igla

Есть, но "хорошесть" их весьма относительная (на схеме ищи места, смотрящие в спину предыдущему ряду, а не в лицо).

Расстояние между противоположными лавками в "ласточке" сантиметров на 5 меньше такового в электричке.

Мне там ехалось куда некомфортнее, чем на торжокской пластмассовой лавке. Причем, на местах, смотрящих в спину предыдущему ряду. какой трэш при поездке на местах "морда к морде", коих там большинство, умолчу. Вдобавок, будь готов, что в сортир ты попадёшь, отстояв минут 20 - 30 в очереди.

Тем неменее, это есть. отправление из серпухова без посадки пассажиров прописано специально.

Я неточно выразился: без посадки пассажиров по Серпухову. Первая остановка, где пассажиров сажают - Ока.

Я точно уверен, что это та же самая электричка, бо телеграмму видел. Они отгоняют её на боковой путь, откуда потом и отправляют дальше в Тулу без посадки пассажиров.

..и скока в среднем ждешь 32-го? полчаса - запросто, правда.бобики ездят довольно часто.

Учи матчасть: пока капитальный мост разбирали - собирали - снова разбирали и снова собирали, поезда ходили по специально построенным временным мостам, а неделя понадобилась, когда переключали движение уже на "постоянный" мост. Кстати, движение по самому Комсомльскому проспекту не перекрывалось совсем. Как они там это разрулили - я не знаю.

Никаких нескольких месяцев не было. Была одна неделя летом, и еще пару раз на выходные.

Между тем, МТППК тихонечно грохнула движение на линии Тверь - Васькин Мох. Поезда там "забыли" назначить в середине апреля, а вчера на вокзале в Твери я узерл объяву,что в 2014 году они назначены не будут.

460-й да, а вот скажем 437-й или 440-й уже не очень. Хотя 440-й живёт за счет деревенских потоков. которые в нормальных условиях должны вывозиться 350-м и 312-м.Помиом этого. сокращение выпуска произошло на 382-394 и 375-386. Также в прошломгоду проредили 381-й. Это когда едешь. А когда стоишь... Завтра (сегодня уже) вечером. 1 числа утром, потом 3 - 4 вечером обратно... Не столь частые, но столь мне нужные. Во всяком случае, дачного потока на 460 нет.

Угу. Причем, на участке Троекурово - Раненбург движения не будет совсем - только ПДСы.

Теперь он с Водного отправляется постоянно. Вот тока эра маршрутов-паразитов подходит к концу, бо машин стало столько, что большую часть дня (в т.ч. и когда у электричек перерыв) трассы мёртво стоят. В итоге, на электричке получается быстрее даже с учетом её ожидания, а комфорт с закупоренном стоящем автобусе тоже весьма призрачен. есть и первые жертвы: 391-й маршрут Москва - Орехово-зуево: еще пять лет назад ходил каждый час, сегодня - четыре раза в день.

Возможно. Первый раз я попал в Загорск в 87-м году. Маршрута на Киржач тогда уже не было, только на Жуклино (он и сейчас есть). Ну это уж у кого какой эмоциональный настрой. Я стараюсь длистанцироваться от эмоций... Безусловно. Но ради остановки Голыгино никто никогда бы его не запустил (можешь глянуть, с какой периодичностью ездит 425-й маршрут, пущенный специально для Лесного), а основной поток там создают как раз потенциальные пассажиры электричек. Потому и паразит. Хотя,теримн не мой, он гуляет по форумам (в т.ч. и по нашему) уже лет 10. ...вот только она маршрутами-паразитами вывозится постольку-поскольку.

Маршрут-паразит - коммерческий маршрут, назначаемый между городами МО и Москвой для увода пассажиропотока с электричек. Часть маршрутов (как бновленный 388-й, или 460-й) была назначена с нуля в 90-е, часть (как 307-й, 334-й или 325-й) усилена. Но цель у ихперевозчиков одна: за примерно ту же цену, что и в электричке, увести с неё платных пассажиров. От станции метро "ВДНХ" (перевозчик - а/к 1791) и Ярославского вокзала (перевозчик - ЗАО"Универсал"). Потом последний с маршрута выдавили. от Дмитрова он стал социальным, иначе бы его постигла участь талдомского, ибо большинство платников на пригороде давно пересела на личные тачки. А такого и не было. По крайней мере, с 1988 года.

Существует. До челночных времен маршрут, номер которого тогда был 329, ходил на Щелчок. В Ногинск не заходил, зато заходил в Электросталь. Угу. Собсна, электрички и сейчас справляются, а маршруты-паразиты по их трассам призваны дать МТА заработать бабла.

Да нет - сам же написал, на тех, кто летит не за свой счет, то бишь, на командировочных. собсна, потому аэроэкспресс в других городах влачит жалкое существование, а кое-откуда (из тех же Сочей) уже срыгнул совсем и назад не собирается: там конадировочных мало.

А на хрен после пуска метро "борисово" этот 619-й вообще нужен? Видимо, местные активисты во время пуска метро отменить его не дали, а МГТ пошел другим путём, отменяя его постепенно...

Ну вот сюда и входит "Аэроэкспресс". А тут его и нет, бо тариф у ребяток вполне себе "экономически обоснованный". Тем не менее, компенсации им идут. стало быть, РЭК тут не при делах.

А он точно есть? продление же 239-го на Комсомольскую весьма негативно скажется на его регулярности, что для маршрута с подобной частотой движения есть фатальное обстоятельство (он превратится в очередной 783, который МГТ сначала безжалостно обдерёт на выходы, а потом грохнет за отсутствием пассажиропотока), ибо пробок на Краснопрудной/Русаковской до фига и больше.

Получает, причем, в размере стоимости полного билета за каждого перевезённого льготника. Поройся по тырнетам - найдешь соглашение между правительством Москвы и "аэроэкспрессом".

Мой отец там катался бесплатно по СКМ (ветеран труда). Последний раз - год назад. Собсна, вот у них про бесплатный проезд всё написано : вот областники, да, катаются там за полную стоимость.

Если мне не изменяет склероз, то другим конторам (МТППК, ЦППК, и разумеется, ФПК) город также ничего не платит. Точнее, платит только за перевезённых бесплатно муниципальных льготников. Ну дык и аэроэкспрессу он за них также платит.

Там вроде в Выборг еще хотели их пустить вместо попугаев.

Были в поездной (они там орловские были). зачем по 25? стандартные 52, а порожняк могли и 71 пускать(на ГХ ОЖД было тоже самое, но там еще 2ВЛ23 были - эти могли 100-вагонники таскать).