igla

Как ни странно, нет: следующая за ней через 9 минут идет щелковская.

Таки этого: в Шеремуху - один 8-ми, остальные 10-ти (при том, что платформа там на 9,5 вагонов). Своих у АЭ только 7 штук ЭД4мкм-аэро, а все остальные ЭД4М также ПИДовские, взятые в аренду. Ну вот лично я не знаю, что это за "более знакомые фамилии". Ликсутов что ли? но график движения по дороге утверждает (и утверждал в бытность свою директором "аэроэкспресса" всё же не он. правда, и не Криворучко конечно... раз ты перешел на личности, то по существу тебе сказать нечего. Так? Я дочитал. По тем пунктам, что я в курсе (формирование цены плюс оплата проезда льготников без конкурса), полностью поддерживаю. По остальным, если написанное - правда, только укрепляюсь в мысли, что шарагу надо разорять, владельцев - сажать на хорошие срока, дабы больше никому неповадно было организовывать коммеречксие перевозки по ж.д. в аэропорты с большой выгодой.

В Болшее она кого-то пропускает (кажется, встречный фрязинский шпунтик), а потом чешет очертя голову, чтобы в Мытищах войти в свой старый график. Вот Подлипками и пожертвовали.

Запускали во все двери от того, что этот М был последним неотурникеченным маршрутом в Москве. Но компостировать билетики там было надо.

А на хрена его переносить? и Университет недалеко, и Тропарево, где полноценные оборотные тупики есть. Убрать оба - и дело с концом.

Съезды на Юго-Западной не разобраны.

По 400 р. за нос, ессно.

Мне на Преображенке попадаются только ОБВ.

Мдя... а помниццо, когда три года назад Беседин предлагал ввести в метро технологические окна в дневное время, как на ж.д., часть народа над ним смеялась, а другая часть крутила пальцем у виска. А теперь - вот вам, пожалуйста

Прежде чем устраивать геть, нужно наехать на "аэроэкспресс" с требованием привести тарифы в соответствие с действующим на территории МО законодательтсвом, а именно, 35 р. за зону (действующий в обычных электричках тариф, умноженный на два) по состоянию на сегодня. В этом случае, во Внуково аэроэкспресс должен стоить максимум 140 р., в Шереметьево - 175, в Домодедово - 210.

Не, нам из ЦППК телеграммы присылают. В телеграмме по Казанке её нет. Т.е остаётся как была. Ай, не стремай почем зря (изменения по ярославке я вбивал). Из Москвы отменили Лосинку, Мытищи и Подлипки.

Фотка размытая - цены не видно. До кучи, в Тверской области уже преодолели 15-рублевый рубеж (Кимры и Торжок - 16 р.)

Но не факт и то, что на аукционе за эти маршруты будет драчка, позволящая снизить размер компенсации за них до отрицательной. Пока был МГТ, сумма эта была стабильно нулевой. интересно,но увы, этого никто не знает, бо никто не считал. То есть, МГТ выставлял, сколько у него всего убытков, а город эти убытка погашал полностью или не полностью.

Ну дык, когда снятые с областных маршрутов автобусы поедут по Москве, он будет точно также компенсировать. Только при этом будет ещё компенсировать проезд тех же льготников по тем же маршрутам, но уже МТА, а сверх того, будет платить МТА сумму, на которую будет заключен контракт.

Вся Москва, может, и не заметит. А, скажем, Перово, или Гольяново, кому достанутся высвободившиеся с 15-го и 17-го выходы 10 АП, очень даже могут заметить. Аналогично, и Строгину может что-то перепасть с отменяемых красногорских маршрутов, по крайней мере, ждать 631-го и 640-го по 20 минут не придется. Где ты столько насчитал? Даже с бобиками получается раза эдак в три поменьше. Ну дык не устрой МТ МО эту бодягу - и дальше бы катались. Забесплтано, ага, если смотреть с точки зрения областного и районных бюджетов. Когда аргументов нет, переходим на личности. Знакомый психологический приём

Потому что полвагона - буфет, а полвагона - купе с продажей билетов пассажирам (4 купе, 16 мест).

На московской в Химках туриникетный павильон уже готов - его ещё весной построили. осталось только отгородить забором площадь от платформы - и вуаля

Ну и где они в той же Шеремухе?

А в данном случае, никто и не вкладывался: линии ребяткам построили на ПИДовскую прибыль (=на бюджетные деньги), немногочисленные поезда купили в лизинг, небось ещё на льготных условиях, а большинство так и вовсе взяты в аренду у ПИДа. Что там остается? турникеты навороченные, да автоматы, принимающие банковские карты? Это да, непомерная трата для перевозчика

Ещё раз (меленно и печально): пока никаких доказательств о строительстве веток в Шереметьево и во Внуково за счет неПИДовских денег не поступило, все разговоры о "чужих вложениях" можешь оставить лохам, продолжающим веровать в "рыночные ценности" даже после проведенной на их шкуре чубайсовой приватизации и энном количестве пирамид.

Два билета. если будешь быстро бегать, то реально (до крепости, по крепости и от крепости до вокзала, а больше в Бресте смотреть особо не на что). Да также, как и на ПИД-сайте, или на е-квитке.

Правильно не веришь: открытие перенесли на неопределенный срок.

на самом деле сдаёт не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

Немного, но было. 61 Клин - Дмитров, 62 Клин - Волоколамск, 44 Дмитров - Хотьково, 24 Талдом - Дубна, 28 Волоколамск - Лотошино, 32 Волоколамск - Шаховская (этот и сейчас), 467 Москва - Лотошино, 39 Волоколамск - Микулино (эти тоже сейчас), 37 Клин - Солнечногорск (и этот). Были и совместные с другими областями: 119 Загорск - Переславль, 122 Загорск - Калязин, 202 Клин - Конаково, 203 Дубна - Конаково.

У меня такого ощущения нету. Вот сегодня ехал на нем от Кирпичной до Сокольников в районе 4 дня: до Электрозаводской - в мясо (на Б. Семеновской не все влезли), дальше - весьма плотненько. По приезду на Сокольники смотрю на табло - следующий Тб32 через 18 минут. И где прокачка? Просто традиционно выпуск на Тб32 в утренний пик больше, чем в вечерний, чуть ли ни вдвое. Почему там - не знаю.