igla

Не для Москвы, а для области.

Неправда, просто в новых табличках номера не указывают № 6 № 203 № 10. В эти выходные ходил последний раз. Теперь - весной. Нет. По БВшкам выпуск и в будни и в выходные одинаковый (правда, с 15 по 30 октября по выходным - на 1 единицу больше, № 10 отменяют уже). Однако, недовыпуск каждый день составляет 3 - 5 выходов (из 12 - 13), а БВшек у них сейчас 17. Соответственно, вероятность того, что из ходящих по факту 9 выходов 8 (их 8 осталось) будут скотинами - нулевая. ЗЫ. Вот 6 скотин в сентябре как-то было. ЗЗЫ. В В. Волочке сегодня одна попалась, но был я там 15 минут - возможно, и вторая жива.

Это не "Московский". Их обзывают все по-разному: кто-то - тип "Любовь Шевцова", я - тип "Беломорье".

Осень 2007 Владивосток - о. Русский и обратно. Паром "Пётр Великий". Лето 2003. Северобайкальск - порт Байкал. "Комета" Лето 2003. Порт Байкал - Иркутск ("Ракета") "Восход". ОБратно он же лето 1995. Лето 1995. Листвянка -порт Байкал. "ОМ" Лето 1995. Красноярск - Дивногорск "Ракета" Лето 2004. Усть Мана - Красноярск (Торговый центр) "Заря" Лето 2003. Барнаул - Затон "ПТ" Лето 2003. Павлодар - прогулка по Иртышу вниз на 5 км. "Москва" Лето 2006. Уфа - ДОК "ПТ" Лето 2006. Дудкинская, Трамплиновская и Сипайловская переправы в Уфе. Т/х типа "Зуша" и типа "СП-2 типа" Лето 2006. Самара, Поляна им Фрунзе - Дачи "Москва" Весна 1993. Самара - Рождествено. "ОМ" Лето 2008. Казань - В. Услон и обратно. "Московский" Осень 1994. Горький - Бор. "ОМ" Весна 1988. Дзержинск - Горький. "Ракета" Лето 1988. Пицунда - Гагра "Радуга" Лето 1983. Пицунда - Новый Афон. "Радуга" Лето 1990. Сочи - Дагомыс. "Радуга" Лето 1996. Ростов - Пляж. "ПС" Лето 1989. Ялта - Алушта. тип "Беломорье" Лето 1989. Ялта - Ливадия. Тип "Беломорье". Лето 1984. Ялта - Симеиз. "Радуга" Осень 2006. Севастополь- Северная. тип "Беломорье". Лето 1986. Евпатроия. Сад им. Караева - Ивана Франко. "Радуга" Лето 1991. Одесса - Лузановка. Тип "Беломорье" Лето 1989. Киев - Шлюз и обратно "Восход" Осень 2000. Ленипград. По рекам и каналам. Тип "Фонатнка" Лето 1987. Ленинград (Тучков мост) - Петродворед. "Московский", обратно "Метеор" Осень 2007. Кронштадт - Ломоносов. паром "Андрей Коробицын" Лето 2002. Новгород - исток Волхова и обратно. "Москва" Лето 2002. Петрозаводск - Кижи и обратно. "Комета" Лето 2008. Петрозаводск - Шала. "Комета" Весна 2006. Петрозаводск - Беломорск. "Комета" Весна 2006. Мурманск - Абрам-Мыс. Неустановленный тип п/с. Лето 2007. Онега - Легашевская Запань. "Заря". Лето 2007. Архангельск - Кегостров и обратно. "Москва", "Коммунар" Лето 2001. Череповец - Гавино и обратно. "Заря". Весна 2002. Весьегонск - Ярославль. "Метеор" Весна 2001. Ярославль - Кострома. "Метеор" Весна 2001. Кострома - Борщино и обратно. "Москва" Осень 1989. Ярославльь(Красный Маяк - Свободгный Труд) "Москва" Весна 2001. Ярославль - Парково. "Москва" Лето 2006. Тутаевскяа переправа. "Заря". Лето 2006. Омут - Рыбинск "Заря" Весна 1990. Ярославль - Углич. "Метеор" Весна 1990. Углич - Конаково. "Метеор". Тверь - Конаково - Калязин и обратно. Много поездок на "Ракете" и "Метеорах" 1983 - 1996. Конаково - Завод 1 Мая. "Москвич". Много поездок 1990 - 2007. Осень 1990. Конаково - Свердлово "Москвич". Лето 1985. Конаково - Устье Сози. "Заря" Лето 2000. Теерь - Ворошиловка. "Москвич" Лето 1999. Осташков. "(Чайкин Берег) - Городомля ("Южная") и обратно. "МО" Лето 1987. Большая Волга - Фёдоровское. "МО" Лето 1989. Пансионат - МСРВ. "Ракета". Лето 2000. МСРВ - Тишково. "Ракета" Лето 1996. МСРВ - Залёный Мыс. "Ракета" Лето 1999. МСРВ - Аксаково. "Ракета" Лето 2002. МСРВ - Захарково. "Москвич" Лето 2000 (посл.) Киевский Вокзал - Новоспасский Мост. "Москва" Лето 1987. Киевский Вокзал - Фили. "москва" Лето 1988. Фили - Нижние Мневники. "ПС" Лето 1987. Строгино - Серебряный Бор - Щукино. "Москвич" Лето 1985. Кленовый Бульвар - Печатники. "Москвич" Лето 2000. МЮРВ - ЦПКиО. "Москва" Лето 2006. Коломенское - Марьино. "Москвич" Лето 2004. Калуга - Алексин. "Луч" Лето 1987. Серпухов - Кашира. "Зарница" Весна 2005. Бочманово - Притыка. "Москва" Весна 1988. Рязань(Трубеж) - Узкоколейный Яр и обратно. "Москвич"

На маршрутах - точно нет

Нет, пораньше: 4 АП на 75 был оочень недолго. Вот тока не помню, был ли 75 в 10 АП после 1985, т.е между 4 АП и 3 АП.

Как пустили, сразу 1 АП Ещё, может и не в тему, помню А37 14 АП

Ну попробую вспомнить. Метро - тут всё легко: Москва, Ленинград, Минск, Киев, Днепропетровск, Харьков, Ереван, Ташкент, Тегеран (в т.ч. пятая линия, которая фактически электричка), Новосибирск, Свердловск, Самара, Казань, Горький. Трамвай - Москва, Ногинск, Коломна, Рязань, Тула, Смоленск, Тверь, Иваново, Ярославль, Череповец, Ленинград, Архангельск (успел), Дзержинск, Горький, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Вологоград (в т.ч. 8-й скоростной маршрут), Ростов-н/д, Таганрог, Краснодар, Пятигорск, Воронеж, Уфа, Пермь, Свердловск, Волчанск, Челябинск, Златоуст, Магнитогорск, Омск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Хабаровск, Владивосток, Павлодар, Ташкент, Харьков, Донецк, Макеевка, Днепропетровск, Кривой Рог (в т.ч. скоростной), Одесса, Евпатория, Киев, Львов, Минск, Витебск, Новополоцк, Калининград, Рига, Таллиин, София Троллейбус - Москва, Химки, Видное, Подольск, Тула, Калуга, Брянск, Смоленск, Тверь, Рыбинск, Ярославль, Вологда, Архангельск, Петрозаводск, Мурманск, Ленинград, Новгород, Кострома, Иваново, Владимир, Рязань, Горький, Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Балаково (в т.ч. линия на АЭС), Саратов, Волгоград, Волгодонск (в т.ч. линия на АЭС), Ростов, Таганрог, Армавир, Краснодар, Новороссийск, Белгород, Воронеж, Пермь, Свердловск, Челябинск, Уфа, Омск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Абакан, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Тегеран, Ташкент, Самраканд (тоже успел), Хива (в т.ч. линия Хи ва - Ургенч), Астана, Петропавловск (каз.), Ереван, Сухуми, Симферополь, Алушта, Ялта (в т.ч. крымская система), Севастополь, Одесса, Львов, Киев, Днепропетровск, Донецк, Макеевка, Харьков, Полтава, Гомель, Витебск, Брест, Гродно, Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Калининград, София Монохрень - Москва Фуникулёр - Киев, Владивосток Upd.О, Таганрог забыл

Не, его позже отменили, уже в 92-м, он успел даже перейти в 3 АП из 6-й колонны во 2-ю (после ликвидации первой) вместо с 40-м. 2-я колонна 4 АП до своего расформирования обслуживала 254, 122, 3, а после появления - и 783 маршруты. Наверняка чегго-то ещё, не помню просто. 78-й был в 5-й колонне, 40, 140, 152 и 516/716, а позднее - 75 (его отдали из 10 в 4 АП после того, как 40-й, 78-й и 669-й сдали в 3 парк, а 239 - в 6-й) - в 1-й. В Сокольниках она была на 669 и 239, а потом - на К и К-кр. Тот же 669-й в 3 АП успел побывать в 7, 6 и 3 колоннах.

Да. 152 - всё время до открытия метро"Отрадное" в марте 1991 (ездила 1 колонна), 669 - корткое время в 1984 (ездила 2 колонна, она же была и на 239)

Рекострукция (точнее, снос и новое строительство) Павелецкого была на 10 лет позже (вокзал открыли в конце 1987). И воронежский поезд в это время ходил оттуда.

Конаково - 10 р. автобусы, 11 р. ПАЗики и газели без льгот (все АТПшные) Тверь - 8 р., маршрутки 12. Новосибирск - ГЭТ 9 р., автобусы государственные 10, частные 16, маршрутки 20, иногда 17, метро 12. Ёбург - ГЭТ 10 р., автобусы государственные 11, частные не знаю, бо немного их, маршрутки 12, 15, или 20, метро 11.

516 превратился в 716 еще в 4 АП. И передан в 3 АП он был одним из последних в Сокольниках (вместе со 140 и 152) в марте 1991 года, после открытия метро в Отрадном.

В сВолочке 9 маяч на линии попалось 2 шт. В Конакове в начале июня шестая скотина (ав 369, она же в 490 ва, она же в 599 ва, она же 0028 КАТ) вернулась со второго КВР. Из северных наблюдений - одна штука в Мурманске и две в Северодвинске. В Архангельске нету.

А, вы про переправу? ну дык её просто убили, посчитав невыгодным за 15 р. перевозить кефир, когда за часовую прогулку с них можно по 200 стрясти. даже не стали пытаться разводить лужка на дотации.

Потому что руковолдство ССК считает нецелесообразным гонять там "Ракеты" - на катерах народ ездит лучше. Рейсовые же "ракеты" отменили из-за того, что Громов отказался дотировать их работу, а дотаций Лужка не хватало. После постройки вантового моста, НЯП южный участок серебряноброской старицы перестал быть судоходным. А так, от Строгина до Троице-Лыкова "Москвич" должен ходить.

Нет и не будет

Пассажировместимость СВП "Заря" - 66 человек, расход соляры - 360 л/100 км. Внимание, выопрос: сколько должон стоить билет, чтобы эксплуатация данного девайса окупалась?

К концу 80-х все все четыре поезда Горький - Москва стали фирменными: 37/38 - Нижегородец, 609/610 - Буревестник (причём, этот пассажирский шёл на 1,5 часа быстрее скорого 37-го), 611/612 - Горьковчанин, и укаждостолбный 607/608 - Ока.

Я был в Гомеле осенью-2006, и прогулка (не экскурския) у них была не то 60 000, не то 80 000 за час (у нас в то время - 200 р. за 1,5 часа). А курс 1:75.

Но неадекватно дороже.

Изменени я происходили в два этапа. 1 В 89-м году поезд 1/2 Москва - Адлер поменял название с "Рицы" на "Сочи" 2 В начале 94-го года поезд 1/2 "Сочи" переведён с Курского на Воронежский ход в обход Украины. Поскольку по его новому маршруту уже ходит поезд под номером 1/2 (волгоградский), пришлось перенумеровать в 11/12. А 23/24 всегда ходил своим маршрутом. ну по крайней мере, с 88-го года. И кстати, тоже был фирменным - "Южное взморье".

Вообще, там сложно было за фирменностью уследить - на цене-то она никак не отражалась. Так например, 349-й Москва - Калининград (ныне 147-й) назывался ""Дюны", а 666-й осташковский - "Селигер". Но у вас тут полно вполне себе существующих поездов, которые либо изменили маршрут, либо переименованы. Вполне себе ходит под № 11/12 и названием "Сочи" Ну ещё "Азербайджан" 5/6 и "Дагестан" 79/80. А так - те ещё фирмачи были. если с сегодняшним днём сравнивать, то как 7/8 Алма-Ата - Москва. Этот тоже живой - 11/12 Москва - Варшава. И название то же. А фирменности лишили с начала 2007 вместе с "карелией", берлинским, сергачом и п. И до Парижу вагон там тоже есть. Вот эти - да. Хотя "Красная Талка" незадолго перед смертью была переименована в "Иваново". А этот сегодня "Тамбов" (31/32). Не, он нефирменный был, бишкекский тоже,а вот душанбинский носил гордое название "Таджикистан". От себя добавлю два питерских поезда 9/10 "Берёзка" и 35/36 "Санкт- Петербург"

С глубоки прискорбием извещаю, что по случаю получения кимрским ПАТП партии из двух десятков(!) ХБИ, настал полный и безоговорочный всем жившим там "скотинам" и большинству ЛАЗов (попался позавчера всего один 695-й). Судьбу 677-х скорее всего разделили и "первые" ХБИ (нулевых индексов) - также не попался ни один. Под это дело Кимры захватили себе обратно весь выпуск на дубненских (101 и 111) маршрутах, выгнав оттуда "Автобус-тур". А вот Юрчаков продолжает кататься по 111-му одним выходом за 5 минут до ПАТПшного автобуса.

Странно, 3 года назад там в обычный катер по 25 р. с носа сажали. А подушка 7? Тады она точно не окупалась - дотация значит была.