Перейти к содержанию

igla

Постоянные участники
  • Постов

    29034
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    101

Весь контент igla

  1. Извиняюсь, пять конечно же.
  2. На пензенской объездной (в город не заезжали) попалось три штуки. Вид средний. В Конакове осталось 7 штук (372-й продали, 370-й порезали), на линии одновременно обычно две.
  3. Нет, не только. А прежде всего, с целью увеличения количества мест в сообщении "Питер - юг", которых традиционно не хватает.
  4. Нет, обе две платформы на боковых путях. ...на которые умышленно закрывают продажу.
  5. Ээээээ... Поезд, идущий в Питер, сотанавливается на другом пути у другой платформы. Принимать его на "встречный" путь, устраивая никому не нужный враждебный маршрут - верх изврата.
  6. Цей паровоз ненадолго. В ходу по 15 июля и с 1 по 17 августа. Позже отменён. Угу, протянут в грузовой парк. Хотя зачем - непонятно, бо на самой платформе в это время никого и ничего нет.
  7. Есть. Четвёртое кольцо между Черкизовской и Ростокино. Но его решили не делать, А третье кольцо между Краснопрудной и Савёловским и Ростокинский - Галушкина стоят уже и в выходные. Расширять Ростокинский не дают власти Лосиного Острова, значит, остается только третье кольцо.
  8. Правильно. Раз четвертого не будет, значит, третье необходимо расширить. Куда?
  9. И в пригородном тоже. Тока они пищат - ментам всё по фигу. И хорошо, что так.
  10. Никакого. Как и в рамках при входе на вокзал как таковых.
  11. А ему и запрещено больше 200, бо прошлогодняя история с колёсьями ничем не закончилась, т.е. причину повреждения не установили. Поэтому и запретили на всякий пожарный. исключение - скорость 220 разрешена на перегоне Малая Вишера - Бурга, ну типа чтобы можно было отчитаццо, что 220 ездят. Но фактически там 220 только при опозданиях, график проложен под 200.
  12. Однопутный он тока от тих пустыни до Муратовки, дальше до Калуги-1 двухпутный, хотя и с ограничением 60.
  13. На любой станции смены локомотивов. Сейчас они 23 минуты, 25 лет назад были 12.
  14. Формально - скоростное. Бо выше 140. А выше 160 - высокоскоростное. Не нужно. Грузов - особенно. Ио тогда грузоперевозки по ж.д. станут дороже, чем самолётом. Сейчас, кстати, для грузов максимальная снижена с 90 до 80, но и такая она мало где. Эммм... А новые п/с на такие расстояния до таких скоростей разгонять что ли выгоднее будет?
  15. Потому что там доезжается (и реально доезжалось!) за 5,5. Когда тебе после этого предложат 7 - что ты будешь считать? При этом, достигались эти самые 5,5 - на ЭР2 выпуска середины 70-х годов, в т.ч. с круглой мордой и дровяными лавками. Соответственно, смысла в переходе на более современный (= более дорогой) п/с нет никакого: нынешний мало того, что обеспечивает требуемые параметры, так ещё ему не повзоляют их обеспечить из-за административных причин! Аналогично, по другим направлениям: тульский попугай три года назад ехал 2.15, сегодня - 2.26. Обычная трамваина ползёт 3.20 (а могла бы - за 2.50). На хрена там скоростной п/с, когда даже нынешнему (на Курском ходу везде можно ехать 120, и он не особо грузонапряженный) не дают использовать весь его потенциал? Ну да, максимальная скорость на участке Москва - Горький - 160. В т.ч, и для баклана. Вроде как везде должен с такой скоростью ехать, хотя по многим станциям - 140, а то и 120. Маршрутная (средняя) 107 - это очень хорошая скорость. "Юность" её имела только в те короткие промежутки, когда ходила за 6.30 со скоростью 140. Когда потом стала ходить 7.20 - уже до 100 не дотягивала.
  16. ну рассмотрим пример Москва - Владимир. Баклан сейчас там едет 1.47 (как раз со скоростью 160), попугай в лучшие годы доезжал за 2.28. Стоит ли повышать скорость попугая до 160 ради экономии 40 минут времени? Не стоит однозначно. Ибо эта экономия обернется во-первых, дополнительным съёмом и переводом на кружные маршруты грузов, во-вторых, дополнительными отменами и увеличением времени хода пригорода, и в-третьих, дополнительными затратами на обслуживание скоростного подвижного состава. При этом, стоимость билета, по сравнению с нынешней (которая, по мнению ПИДа, для выхода на самоокупаемость должна быть повышена втрое при полном сохранении затрат на пригород!), увеличить не удастся, ибо она и так запредельная, то есть, по затратам равна стоимости поездки в личном тазике. Соответственно, увеличив тариф в таком попугае "за скорость", мы получим лишние несколько сотен тазиков на дороге и перевозящий воздух попугай.
  17. Предложи другие. Но чтобы дешево, и починялись кувалдой, а лучше - не ремонтировались вообще. Поэтому ЭТ2М - прямо-таки идеальный поезд в нынешних условиях. Кстати, маршрутная скорость 110 для пригорода не встречается нигде в мире, это дуже жирно. Поэтому, смысла в скоростном п/с для пригорода нет, конструкционная 130 и максимальная 120 - оптимум для нас по крайней мере на ближайшие 50 лет. Всё, что ездит быстрее - растраты и вредительство.
  18. Дык доказательств, что слова "попугай", "собака", "баклан", или там "скотина" являются школьными шалостями, Вы также не привели. Всевозможные версии реплики: "это плохо, потому что мне это не нравится" не катят. Да думайте что хотите. Ваше мнение мне понятно, только я не вижу смысла, да и не имею желания поступать в соответствии с ним.
  19. Разве? Я вроде бы не возбухал на окружающих, что те используют некое прозвище чего-либо, мне не нравящееся. Впечатление бывает обманчиво. А слово "коверкает" пишется через "о".
  20. Это чьи проблемы? Мои, или Ваши? Придумали кстати. Работники управления ОЖД обзывают его ещё хлеще: катсан Не понял, в роли униженного школьника у нас поезд чтоли?
  21. "Что же я могу подееелать, граждаааночка?"(Бр. Вайнеры) А если не только?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.