igla

Извиняюсь, пять конечно же.

На пензенской объездной (в город не заезжали) попалось три штуки. Вид средний. В Конакове осталось 7 штук (372-й продали, 370-й порезали), на линии одновременно обычно две.

С ковырялками на станционном пути.

Нет, не только. А прежде всего, с целью увеличения количества мест в сообщении "Питер - юг", которых традиционно не хватает.

Нет, обе две платформы на боковых путях. ...на которые умышленно закрывают продажу.

Ээээээ... Поезд, идущий в Питер, сотанавливается на другом пути у другой платформы. Принимать его на "встречный" путь, устраивая никому не нужный враждебный маршрут - верх изврата.

Цей паровоз ненадолго. В ходу по 15 июля и с 1 по 17 августа. Позже отменён. Угу, протянут в грузовой парк. Хотя зачем - непонятно, бо на самой платформе в это время никого и ничего нет.

Нууу... я бы написал: "все там будем" )))))

Есть. Четвёртое кольцо между Черкизовской и Ростокино. Но его решили не делать, А третье кольцо между Краснопрудной и Савёловским и Ростокинский - Галушкина стоят уже и в выходные. Расширять Ростокинский не дают власти Лосиного Острова, значит, остается только третье кольцо.

Правильно. Раз четвертого не будет, значит, третье необходимо расширить. Куда?

Нууу... расширь-ка мне Сущёвский Вал.

Ну дык гоняют же

И в пригородном тоже. Тока они пищат - ментам всё по фигу. И хорошо, что так.

Никакого. Как и в рамках при входе на вокзал как таковых.

А ему и запрещено больше 200, бо прошлогодняя история с колёсьями ничем не закончилась, т.е. причину повреждения не установили. Поэтому и запретили на всякий пожарный. исключение - скорость 220 разрешена на перегоне Малая Вишера - Бурга, ну типа чтобы можно было отчитаццо, что 220 ездят. Но фактически там 220 только при опозданиях, график проложен под 200.

Однопутный он тока от тих пустыни до Муратовки, дальше до Калуги-1 двухпутный, хотя и с ограничением 60.

На любой станции смены локомотивов. Сейчас они 23 минуты, 25 лет назад были 12.

Формально - скоростное. Бо выше 140. А выше 160 - высокоскоростное. Не нужно. Грузов - особенно. Ио тогда грузоперевозки по ж.д. станут дороже, чем самолётом. Сейчас, кстати, для грузов максимальная снижена с 90 до 80, но и такая она мало где. Эммм... А новые п/с на такие расстояния до таких скоростей разгонять что ли выгоднее будет?

Потому что там доезжается (и реально доезжалось!) за 5,5. Когда тебе после этого предложат 7 - что ты будешь считать? При этом, достигались эти самые 5,5 - на ЭР2 выпуска середины 70-х годов, в т.ч. с круглой мордой и дровяными лавками. Соответственно, смысла в переходе на более современный (= более дорогой) п/с нет никакого: нынешний мало того, что обеспечивает требуемые параметры, так ещё ему не повзоляют их обеспечить из-за административных причин! Аналогично, по другим направлениям: тульский попугай три года назад ехал 2.15, сегодня - 2.26. Обычная трамваина ползёт 3.20 (а могла бы - за 2.50). На хрена там скоростной п/с, когда даже нынешнему (на Курском ходу везде можно ехать 120, и он не особо грузонапряженный) не дают использовать весь его потенциал? Ну да, максимальная скорость на участке Москва - Горький - 160. В т.ч, и для баклана. Вроде как везде должен с такой скоростью ехать, хотя по многим станциям - 140, а то и 120. Маршрутная (средняя) 107 - это очень хорошая скорость. "Юность" её имела только в те короткие промежутки, когда ходила за 6.30 со скоростью 140. Когда потом стала ходить 7.20 - уже до 100 не дотягивала.

ну рассмотрим пример Москва - Владимир. Баклан сейчас там едет 1.47 (как раз со скоростью 160), попугай в лучшие годы доезжал за 2.28. Стоит ли повышать скорость попугая до 160 ради экономии 40 минут времени? Не стоит однозначно. Ибо эта экономия обернется во-первых, дополнительным съёмом и переводом на кружные маршруты грузов, во-вторых, дополнительными отменами и увеличением времени хода пригорода, и в-третьих, дополнительными затратами на обслуживание скоростного подвижного состава. При этом, стоимость билета, по сравнению с нынешней (которая, по мнению ПИДа, для выхода на самоокупаемость должна быть повышена втрое при полном сохранении затрат на пригород!), увеличить не удастся, ибо она и так запредельная, то есть, по затратам равна стоимости поездки в личном тазике. Соответственно, увеличив тариф в таком попугае "за скорость", мы получим лишние несколько сотен тазиков на дороге и перевозящий воздух попугай.

Предложи другие. Но чтобы дешево, и починялись кувалдой, а лучше - не ремонтировались вообще. Поэтому ЭТ2М - прямо-таки идеальный поезд в нынешних условиях. Кстати, маршрутная скорость 110 для пригорода не встречается нигде в мире, это дуже жирно. Поэтому, смысла в скоростном п/с для пригорода нет, конструкционная 130 и максимальная 120 - оптимум для нас по крайней мере на ближайшие 50 лет. Всё, что ездит быстрее - растраты и вредительство.

Дык доказательств, что слова "попугай", "собака", "баклан", или там "скотина" являются школьными шалостями, Вы также не привели. Всевозможные версии реплики: "это плохо, потому что мне это не нравится" не катят. Да думайте что хотите. Ваше мнение мне понятно, только я не вижу смысла, да и не имею желания поступать в соответствии с ним.

Разве? Я вроде бы не возбухал на окружающих, что те используют некое прозвище чего-либо, мне не нравящееся. Впечатление бывает обманчиво. А слово "коверкает" пишется через "о".

Это чьи проблемы? Мои, или Ваши? Придумали кстати. Работники управления ОЖД обзывают его ещё хлеще: катсан Не понял, в роли униженного школьника у нас поезд чтоли?

"Что же я могу подееелать, граждаааночка?"(Бр. Вайнеры) А если не только?