igla

Вроде бы можно. Вопрос тольк в тм, станут ли подобное терпеть пассажиры маршрутов, выпуск на котрые обдерут для организации этого самого Б?

Дык там и электричек гораздо меньше. Почему тогда их обкоцали не по Обнинску/Балабанову, а по Наре? Ты пробовал убежать от калужских контролеров, или договориться с ними на полтинник?

Ну, Татария и Кировщина уже в этом году потребовали от ПИДа заменить РАшники на классные вагоны под тепловозами.

В жертву двухэтажнику принесут "афоню".

А почему РАшники дорожают сильно и именно сейчас?

Дык уже два года как. На всех рейсах "аэрофлота" бухло наливают только в бизнес-классе, а в экономе даже за деньги не продают ни на международных рейсах, ни на внутренних.

Губернатору-то это, может, и не нужно, но убытки от работы ж.д. не он выдает.

Да.

Угу. Обычные купейники остались только выборгскими прицепками.

машины тоже прекратили пропускать.

Там не только 144 с 901 нету, там еще 284 по-старому показывается. Ещё нету фиатов и зеленоградских автобусов Точнее, есть только 400-е всех мастей..

Для начала там железку построить надо, ибо существующая идет через Армению. проект новой прямой есть, но работы не начиналсиь и хз когда начнутся. А пока, автобус там едет ночь (поезд, когда был, ехал 1,5 суток).

А вот кстати, заведу-ка я старую песню за убыточность. Почему калужская электричка, пока идет по территории МО - прибыльна, а как переезжает в Калужскую область, так начинает нести такие убытки, что "пришлось" ЦППК обкоцать по Наре добрую половину малоярославецких электричек. При том, что тариф там такой же, как в МО, а контролёры злее, т.е. зайцем там почти никто не ездит, и электрички три года назад ходили хорошо заполненные. "Там дизель-поезда", - скажете вы? Дык почему грохнули не их, а именно московские электрички?Аналогично с Рязанской областью: дизелей там аж целых шесть пар (моршанские две пары, после нового года одну из которых грохнут, не считаем, бо там черноземППК), электрички ходят хорошо заполненные. Почему убытки? Ну, там 4А путь есть. На нем можно держать. Тут мне попутный ветер нашептал, что к августу с Твериью и Конаковом проделают примерно то же, что с Малоярославцем и Малой Вишерой, т.е путем выставления огромных счетов обкому (котрые те, разумеется, оплачивать не станут - им вобще всё по фигу), добьются сокращения размеров движения на 50 - 70%.

Половину площадки (ближнюю к заезду) занимает штрафстоянка, а другую половину - типа музей МГТ. Там же и оставшаяся небольшая часть паркового хлама. ЗЫ. Хапиловка также не используется совсем.

Переплативших в два раза будет столько, что они всё равно поедут как селедки в бочке. Тут заградительный тариф придётся упятеренным, как минимум, ставить...

Таки бесплатно. Ну, точнее, платит за них ЦППК столько же, сколько за московские машины.

дык уже. автобусами.Пример, кстати, есть - Чебоксары: оттуда в Москву ежедневно уходит три десятка автобусов. Правда, ПИД особо не расстроился: опустевший чебоксарский поезд хорошо забивается по дороге во всяких Канашах и Шумерлях. Ога. они бы просто грохнули всё, предоставив вам возможность ездить в Москву на транзитных кавказских поездах. Что же касается авиабилетов, то в Роосии даже у лоу-коста минимальные цены вдвое выше, т.е, по 800 вам будет только автобус.

...но затраты на строительство новой технической станции эта экономия не отобьёт. А на ФОТе ПИД давно уже экономит по-другому. не повышая зарплаты в провинции. Ибо всё равно деваться некуда. на крайняк, можно эти затраты загнать в счёт к области за пригородные перевозки. Ну нас теперь "новые экономические реалии" - каждый сам за себя. Как ПИДу намекнули, что средства из госбюджета на Воронеж-3 они получат "не в этой жизни", так ребятки проект и закрыли, дабы на него не тратиться.

Ты тока не забывай. сколько ехать в центр от Петрашки, а сколько от Речника Вот весь "сэкономленный" километр и пропадет. Интересно, а прокачка 233 не поможет? К тому же не забываем про 857.

Кго и откуда он туда повезет? Жителей пересечения проспекта Му-му с улицей Сусанина, которым нужна ГЗЛ? Дык для них быстрее всё равно ехать до Петрашки и пересаживаться на ГЗЛ на Чеховской. Для особо упоротых есть А191 и бобик по нему. Остаются те, кому нужени менно Речник. Но их такой мизер, что пересядут на Ховрине с 215 на 188, не развалятся.

215 со 191 уже давно ходят.

А зачем такой нужен? 204+метро не? 15 минут до Речника - это коллапс?

Не на речник. а в парк. до которого от Дыбенко рукой подать. Можно и с другой стороны его продлить до Корнейчука или метро Бибирево.

Ну с существующим выпуском интервалы должны поменьше стать. С другой стороны, у меня есть сомнение, что его вообще трогать не надо до ввода метро "Дыбенко", до которого, вместо Речника, его и укоротить.

1) ХЗ,это дурь появилась после того,как кто-то из азербайджанских чинуш сгонял в загранку. Вот и заказали они "оку" со сквозным проходом. А наши теперь собезьянничали. 2) Ну считается, что со времен а/б движки стали мощнее, а вагоны - легче. И от того, что какое-то количество вагонов будет безмоторными (и безтормозными), дтинамика не ухудшится. Как это на практике - проверять надо, на в Казани членоголовые катаются с одним безмоторным вагоном из четырех. Вроде никто не умер.