igla

Позволяют. За исключением "Гранда" (остальные расположены на достаточном удалении от шоссе, да и с другой стороны там пустота). Но это лечится поднятием старого таможенного дела против его владельцев. После того, как они отправятся топтать зону, сам ларёк можно спокойно сносить. В общем, здесь нужна всего лишь политическая воля властей.

По хорошему - и то и другое: сначала открывать дублер через Химкинский лес, потом - закрывать Ленинградку в черте Химок на реконструкцию. Мегаларёк "Гранд" снести, остальные, вроде бы можно не трогать, отобрав в пользу дороги только их стоянки.

Там шинокопытные взвоют: если из трех полос в Бутакове или на 24 км одну забрать под выделенку, Ленинградска станет непроезжей в любое время суток. Для начала там треба дорогу расширить, для чего построить новые мосты над ГХ ОЖД и ул. Маяковского и переделать три подземных перехода. Кроме того, такая выделенка обернётся полной закупоркой ряда улиц в Химках (Молодёжная, Кирова, Пролетарская, Маяковского, 9 Мая, проспекты Мира, Юбилейный и Ленинский) а до кучи - Дмитровского и Пятницкого шоссе.

Потому что по Химкам выделенку Громов со Стрельченкой сделать не дадут, а без неё все скоростные качества маршрута пойдут коту под хвост.

Чтобы убрать их от углового светофора, который теперь образует пробки: фаз у него очень много.

Да всего-навсего надо отменить левый поворот с Халтуринской на Большую Черкизовскую - и пробка там пропадёт.

А когда Полярную последний раз ремонтировали? Потому что например Бауманскую улицу на моей памяти (с 1978 года) не ремонтировали никогда. ЗЫ. А это вот что: ?

Ну дык М7 до Горького качественнее М10 до Питера. При этом, последняя ещё и забитее (МО в расчёт не беру).

Ну тут чуваку сильно повезло. Во-первых, летним субботним утром, или же осенним будним у него бы не получилось,а он ехал во время самых пустых дорог. Во-вторых, непонятна цифра в 5:45 и "за полчаса прибыть на вокзал" - достаточно за пять минут, т.е. ещё полчаса маржи.

Нафиг их вообще выделять из автобусов?

Продолжат? А там кто-то что-то начинал?

Вообще, по уму, там надо бы вынести пути на газон возле нечётной стороны Большой Черкизовской, превратив перекрёсток на Преображенской в два Т-образных. Тогда и пробок у Халтуринской не будет, и эстакада не понадобится.

Это пока ещё желаемое за действительное. Посмотрим, удастся ли это. Я лично сомневаюсь, что "перераспределяться" будет кто-нибудь, кроме льготников. Ибо платить дважды жаба задушит, особенно при наличии такой альтернативы, как 11-й бобик.

..остальные сдохли, бо дуже старые. Всё-таки, из ЭР2. ...и меньше подходили под ту нишу, которую заняли шпунтики в пригородных перевозках. Нынешние ЭДшки с мягкими лавками подходят куда больше. В первых было не только "2+2", а и по пять мест спиной к борту с каждой стороны возле торцов. Потом, когда стало понятно, что стоя народ за такие деньги ездить не рвётся, пришли к опарышевой схеме. Это только до Мытищ, и только в часы "пик", в остальное время - час с самого начала. До Рамы было минимум полчаса. Потом начали их грохать по выходным, бо желающих переплачивать вдвое за хрен собачий удаётся найти только в пиковое время, когда в обычные электрички не влезешь. Изменяет. Проездной на шпутники всегда нужно было заряжать отдельно от проездного на обычные трамваи (хотя в последних он действует), не то, что на метро. Просто в момент запуска шпунтиков по Ярославке, был предпринят пиар-проект под названием "единая транспортная карта" (их вроде бы и сейчас реализуют на ж.д.), когда на одной пластиковой карточке разместили и ж.д-шный чип, и метрошный, что позволяло (-ет) использовать её как для проездных на метро, так и для сезонок на электричку. Но заряжать её всё равно нужно было (и сейчас тоже) и в метро и на ж.д. отдельно.

всё, что с КР возвращается, приходит в ПИД-раскраске.

Вчекра проехался по сабжу. Предлагаю делать разделение, как на 400-м: раз в 15 минут идёт рейс со всеми остановками, остальные - безостановочные. Ибо между Озерной и Раменками стоят толпы на каждой остановке, редкие 17-е троллейбусы идут набитые в мясо, а тут мимо проносятся один за другим (в зоне прямой видимости) 902-е с кучей свободных сидячих мест. Кстати, а в 14 АП всё обслуживается чем попало: на маршруте замечены автобусы 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й колонн. А всем 902-м наверно помимо Чоботов и Раменок следовало бы ввести остановку у концертного зала.

Вот тока те потоки легко перевозятся автобусами. Ибо быстрее и не дороже.

Ну, откровенно говоря, на Теплом Стане солнцевцам не рады, там своих девать некуда. На Киевской всё же поспокойнее, хотя и не особо.

Ну всё-таки, не одной. От платф. Переделкино до Ново-Переделкина-11 весьма далеко.

Белый верх, салатовый низ. Три

Сегодня на "Электрозаводской" в сторону центра заметил древний ХБИ (с горизонтальным расположением задних фонарей) с номером маршрута 235. Из-за плохого зрения (ехал мимо на 783), трассу не разглядел, но забился он душевно.

Не согласен +1 тачка днём всё же лучше, чем +1 автобус ночью. Тем более, прямой маршрут Мосфильмовская - Динамо чувакувсё равно не светит. Вообще, в данной ситуации я бы лучше бы потратилсо на дополнительные технические средлства госкомтруду, дабы пресекалась работа в ночное время там, где это не необходимо.

Выкладывали. ЗЫ. А инвесторы не найдутся. Ибо "бизнес с рентабельностью меньше 300% годовых в России - благотворительность".

С теми скоростями, какие развивает данный девайс на МЖД, таких проблем не бывает.

Будем посмотреть на графики, тогда и станет ясно, дурь, або нет.