igla

..остальные сдохли, бо дуже старые. Всё-таки, из ЭР2. ...и меньше подходили под ту нишу, которую заняли шпунтики в пригородных перевозках. Нынешние ЭДшки с мягкими лавками подходят куда больше. В первых было не только "2+2", а и по пять мест спиной к борту с каждой стороны возле торцов. Потом, когда стало понятно, что стоя народ за такие деньги ездить не рвётся, пришли к опарышевой схеме. Это только до Мытищ, и только в часы "пик", в остальное время - час с самого начала. До Рамы было минимум полчаса. Потом начали их грохать по выходным, бо желающих переплачивать вдвое за хрен собачий удаётся найти только в пиковое время, когда в обычные электрички не влезешь. Изменяет. Проездной на шпутники всегда нужно было заряжать отдельно от проездного на обычные трамваи (хотя в последних он действует), не то, что на метро. Просто в момент запуска шпунтиков по Ярославке, был предпринят пиар-проект под названием "единая транспортная карта" (их вроде бы и сейчас реализуют на ж.д.), когда на одной пластиковой карточке разместили и ж.д-шный чип, и метрошный, что позволяло (-ет) использовать её как для проездных на метро, так и для сезонок на электричку. Но заряжать её всё равно нужно было (и сейчас тоже) и в метро и на ж.д. отдельно.

всё, что с КР возвращается, приходит в ПИД-раскраске.

Вчекра проехался по сабжу. Предлагаю делать разделение, как на 400-м: раз в 15 минут идёт рейс со всеми остановками, остальные - безостановочные. Ибо между Озерной и Раменками стоят толпы на каждой остановке, редкие 17-е троллейбусы идут набитые в мясо, а тут мимо проносятся один за другим (в зоне прямой видимости) 902-е с кучей свободных сидячих мест. Кстати, а в 14 АП всё обслуживается чем попало: на маршруте замечены автобусы 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й колонн. А всем 902-м наверно помимо Чоботов и Раменок следовало бы ввести остановку у концертного зала.

Вот тока те потоки легко перевозятся автобусами. Ибо быстрее и не дороже.

Ну, откровенно говоря, на Теплом Стане солнцевцам не рады, там своих девать некуда. На Киевской всё же поспокойнее, хотя и не особо.

Ну всё-таки, не одной. От платф. Переделкино до Ново-Переделкина-11 весьма далеко.

Белый верх, салатовый низ. Три

Сегодня на "Электрозаводской" в сторону центра заметил древний ХБИ (с горизонтальным расположением задних фонарей) с номером маршрута 235. Из-за плохого зрения (ехал мимо на 783), трассу не разглядел, но забился он душевно.

Не согласен +1 тачка днём всё же лучше, чем +1 автобус ночью. Тем более, прямой маршрут Мосфильмовская - Динамо чувакувсё равно не светит. Вообще, в данной ситуации я бы лучше бы потратилсо на дополнительные технические средлства госкомтруду, дабы пресекалась работа в ночное время там, где это не необходимо.

Выкладывали. ЗЫ. А инвесторы не найдутся. Ибо "бизнес с рентабельностью меньше 300% годовых в России - благотворительность".

С теми скоростями, какие развивает данный девайс на МЖД, таких проблем не бывает.

Будем посмотреть на графики, тогда и станет ясно, дурь, або нет.

Эту, видимо на сторону продали. Большинство "копеек" стало "пятерочками". ЗЫВ. На Дальнем Востоке продовольственных сетей по-прежнему нет никаких. Совсем.

Нет. 676 был в 11 АП.

Зачем? Проще выдавать 81-е госы, как пермяки забьют цифру 59. Аналогично - 84 и 88, как забьют 124 в Красноярске, 85 - как забьют 38 в Иркутске 82 - как забьют 41 на Камчатке (если такое когда-нибудь будет), а 80 - как забьют 75 в Чите. ЗЫ. А что, 181 были? 159-х вроде не видел.

видимо потому что погрузки/выгрузки там нет. Вот и затехничили.

А хоть бы и никто. Ибо для меня, летает ли кто из Саратова в Москву за шесть штук с носа, или просто никото не летает - разницы никакой.

Не знаю. В общем-то, не раскрыта до конца тема, почему трамвай перестал ходить до Подбелки до Дубровки, а от Черемушек - до Семеновской. Какая уж тут Балашиха...

Точно? Не вижу связи

какая ненависть? Исключительно защитная реакция на вторжение. Жителей соседнего района за последние 15 лет не стало больше. А скажем, жителей Химок - стало. Примерно на четверть. Сейчас же там объявили городом район и уже начали застраивать многоэтажками колхозные поля (в Ивакине). Лично мне-то по фигу, нехай обкладывают: у меня дача не в МО, а в Тверской Кстати, там это уже сделано: я земельный налог плачу, а соседи, приписанные в Конакове (хотя и не на даче) - нет. Напомни лучше, при каких обстоятельствах это собирались сделать. Ибо здесь вырисовывается натуральный шантаж. Замечательно, вот пусть работодатели за тот трамвай и платят (= вычитают средства на него из зарплаты жителей Балашихи). Я не понимаю, почему выгоду частника должен оплачивать госбюджет. Во-первых, трамвай еще не построили. Во-вторых, следствие из закона Мерфи гласит, что если всё идёт как по маслу, значит вы чего-то не замечаете. Поэтому, я предпочитаю подстраховаться Хотя, почему не замечаю? Тот печально известный "пенсионный" вестибюль на "Комосомольской" изначально работал на вход для всех, пока в часы "пик" там не стали образовываться толпы из не могущих войти жителей области (я думаю, спорить с тем, что там именно они, бо электричками для поездок на работу пользуется незначительное число москвичей, ты не станешь). В таком ключе идея обречена на провал: из всех коммунальных услуг в деревнях имеется одно лишь электричество, которое давно уже оплачивается потребителями полностью (то бишь, никаких дотаций на снижение тарифов сбытовики не получают, только стандартные компенсации за льготников). Повышать ещё - значит, позволить сбытовым компаниям получить сверхприбыль, что запрещается антимонопольным законодательством.

Но это нужно не Москве, а Балашихе. Вот пущай она и строит на свои деньги (причем, по-химкински, т.е. без выхода на московскую сеть, ибо в противном случае возникает куча проблем). А что ещё писать, если правильнее по данному вопросу писать нечего? Я не понимаю, почему из моих денег собираются финансировать дополнительный подвоз рабсилы из чужого региона, которая создаст ненужную мне конкуренцию на рабочие места и ненужную мне нагрузку на и без того перегруженный общественный транспорт. Если им так это надо - пусть сами и раскошеливаются. А мне как жителю Москвы только на руку, если максимальное количество жителей Балашихи не сможет попасть в Москву из-за пробок (раз больше их ничем не удержать).

Неверно. Интервал у него полчаса против 3 - 10 минут у 400э.

Погнали. Благовещенск (троллейбусы, автобусы, бобики) - 15 рваных, Биробиджан - 14, Хабаровск - 15, Комсомольск: трамвай 13, автобусы и бобики - 15, Владивосток: автобусы 11 (дальние рейсы типа 28а на Шамору, с оборотом 2.40 - 17), трамвай (остался 1 маршрут), троллейбус (осталось 2 коротеньких маршрута), фуникулер - 8 р., Совгавань - 15 р., Ванино - 14 р., Южно-Сахалинск - 15 р., Александровск-Сахалинский - 15, Корсаков - 13. Зато пригород и межгород на Сахалине по конским ценам: 2,70 за км (литр соляры стоит 28 - 31 р., в зависимости от удаленности от Южно-Сахалинска).

Версия была, но подтвердить её никто не смог. Если бы это было так, долдонили бы об этом на каждом углу.

Не следует стаивть знак равенства между поликлиникой и ночным транспортом. Там социальная политика, тут - коммерческий проект. Рекомендую посмотреть на табло прилёта-вылета любого швейцарского аэропорта Это неправда, или как вам на раёне будет понятнее - гонево. В данной теме обсуждается жизнь внутри МКАДа. Поэтому, данный посыл является оффтопиком. "Вы будете смеяться", но именно так всё и случилось. Была специальная ФПКшная телеграмма о закрытии предварительной продажи билетов на проходящие поезда до Москвы. И соответственно, билеты из Москвы на такие поезда в предварительной продаже появиться не могут физически. Будущие опыты (если таковые будут) также будут направлены на извлечение прибыли. Катать кислотную молодёжь по их студенческим соцкартам никто не будет. Ну я-то к тебе с самого начала относился как к юмористу