igla

Потому что руковолдство ССК считает нецелесообразным гонять там "Ракеты" - на катерах народ ездит лучше. Рейсовые же "ракеты" отменили из-за того, что Громов отказался дотировать их работу, а дотаций Лужка не хватало. После постройки вантового моста, НЯП южный участок серебряноброской старицы перестал быть судоходным. А так, от Строгина до Троице-Лыкова "Москвич" должен ходить.

Нет и не будет

Пассажировместимость СВП "Заря" - 66 человек, расход соляры - 360 л/100 км. Внимание, выопрос: сколько должон стоить билет, чтобы эксплуатация данного девайса окупалась?

Я был в Гомеле осенью-2006, и прогулка (не экскурския) у них была не то 60 000, не то 80 000 за час (у нас в то время - 200 р. за 1,5 часа). А курс 1:75.

Но неадекватно дороже.

С глубоки прискорбием извещаю, что по случаю получения кимрским ПАТП партии из двух десятков(!) ХБИ, настал полный и безоговорочный всем жившим там "скотинам" и большинству ЛАЗов (попался позавчера всего один 695-й). Судьбу 677-х скорее всего разделили и "первые" ХБИ (нулевых индексов) - также не попался ни один. Под это дело Кимры захватили себе обратно весь выпуск на дубненских (101 и 111) маршрутах, выгнав оттуда "Автобус-тур". А вот Юрчаков продолжает кататься по 111-му одним выходом за 5 минут до ПАТПшного автобуса.

Странно, 3 года назад там в обычный катер по 25 р. с носа сажали. А подушка 7? Тады она точно не окупалась - дотация значит была.

Там ещё 52-я живёт. 11

Что-то напоминающее ЭТ2А. См. фотки ДТ1 - вот такая

Им самим не верится И слава богу. А так, морда, как у опарыша, и широкие тамбуры, как у ЭДшек. Ежели такое чудо поставят в Крюково (в чём ясомневаюсь, скорее начнут менять на последние "двойки" у ТЧ-10), то будет полностью зелёным

Хто тебе ликвидирует завод по выпуску БЖРК? А перейти хочут на ДТ1 и ЭТ4Э

Не-а. Не скоро. Исключительно надёжные девайсы получились: чего только с ними ни делают (точнее, наоборот, ничего не делают, а должны делать ТО3 раз в шесть дней) - а они всё равно живые. Впрочем, в этом году Торжок заявил о прекращении выпуска ЭТ2М. Правда, неизвестно, какая будет реакция РЖД на это.

А такая в природе бывает?

Пока фактов, подтверждающих эту инфу, нет.

Вопрос в том, доживём ли мы до того дня, когда он будет-таки распространяться.

Т.е. третий наклон со станции ВДНХ? А скока это будет стоить, вы не прикидывали?

Не факт. Когда открывали "Воробьёвы горы", в северных составах просто добавили одну станцию, а вот в черкизовских появилась новая запись. Возможно, и в этот раз будет также. А вот артистов, скорее всего, мы больше не услышим.

Мне кажется, что соответствующее постановление не будет подписано никогда.

А прочитать от начала _эту тему (даже искать ничего не надо!) не судьба?

В Конакове их восемь штук, на линии семь. Могут ездить в Ново-Завидово или Редкино (1 машина из трех), Марьино и Паром (1 из 2-х, а то и обе), Карачарово (1 машина). Ну и по городу - маршруты 1, 1Б и 6 (везде по одному выходу). Минимум 4 штуки на линии будет точно.

Не найдёте, бо московские и областные власти делают две вещи: компенсируют проезд льготников на указанную ж.д. сумму и разрешают последней ставить тарифы на проезд от фонаря. В результате, уже второй год пригородные перевозки по Московской области прибыльные.

Дык то местная приблуда, к железной дороге имеющая лишь косвенное отношение.

Это где это в Твери коммерческий траснпорт за 6 р.? Либо 9, либо 10 (26-й автобус ПАТП извело). А автобусы тверьавтовокзала под 200-ми номерами - они социальные. В большинстве городов Тверской области автобус социальный стоит 8 р., коммерческий - 9. Хабаровск: весь ОТ 10 р., в т.ч. бобики. Владивосток: социальный траснпорт 6 р., коммерческий - 8.

Ну в "Комсомольце" про грядущтй затяжной ремонт Крестовского моста еще весной писали.

Сегодня все из/до Калуги-1 и только одна в 5 утра до Бабынина идет из Калуги-2 (на самом деле - из Мачихина)