igla

Невозможно. Не прикроют.

Внуковский - типа 20 минут (а между ними - обычные 611-е, ненамного медленнее), шереметьевский - только пять рейсов с утра по будням и всё. Не натыкался. Скока не ездил - расписание соблюдали. А вот тут - по сравнению с 611-м - ни к чёрту. Но Ленинградка и намного пробочнее.

На сайте МГТ. Нет, разумеется. Метро вообще никуда, кроме единого, не входит. Какая может быть судьба того, чего нет?

Можно обойтись и двумя, в соседней теме я показывал, как. Правда, аэроэкспрессы будут ехать на 10 минут дольше. насыпи по-любому придётся делать, а палатки и гаражи сносятся запросто: вот сейчас между Останкино и Петровско-Разумовским гаражи посносили. Ни фига оно не перегружено. Перегружен разве что вокзал, но и то от дебильной "современной" автоблокировки, разом уменьшевшей пропускнуб способность станции в 1,5 раза.

Суточные проездные наоборот, для всех. А вот льготных суточных проездных не бывает.

Существующем где? В Савёлове только ПТОЛ, в Сонкове есть тепловозное депо аж на три канавы, которых и так не хватает, в Бежецке вообще ни хрена нет, МЖД всё это нафиг не нужно. Куда эффективнее вообще никаких дятлов не покупать. а их потенциальным пассажирам предложить воспользоваться другими перевозчиками, желательно не ПИДом. Там есть какая-то телеграмма, подобные вещи запрещающая из-за недостаточного обзора из кабины капотного тепловоза. "Других писателей у меня для вас нет" (И. Сталин) начальство на эти фокусы смотрит сквозь пальцы ещё и потому, что за ТО заводы-изготовители дерут сумму, в разы превышающую затраты на соляру. Вот не знаю. Знаю зато, что литвоцы, имевшие глупость купить несколько РАшников, когда они добегались до КР-1, предпочли один из них раздербанить на запчасти и списать, чем проводить ему ремонт. Заодно решили проблему с запчастями. А про дятлы спросите лучше у работников Балтов.

В савёловской собаке 12 вагонов и идёт она практически со всеми остановками. В дятле их четыре (если придумают четырехвагонный заказать, а то и три), а ехать будет быстро. И, в отличии от дубненского попугая, за номинал....

Всё бы ничего бы. Только вот задолбаешься искать места, где плату примут...

Не могут. Трамвай тяжелее. Это ненадолго.

а метро как раз прибыльно "не в этой жизни", бо по 200 рваных с носа никто за 15 минут экономии платить не будет.

Из Углича проще и в Ярик и в Москву попасть

До Калязина оба доходят

Есть. Не заметно, что экономят. "врёшь, роботы класса "буратино" не могут нырять! Не могут, а ныряют!" (Гоблин) Я вот и спрашиваю, кто им эту, гм... прибыль, компенсирует?

Перепрыг с электрички по Савёлову - 40 минут, стало быть, с автобуса меньше, раз студенты именно побежали за билетами. таким образом, с дубненского автобуса ни на социальный 106-й, ни на коммерческий 15-й не успеть. То есть, чтобы успеть, надо ехать предыдущим рейсом.

@Фыва Цукен, не у всякого, а только у социального, имеющего гнусную особенность: из Савёлова он сваливает за 5 минут до прихода электрички. А вот коммерция от ИП Воинов, эту самую электричку караулящая, в Приволжский не идёт.

Возле станции там другой посёлок - Приволжский.

К сожалению, помимо потока на север, Дмитров формирует ещё и некислый поток на юг, который способен забить нечётный дятел в мясо, а четный в Москве - до такого состояния, что желающие попасть с Тимирязевской в Калязин не смогут этого сделать, бо там уже будут набиты дмитровчане. Ну это да, но раз в неделю - это не раз в день, и на работу они так не поездят. Впрочем, не факт, что они все до Калязина, а не до Белого городка

На основном сайте мосгортранса. Правда, маршрутов 4 АП там нету. А таких нет, их всех убили ещё в начале 90-х.

Протдавать билеты в "дятле" Перебьются: пересадка по Икше в любом случае лучше пересадки по Савёлову, а третьего не дано. Напрасно. Электрички по Ярославке ходят намного лучше, чем по Савёлу. да и 388-й со счетов сбрасывать не следует. С чего бы это? И потом, какое метро у Лианозова? ...но не из Калязина!

Который? Который КимПАТП этим летом по пятницам и выходным пыталось запустить? ОН ЖИВ ЧТОЛИ??? Или ещё чабинский десятилетней давности?

Это не я предлагаю, читайте внимательно я предлагаю им ездить с пересадкой по Икше. Подвязать икшинскую трамваину дважды в день так, чтобы она приходила в Икшу за 5 минут до прихода попугая и уходила из Икши на Москву через 5 минут после его прохода, проблем нет.Вот дмитровчанам сложнее, им, скорее всего, придётся ездить через ту же Икшу, но что делать, иначе местный поток любителей быстрой езды просто не даст влезть в дятел тем же калязинцам по Москве.

В таком случае, из каких средств покрываются убытки, которые мосгортранс декларирует в течение вот уже многих лет?

Да ниакой он не ключевой: попасть на ОТ оттуда куда-либо, кроме Загорска, крайне тяжело.

Никто ничего ради электричек электрифицировать не будет, ну разве что власти отбашляют. Для электрифицации участка необходимо иметь там грузовое движение более 20 пар в сутки, иначе электрификация не окупится. Не, не так. Савёловский - Тимирязевская - Икша (поток из Москвы невелик, а в качестве пересадки с ближних электричек - в самый раз) - Талдом - Савёлово, далее везде.

То есть, ты хочешь сказать, что на самом деле мосгортранс - стурктура хозрасчётная и работает на самоокупаемости? А как же быть с дотациями?