igla

Погодите, какое строительство? Там этот СТ-2 три года назад благополучно закрыли, бо шел СТ только внутри этой самой Троещины, а значит, был бесполезен. Сейчас заброшенный участок собираются включить в трассу четвёртой линии метро, но когда её дотуда доведут - неизвестно. Аж целый один мост.

А кондюшки в 84-м автобусе в 50-е годы объявляли: "Следующая остановка - Савельевский вокзал" Тут всё от грамотности персонала зависит.

3-го-то он был, но не в 91-м году, а пораньше.

В расписании 1927 года была "им. Калинина"

Понятно. Дык надо было просто перекрыть бетонными блоками этот выезд - и никакие столбики бы не понадобились.

Только не "рассчитан", а "продлится", так? А вот на что он рассчитан, т.е., какие цели ставились перед началом его проведения я понять не могу. также не понимаю, как МГТ собирается выполнять собининское обещание о демонтаже турникетов, если в итоге произойдёт их монтаж?

...и зачем им разворачиваться?

а кто и зачем там в таких количествах разворачивался?

5 - 6, 5к - отменен в 1988, 12,18,19 - 6, 22 - 11, 23 - не помню, кажется 7, 24 - 3, 40 - 3, 56 - 6, 63, 65, 70, 72 - 11, 75, 75к, 76 - 3, 80 - 10, 81, 82, 84, 85 - 3, 86 - 10, 87, 90 - 15, 92 - 7, 92к - не существовал, 93 - 6, 98 - 3, 111 - ФАТП, 112, 114, 123 - 11, 124, 136 - 6, 138, 149 - 11, 153 - 6, 154 - 7, 167 - 7, 170 - 11, 172, 174, 176, 177 - 6, 179 - 7, 181, 183 - 6, 184 - отменен в 1989 году, 185 - 3, 188, 191, 194 - 11, 195 - 6, 199 - 15, 200 - 11, 205 - 15, 206, 215 - 7, 233 - 11, 238, 239 - 6, 244 - 3, 259 - 7, 265 - 10, 270 - 11, 278 - 6, 282 - 7, 294 - 11, 503 - 6, 551 - 11, 601 - 6, 603 - 3, 605 - 3, 606 - 7, 611 - 3, 618 - 6, 628 - 3, 637 - 7, 649 - 3, 656, 665 - 11, 668, 669 - 3, 672, 673, 676 - 11, 677 - 7, 692 - 3, 696 - 6, 698 - 11, 714 - 3, 739, 745, 748 - 11, 763, 771 - 7, 774, 778 - 6, 780 - 11, 782, 784, 795 - 3, 806, 817 и 820 - не существовали (появилдись с открытием метро), про остальные не знаю.

Хорошо хоть эти две пустили, хотя, по всем приметам, этого произойти было не должно...

Была одна пара. По примерно такому же, как сегодня, расписанию.

Это шо же это, владимирский обком-таки додавили на дотацию?

Ну да, только сейчас она - 5570-я.

Летом ходила. Щас потеплее станет - обратно запустят.

Это полтора маршрута. Могут и дальше кататься. Проще у них в пользу Похабина чего-нибудь отжать.

Они уже лет пять как новомосковские.

Сейчас она пропускает все остановки, бо идёт резаком И за просто-таки нереальное время: в пути всего час-сорок одну! Впрочем, кажуть, шо с нового графика её-таки грохнут.

...да и автобус, при следовании из Кимр - не прямой. Посадка на Москву - только у вокзала.

если брать серьёзно, то нигде, кроме как в Москве, нет такого количества электричек, чтобы часть из них можно было пропускать без остановок. Даже в Питере, где трафик уполовинили.

Не только на строительство, но и на эксплуатацию.

Кому понятное? Мне, к примеру, понятно, что ничего туда переводить не надо. Никак не будет. Савёловский вокзал с баланса ПИДа передан на баланс ЦППК, а не ДЖВ. То есть, для работы с поездами дальнего следования его использовать не предполагается.

Купе в "гранд-широком" стоит дешевле купе в ПИДовских фирмачах. Кстати, Савёловский ход длиннее главного всего на 60 километров.

На АЭС троллейбус грохнули, к ж.д. вокзалу и 10 лет назад уже ничего не ходило, хотя паутина висела...

Сейчас дороже. Насколько, не знаю, но в ряде городов из-за бедности троллейбусы грохают и заменяют бобиками.

Бесконечность поделить на десять, будет всё равно бесконечность. Проблема в том, что не только строительство, но и текущее обслуживание монохрени в разы дороже, чем, скажем, автобуса.