igla

Неверно. 63 км есть и сейчас, а Радуга - новая платформа между Бронницами и 63 км, открытая в 88-м что ли году.

Ну чтобы конечную организовать, стадион сносить не треба (тем более, он от метро также далеко, как и существующая остановка), а вот место перед проходной для неё (ну тока без диспетчерской, чтобы не отстаивались) могли бы и забрать. Но видимо, федеральный ТМЗ местным властям не по зубам.

Ну и что ты тут предлагаешь? На этом 102+248 будет также долго, прежде всего, с учетом его интервалов, и идти некисло, как от метро до Волоколамки, так и потом от Восточного моста до места. В итоге, идти поменьше, платить побольше, а результат такой же... ЗЫ. Я бы туда от Сходненской на А96 ехал. Но не утром, когда пробки на Свободы в центр, тогда - на трамвае.

Нет, расслабьтесь. Хотя странно, на что Вы надеялись, размещая свою жалобу здесь... Проблема ваша проста "как три рубля": хАчу карету к подъезду и быстро! У нас с подобной проблемой пол-Москвы и практически всё Подмосковье ходит... А какое это имеет значение сегодня, когда 13-й район отделён от остальных территорией ТМЗ? ...а должны? Дык Вы ж первый начали. причём, сами же себе пруху обламываете: если бы просто писали письма на тему объединения 102 и 248, то в конце концов чиновники в райкоме сдались бы и объединили. А когда вы приплели туда ещё и 13 м/р, то я даже и представить не могу, как объединить в один маршрут всё, что вы хотите... ЗЫ. если вдруг кто-то поставит себе задачу соединить Тушино-13 с южным вестибюлем метро "Тушинская", то полученный маршрут (хоть через Восточный мост, хоть через Братцево) пойдёт ещё более страшной крякозяброй, чем нынешний Т, и в результате пешком (по той самой "тропе, где убивают") всё равно окажется быстрее... "Желаю успеха на американской таможне!" (М. Задорнов) Спорить с чиновниками, при такой аргументации, Вам будет куда сложнее...

Ога. И как успехи? как едеццо куда хочеццо? И почем нонче это у бобмил? Пока да. Но следующий вопрос: и сколько тех, кому он нужен? Почему там маршрутки не появились, если такое пассажирообразующее направление? А при том, что одна проблема - одно решение. Нет. Как нет того, что объединяет "всё старое Тушино" с 13-м м/р, так нет и общей проблемы. вы ещё предложите вместе с проблемами этих районов решить "в комплексе" проблему посёлка Новобратцевский... Не аргумент. Это аргумент для вашего УВД усилить работу в 13 м/р и его окрестностях. Ну например, выстапвлять там вечером наряд ППСников. Тем более, и в автобусах убивают.. Значит, приглючилось. Ну шо ж, бывает Вокруг стола? Не обольщайтесь: чиновники из МГТ как с вами не разговаривали, так и продолжают... А мне просто интересно стало, чего хотите. Вроде стало понятно, чего. Но также понятно, что вам совершенно по фигу, каким образом желаемое осуществится. Отсюда и результат... Маршрут такой (Т/678) давно уже есть.

Решайте-решайте. Судя по текущей ситуации, в горкоме думают примерно также, как и я, а не как вы... Что народ тока здоровее будет, если и дальше продолжит ходить пешком. И автобусы привлекать не потребуется Встречные вопросы: 1) если подобного маршрута никогда не было, то с чего вы взяли, что он должен появиться? и 2) а зачем в жалобе приплетен 13-й м/р, если он находится совсем не там, где 14 и 15? ЗЫ. А вроде бы раньше автобусы на станции Тушино гораздо ближе к метро подъезжали (крутились по Тушинской улице вокруг стадиона). Или это мне приглючилось?

Прошел, там упоминаются микрорайоны Тушино-13, 14 и 15. что такое Тушино-13, я знаю, это район Походного проезда и Донелайтеса. Что такое Тушино-14 и 15 - не знаю, но решил, что тоже там. На кой? Ездите до Сходненскойи Войковской. И боритесь за то, чтобы 6-й трамвай не вернули к Соколу, бо от Алабяна до метро ходить далеко. Хотя, может, и можно было бы объединить никому не нужный 102-й с таким же никому не нужным 248-м или 777-м...

Дык что вы хотели - там же дороги нет! Но даже если и появится, автобус по ней пустить не дадут, бо в Москве запрещено проводить маршруты ОТ через ж.д. переезды с магистральными ж.д. Поэтому нужна не только дорога (без уклонов!), а ещё и мост через ж.д. Реально? Нет.

Проблема в том, что светофоры к этому глонассу тоже надо подключать. Проще забить и не париться.

Ну дык пробка-то временно-беременная. Вот 9 мая откроют тоннель полностью - и она типа рассосется...

На 266 до Пятницкого,11 не?

За 50 метров до остановки - это и есть заранее. А напротив остановки - это за 0 метров. Кроме того, в движущемся п/с в принципе трудно определить, сколько метров осталось до остановки, даже если обзор не загорожен ничем. А если окно грязное/ночь/машины/другие пассажиры/всё вместе? И наконец, пассажир может первый раз ехать по маршруту и не знать, где именно там остановка. Поэтому, нужно разработать регламент для водил, за сколько метров до остановки он должен подать некий сигнал в салон или объявление о том, чтобы пассажиры начинали вставать со своих мест и нажимали кнопки требования остановки. И карать водилу за несоблюдение этого регламента.

Формально чувак всё правильно сделал. То есть, в правилах надо более чётко прописывать, когда именно кефир должен нажать кнопку.

Ещё летом была. Тоже осенью выдернули?

@ZVV, это очень простой вопрос, и ответ на него простой. Потому что всех участников много, и выполнить желания каждого (а желания зачастую, противоположные) невозможно.

А почему они должны что-то отвечать? Разговоры на форуме - дело добровольное. Тем более, акой именно вопрос - "этот", мне дично не понятно. Просьба конкретизировать.

А раньше не доставали?

Ну да. Но не работают куда чаще, чем у нас.

В Питере привязали к конкретной станции. Косяков - не меньше.

В общем, никакого особенного ухудшения работы МГТ за последний год я не заметил. Дурь начальственная, безусловно есть, и каждый раз новая, но она и раньше была.

А ОБВ по выходным действительно нужны? То есть, вот например, на А65, или Тб32 - не нужны однозначно, если не нарушается действующий график, а нарушается он редко.

С этого места поподробнее. Единственное ухудшение, которое сейчас приходит на ум - это сокращение выпуска и, как следствие, увеличение интервалов, на маршрутах 6 АП, в который, видимо, не завезли достаточное количество новья.

если бы человеку был нужен Савёловский вокзал, он бы и написал: "Савеловский вокзал", а не" Кинотеатр "Прага". Кроме того, вряд ли кому-то придёт в голову идти от Динамо до Савёловского пешком, проще на метро с двумя пересадк4ами доехать. А если едешь на 904-м, до до Белорусской, а там, если электричек нет, на 82-й автобус.

...то он не едет до к/т "Прага", где вокзала нет. Впрочем, 10 минут - всё же "пустячок, а приятно".

Если двухсистемный п/с ещё можно где-то применить (хотя, что мешает использовать поезда на локомотивной тяге со сменой локомотива на станции стыкования? всего 20 минут потеря), то п/с, способный ездить быстрее 120 км/ч, на данный момент нужен только для участков Москва - Ленинград - Хельсинки, Москва - Орша и Москва - Горький. Для серийного производства скоростного п/с этих линий всё-таки мало. Невский ставят на плохие нитки: сначала вторым дневным, причём, с нуля, т.е. до ввода там "Невского", ничего вместо него не ходило (баклан в 13.30 шёл один), а потом, только раскатали - вторым ранневечерним, который и когда там бакланы ходили, заполнялся хуже всего. Если его поставят как раньше - в 7 утра из Питера и в 7 вечера из Москвы - будет полным ходить. Пипл этот перебежал, главным образом, с самолётов, тем более, что самолётчики в какой-то момент перестали снижать цены на перелёты, а убрали "лишние" рейсы, кроме того выгнали с маршрута одного лоу-костера, а второй, в силу финансовых проблем, перестал таковым быть. часть пипла никуда не девалась, и юзала тот же "Невский", или ЭР200 с "Авророй" и раньше. А "Юность" пришлось отменять. Как запустили "Аврору" ниткой "Юности", так у дневных бакланов начались проблемы с наполняемостью. Соответственно, единственный способ затащить пригородный/межобластной кефир на эти "регионал-экспрессы" - это отмена альтернативных поездов, которыми они пользуются сейчас.