igla

Не далее, как в четверг на ней ехал. Богданы "балашихи-экспресс", тариф 45/25, по расписанию, примерно раз в 30 - 40 минут. Не попадалась.

Итак, 438-й от Чивирёво: 6:15*, 6:40, 7:05, 8:20, 9:00, 10:00, 10:35, 11:50, 12:15, 13:45, 14:20, 15:05*, 15:30, 16:15, 17:20, 17:45, 19:05, 19:35, 20:00*, 20:55; * - рейсы а/к 1375 9социалльные), остальные - ТАПовские (без льгот)

Я сильно сомневаюсь, что чудо вообще живо, как и его брат-близнец 19-й (и 16-й до кучи). По крайней мере, сегодня между 4-мя и 5-ю по вывешенному расписанию не пришло, хотя пробок на Ленинградке не было. Итак, от Химок (остановка где 345-й): 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 9.30, 10.00, 10.45, 11.10, 12.40, 13.20, 13.50, 14.40, 15.10, 15.40, 16.10, 16.50, 17.30, 18.10, 18.50, 19.25, 20.20, 20.40; от госпиталя: 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.50, 9.30, 10.00, 10.30, 11.15, 12.00, 13.10, 13.50, 14.30, 15.10, 15.40, 16.10, 16.50, 17.30, 18.15, 18.45, 19.40, 20.00, 21.00, 21.20. ЗЫ. Гема в "Капитолий" также не ездит, несмотря на вывешенный аншлаг. ЗЗЫ. А на 22 вместо фордов "троя" поставила свеженькие 515-е спринтера. Тариф 30 рваных. ЗЗЗЫ. А вот тебе еще расписание 11-го бобика той же Трои: от Химок: 7.00, 8.35, 9.30, 9.58, 10.25, 11.10, 12.10, 13.10, 14.10, 14.50, 15.35, 16.35, 17.30, 18.05, 18.40, 19.35. 20.05, 20.35, 21.35. От Ивакина: 7.15, 8.10 (получается. от Химок идёт резаком), 8.50, 9.44, 10.10, 10.42, 11.35, 12.35, 13.35, 14.35, 15.16, 16.05, 16.50, 17.40, 18.25, 19.05, 19.50, 20.20, 20.50, 21.50. ЗЗЗЗЫ. А расписание 438-го от Чивирёва не нужно?

Нет. 4 парк 1-я колонна - до марта 1991 года (запуск "Отрадного"), потом - 3-й парк 4-я колонна, а во 10-й он попал где-то в середине 90-х. А не в Октябрьское? Помню, что шрифт маршрутных указателей у 2, 24, 43 и 45 был одинаковый (крупные витиеватые цифры, крупнее, чем у русаков), МТВшников уже не было, только Т3. наблюдения 79-го года. Это скорее всего была двушка середины 80-х (Октябрьская площадь - Метро "Кировская"). Он разве вскладчину обслуживался? По-моему, там апаки катались до последних времен.

"Юность" 23/24 Москва - Ленинград, как это не прискорбно звучит. Ему в затылок дышит "Аврора" 159/160 (в январе будет заменён "Невским") .

Шо-то дуже они маленькие на 2, 210 и 266. Я-то думал, выпуск на эти маршруты уполовинят, соответственно, и интервалы удвоят...

За 14:20 вобще сказать трудно, бо подгоняется она из Крюкова резаком, а по Твери могли перелопатить график оборота. Но вот крюковская в 17:00 точно будет отменена. Ну за туту не скажу, а что касаеццо яндекса, то анекдот по поводу: -Господин капитан, почему вы сегодня такой грустный? -Я выиграл первую премию в телевикторине. -Так это же прекрасно! -Не скажи. Вторая и третья премии денежные, а первая - круиз на нашем теплоходе В общем, чем быстрее я разберусь с этой трамваиной, тем быстрее на яндексе вывесят некосячное расписание...

А я полнял, шо-таки убивается. Иначе, чего бы её в общем списке не написать? Плохо сравнивал Хотя конечно при наличии 6:55 смысла в 7-утровой никакого. Ну хрен знает, надо будет глянуть, шо там за резаки ещё. Подозреваю, что в Клину ту трамваину ставят на боковой путь, и сажать-высаживать кефир просто некуда.

А после скоростного идёт "скобарь" в 19:23. На это нельзя.

Ну теоретически можно, поставив раком ещё и движение в Москву. Но там ещё непосредствено перед калининым видимо места нет. К тому же, ребятки уборкой 6002-го на 40 минут хотят хоть чуть-чуть поднаполнить 852-й. Есть неписанное правило: перед проходом скоростного должно быть два перегона свободными. Поэтому, 15 минут - это ещё по-божески, вон клинская в 16 с копейками по Сходне полчаса киснет, "аврору" пропускает.

Дык вон 852-й попугай теперь до Крюкова целый час ползёт: там же сапсан и невский с интервалом в 15 минут уходят, 6002-й просто места раньше 19:40 нету. Чтобы сапсан пропустить. В противном случае, ее пришлось бы отправлять в 16:20. ЗЫ. А у 853-го попугая теперь техстоянка в Клину.

Не-а. Две пары убирают: из Москвы в 7:00 и в 14:20, из Твери - в 11:24 и резак ночью. Не вводится, а укорачивается (сейчас она до Москвы ходит). От Решетникова до Крюкова проследует резаком.

Ну и с хрена ли тогда на пансионат ездить? И этим летом ходили (до Бухты Радости). Вот тока билет стоил 500 рваных, причём, сразу в оба конца (в одну сторону не продавали).

Я бы предпочёл, чтобы их не пустили вот по этой самой причине. Ну дык проедься на электричке Москва - Тверь в 6:22... ЗЫ. Вот кстати альтернативное предложение - перенести время отправления утреннего сапсана из москвы с 6:45 на 6:15 - калининская трамваина пройдёт без перестоев, в москву никого трогать не надо, а те, кто нашёл 5 штук на сапсан, легко найдёт ещё одну на такси. Вот тока и процент и скорости заметно снизились за последние 20 лет, чего нельзя сказать о ценах на проезд...

А там и клиентов авиации ноль целых хрен десятых.

Не всегда - сам же писал, что не высыпаешься в ночных питерских поездах. А вот иди они не 120, а 80, затрачивая на путь не 8, а 10 часов - выспался бы... Время отправления 8:00 - это время прибытия 11:45. Что предлагаешь делать тем, у кого начало рабочего дня в 11, В 10, в 9, в 8, в 7 утра? Именно поэтому утренний "сапсан" всегда будет полупустым. К 7 вечера командированные уже закончили свои дела, и могут отправиться домой. Действительно, это весьма удобный вариант. Так что там у нас с бизнесом, на развитие которого виляет "сапсан"? "Я жду ответа на поставленный мною вопрос"

В таком случае, не дело жрать колбасу, изготовленную из мяса по рецептам 100-летней давности! переходи-ка на соевую, выработанную по "современным технологиям нового тысячелетия" Угу. Недовольные могут воспользоваться самолётом. Да хоть 200 Да почему же? Тем не менее, повторю свой вопрос: почему ночной "афоня" заполняется лучше утреннего ЭР200?

Это я говорил - там с цитированием что-то. Ну новое-то всё нынче практически никто не покупает... Ну ребятки по этому поводу совсем не расстроятся: они позакрывают все ненужные линии, поувольняют ненужный народ, а сами останутся только на направлениях. перевозящих сырьё за кордон: навар будет максимальным, затраты - минимальными. А "прорыв" мне видится обратным: недалёк тот день, когда разогнаться больше 90 на личной тачке станет невозможно из-за тотального контроля за перемещением каждого т/с.

Вот тока "других писателей у меня для вас нет". Т.е., жадные чиновники были всегда, и "сапсан" в их лапах будет работать в соответствии с их запросами, а не моими. Это их поначалу три пары, которые, вроде как не особо затрагивают пригородное сообщение. При выходе скоростной линии на проектную мощность, "сапсанов" станет 15 (пятнадцать) пар в сутки. И что, в таком случае, останется от пригородного сообщения? Проблема там завелась ещё 10 лет назад после окончания первой реконструкции под скоростное движение с появлением вечерних "Невского" и ЭР200. Тогда была убрана клинская в 18:12, а калининская в 18:40 была замедлена на полчаса (а при запуске бологищенского попугая - ещё на 15 минут). В итоге, мало того, что в самое пиковое время на направлении Москва - Клин образовалась часовая "дырка", причём, идущая "под ударом" электричка - калининская, так ещё из-за замедления оной, не успевшие на 17:40, попадут в Клин не на час позже, а на полтора. В НОДе же на эти безобразия есть железная отмаза: "А типа всё равно у нас там сплошные зайцы едут, так чего ради них ещё и график перелопачивать?", которая, в случае прижима НОДа к стенке заменяется на: "везти скоростных пассажиров выгоднее"... прежде чем искать новые решения, предлагаю задуматься и ответить на вопрос: "новые решения ЧЕГО?" Также надлежит выяснить, чем не устраивает существующий порядок вещей, чтобы не получалось, как в анекдоте: "А что, господа, не искупать ли нам коней в шампанском?" "Ну что вы. поручик, где мы возьмём столько шампанского-то?" "Ну давайте хоть кота пивом обольём" Другими словами, я не вижу необходимости в организации скоростного ж.д. движения на линии Москва - Ленинград при существующих пассажиропотоках. Более того, при увеличении оных есть возможности увеличить провозную способность линии куда менее затратными и эффективными способами (например, увеличением составности поездов до 24-х вагонов). Ээээ... А ты не пробовал помониторить как расписание этих фирмачей, так и их наполняемость? Сколько "сапсанов" потребуется, чтобы вывзети всех их пассажиров? И ещё, а как думаешь, почему при запуске двух пар ЭР200 в сутки наполняемость утреннего была значительно меньше, чем вечернего?

А ну-ка приведи плз конкретный пример такого "бизнес-проекта". Которая автоматически тянет вниз основной показатель - соотношение"цена - качество". А много ли у нас ситуаций, когда такая зависимость проявляется? Грызлов в бытность свою министром внутрених дел предлагал уже ввести регистрацию и досмотр пассажиров на вокзалах по аналогии с аэропортами. Вот введут, как в Иране - и за 10 минут уже не придешь... Потому что это "всё новое" значительно ухудшает мне жизнь. На рассматриваемых направлениях это условие уже давно выполняется. Не 200, а 90 (максимально разрешенная скорость движения автомобиля по дороге, кроме автомагистралей, которыми ни М5, ни М10 не являются, вне населённого пункта). Всё, что выше, является нарушением ПДД, а 200 км/ч - грубейшим нарушением, будучи пойманными за которое нарушители лишаются прав. Ни хрена не временное! Угу, "всем пацакам надеть намордники и радоваться". А почему собственно? Я ездил на дачу в электричке, потом пустили "сапсан", электричку поставили под обгон на полчаса, а идущую перед ней - отменили совсем. Кефир с неё пересел (точнее, перенабился) в мою. Результат - еду на полчаса дольше и в худших условиях (раньше мог вытянуть ноги под свободное сиденье напротив - теперь не могу, да ещё и над головой кто-то стоит). если я после этого радуюсь, место мне в дурке. Поскольку большинство автолюбителей несмотря ни на что ездит на классике, рискну предположить, что неприятности российского автопрома происходят не по причине скудного модельного ряда. Ну кое-где уже равняемся: хранцузы например, как запускают ТЖВ, отменяют нахрен всё прочее ж.д. сообщение на данном участке. Правда, данные о том, куда в итоге деваются кефиры с отменённых поездов, история умалчивает, и видимо не спроста, ибо во Франции (в отличии от нас) ответственность за растрату наступает. Вот и приходится заметать следы и пускать пыль в глаза. Ага. Попробуй приёти в магазин без денег, взять жратвы и сказать такое на кассе В одном и том же ТЧ-3 Московского метрополитена эксплуатируется где-то полтора десятка вышеупомянутых Ежей. Большинство из них облезлые,однако есть один состав, который до прошлого года катался в ТЧ-1 (Северное), а потом стоял на консервации. Так вот, отличия ощутимы. "Так чтаа...", дело не в Ежах, а в малярах. Начни с себя: пересаживайся-ка при поездках из Москвы в Киров c поезда на самолёт... Только не следует забывать, что строили железную дорогу отнюдь не там, где ходили "полудохлые кобылы". Этим ситуация "тогда" ключевым образом отличалась от ситуации "сейчас". "Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придётся ни мне, ни тебе" (Н.Некрасов, "Железная дорога" ) Судя по предыдущим новшествам - погано.

Спортивная. кстати, первый поезд с Югов к 6:22 калининской не успевает. Случайно чтобы компенсировать кефиру отмену "Юности".

Смена отделений последние 10 лет не по Бологищу. а по Окуловке.

Зато в Казань, Самару или Горький - летают. А места там замечательные. Много ли ты знаешь москвичей, имеющих дачу под Самарой и мотающихся туда каждые выходные на самолёте? Просто база идёт не за самолёт, а за затраты: в результате поездок на дачу на сапсане, они очень быстро превысят затраты от такой же дачи на Истре. Можно. Однако, если ты не лох и знаешь объездные пути - пробку ты объедешь всегда, на что потратишь не больше часа. Друг сам себе злой Буратино: никто ему не мешал поехать на метро. Ты будешь смеяться, но таки-нет. Даже в Химках (уж казалось бы) воздух чище. Угу, Вовик-мажор так и ездит на Валдай. Ну тока в вагоне-членовозе. Но движение по ж.д. во время таких поездок перекрывают в лучших гаишных традициях.

По состоянию на сейчас - не будет. Но тут ещё могут вмешаться новгородский и тверской губернаторы.

По состоянию не сегодня - да.