igla

Зачем? Проще выдавать 81-е госы, как пермяки забьют цифру 59. Аналогично - 84 и 88, как забьют 124 в Красноярске, 85 - как забьют 38 в Иркутске 82 - как забьют 41 на Камчатке (если такое когда-нибудь будет), а 80 - как забьют 75 в Чите. ЗЫ. А что, 181 были? 159-х вроде не видел.

видимо потому что погрузки/выгрузки там нет. Вот и затехничили.

А хоть бы и никто. Ибо для меня, летает ли кто из Саратова в Москву за шесть штук с носа, или просто никото не летает - разницы никакой.

Не знаю. В общем-то, не раскрыта до конца тема, почему трамвай перестал ходить до Подбелки до Дубровки, а от Черемушек - до Семеновской. Какая уж тут Балашиха...

Точно? Не вижу связи

какая ненависть? Исключительно защитная реакция на вторжение. Жителей соседнего района за последние 15 лет не стало больше. А скажем, жителей Химок - стало. Примерно на четверть. Сейчас же там объявили городом район и уже начали застраивать многоэтажками колхозные поля (в Ивакине). Лично мне-то по фигу, нехай обкладывают: у меня дача не в МО, а в Тверской Кстати, там это уже сделано: я земельный налог плачу, а соседи, приписанные в Конакове (хотя и не на даче) - нет. Напомни лучше, при каких обстоятельствах это собирались сделать. Ибо здесь вырисовывается натуральный шантаж. Замечательно, вот пусть работодатели за тот трамвай и платят (= вычитают средства на него из зарплаты жителей Балашихи). Я не понимаю, почему выгоду частника должен оплачивать госбюджет. Во-первых, трамвай еще не построили. Во-вторых, следствие из закона Мерфи гласит, что если всё идёт как по маслу, значит вы чего-то не замечаете. Поэтому, я предпочитаю подстраховаться Хотя, почему не замечаю? Тот печально известный "пенсионный" вестибюль на "Комосомольской" изначально работал на вход для всех, пока в часы "пик" там не стали образовываться толпы из не могущих войти жителей области (я думаю, спорить с тем, что там именно они, бо электричками для поездок на работу пользуется незначительное число москвичей, ты не станешь). В таком ключе идея обречена на провал: из всех коммунальных услуг в деревнях имеется одно лишь электричество, которое давно уже оплачивается потребителями полностью (то бишь, никаких дотаций на снижение тарифов сбытовики не получают, только стандартные компенсации за льготников). Повышать ещё - значит, позволить сбытовым компаниям получить сверхприбыль, что запрещается антимонопольным законодательством.

Но это нужно не Москве, а Балашихе. Вот пущай она и строит на свои деньги (причем, по-химкински, т.е. без выхода на московскую сеть, ибо в противном случае возникает куча проблем). А что ещё писать, если правильнее по данному вопросу писать нечего? Я не понимаю, почему из моих денег собираются финансировать дополнительный подвоз рабсилы из чужого региона, которая создаст ненужную мне конкуренцию на рабочие места и ненужную мне нагрузку на и без того перегруженный общественный транспорт. Если им так это надо - пусть сами и раскошеливаются. А мне как жителю Москвы только на руку, если максимальное количество жителей Балашихи не сможет попасть в Москву из-за пробок (раз больше их ничем не удержать).

Неверно. Интервал у него полчаса против 3 - 10 минут у 400э.

Погнали. Благовещенск (троллейбусы, автобусы, бобики) - 15 рваных, Биробиджан - 14, Хабаровск - 15, Комсомольск: трамвай 13, автобусы и бобики - 15, Владивосток: автобусы 11 (дальние рейсы типа 28а на Шамору, с оборотом 2.40 - 17), трамвай (остался 1 маршрут), троллейбус (осталось 2 коротеньких маршрута), фуникулер - 8 р., Совгавань - 15 р., Ванино - 14 р., Южно-Сахалинск - 15 р., Александровск-Сахалинский - 15, Корсаков - 13. Зато пригород и межгород на Сахалине по конским ценам: 2,70 за км (литр соляры стоит 28 - 31 р., в зависимости от удаленности от Южно-Сахалинска).

Версия была, но подтвердить её никто не смог. Если бы это было так, долдонили бы об этом на каждом углу.

Не следует стаивть знак равенства между поликлиникой и ночным транспортом. Там социальная политика, тут - коммерческий проект. Рекомендую посмотреть на табло прилёта-вылета любого швейцарского аэропорта Это неправда, или как вам на раёне будет понятнее - гонево. В данной теме обсуждается жизнь внутри МКАДа. Поэтому, данный посыл является оффтопиком. "Вы будете смеяться", но именно так всё и случилось. Была специальная ФПКшная телеграмма о закрытии предварительной продажи билетов на проходящие поезда до Москвы. И соответственно, билеты из Москвы на такие поезда в предварительной продаже появиться не могут физически. Будущие опыты (если таковые будут) также будут направлены на извлечение прибыли. Катать кислотную молодёжь по их студенческим соцкартам никто не будет. Ну я-то к тебе с самого начала относился как к юмористу

На Козлоградчине занялись крохоборством: с весны-2011 в Старице и Андреаполе ввели тариф по городу 11.50, по пригороду - 1.73/км. А так, в Кимрах и Твери всё по 12 р., в Конакове пока ещё 10 социалка и 11 коммерция.

Не беда. Запрет на прилеты оставляем с 23 до 6, а на вылеты - с 1 до 8. Что найдут, на том и полетят.

Я и не предлагаю их оттуда выгонять. Хотя, тему целесообразности существования ночных клубов наверно можно было бы обсудить в политбаталиях, но это всё же отдельная тема. Здесь же я призываю не тратить на них бюджетные средства для развоза по домам, тем более, сами они об этом не очень-то и просят. А никак. Нехай укладываются в существующие временнЫе рамки. А лоу-костеров в России не бывает. Те авиакомпании, которые носят бренд лоу-костреа, ссучиваются максимум через пару лет после начала работы. Сначала это был скай, сегодня - авианова: посмотри на их цены и сравни с тем же аэрофлотом, или ютэйром. Будешь неприятно удивлён. Угу. Как в Швейцарии: с 23 до 6 утра вылеты и прилёты запрещены. И ничего, никто не шумит.Если образуется невывоз - пусть задействуют более вместительные самолёты. В частности, достанут из-под забора ИЛ-86. Ну вот теперь продажа открывается за три дня. В счёт остатков. В основном - да.

Скорее всего, бОльшая часть дешевых билетов на вечерний баклан из Москвы - в брони для питерских из власти.

Уже давно сделано. На железной дороге, в частности. Верно и обратное. Общественный транспорт в часы "пик" забит в мясо, места для нынешних автомобилистов там просто нет. Вопрос в том, кого больше. "По этому поводу существует два мнения. Одно из них - моё, другое - ошибочное" (неизвестный майор советской армии). Хотите что-то сделать за чужой счёт - аргументировано убедите владельцев счёта в необходимости вашего мероприятия. А будете их чморить за непонимание (а понимать вас и разделять ваши взгляды никто, вообще-то, и не обязан) - вас пошлют по известному в России адресу, "на том и кончится гражданская война". Вы ждёте от участников форума каких-то цифр? Напрасно. Максимум, что вам скажут (и то вряд ли, бо статистические данные в МГТ очень любят сундучить) - среднесуточный пассажиропоток существовавших ночных маршрутов. А хоть бы даже и попадёт. Вопрос, сколько вас таких наберётся? если пара сотен на всю Москву, то в случае реализации вашего плана, вашего исчезновения из вечерних пробок никто и не заметит. Кстати, из моих родственников и знакомых нет никого, кто бы обзавёлся машиной по причине необходимости ездить в ночное время, когда нет ОТ. Зато по причине ублюдочной работы этого ОТ в дневное время - аж целых трое. Ну это уж как повезёт.

Хорошо. Выгоды городу никакой. Убыток - автобусо-часы работы, плюс зарплата водилам, плюс амортизация, плюс горючка, минус выручка, коя будет мизерной. Опровергайте! "Вы поразительно догадливы, охотник за табуретками" (И. Ильф, Е. Петров) Если вдруг с подобной идеей вы придёте к начальнику города, он вам задаст точно такой же вопрос. И ничего считать за вас не будет, а просто укажет на дверь. Именно. Будь там хоч какой-то толк, она у МГТ бы не провалилась, либо за неё ухватились бы бобикоконторы. Я житель города. Ночью сплю. И считаю, что все другие жители также ночью должны спать, а не колдырить в ночных клубах а-ля тот, что у меня напротив. Соответственно, я не заинтересован в растрате в том числе и моих средств для бюджетного провоза таких вот колдырей. Самолёты-поезда, спросите вы? Проблема решаема. С самолётами - запретом на прилёты/вылеты из московских аэропортов в ночное время, как это сделано в Швейцарии, с поездами она уже решена путём запрета предварительной продажи билетов до Москвы в проходящие поезда, случившегося пару месяцев назад и не отменённого до сих пор. В общем, не вижу здесь смысла потакать меньшинству и создавать условия для превращения его в большинство. Комы надо - пусть пользуется услугами хач-такси, они прекрасно справляются с имеющимся пассажиропотоком.

Вот в том числе и поэтому, никакую реформацию МГТ проводить не нужно. Когад автобус набит в мясо, весьма затрудняют.

Официального летнего расписания Киевского вокзала 2010 года вообще не выходило. В пиратках могли обозначать как прямую, но это по инициативе пиратов. В служебке 2010 обозначался как два разных поезда.

При введении подобного "перепрыга", именно так ей предписывалось делать. Другое дело, большинству бригад было лень ходить лишний раз в заднюю кабину, и они сразу вывешивали надпись "Калуга". Цей аттракцион существует уже десять лет, с момента появления попугаев, когда никакой ЦППК и в проекте не было. А ЦППКшникам же он всего-навсего достался в наследство от предыдущих хозяев. Совершенно верно. И точно также шла псевдонарская трамваина из Москвы до Калуги.

Никто там ничего не разбивал и не объединял. разная нумерация была введена для запутывания кефира с самого запуска попугая, чтобы они не ехали на дешевом трамвае, а шли на дорогой попугай.

Как раз в новогоднюю ночь преступлений практически нет. А те, что есть - бытовуха по пьянке. Бо урки тоже новый год отмечают Фиаты же на ночных маршрутах предпочтительнее по причине небольшого количества народу на них.

И какая выгода от этого городу в рублях и копейках? И какая выгода от этого городу в рублях и копйеках?

"Я на русалках больше заработаю" (Я. Костюковский, М. Слободской) МГТ, впрочем, это также не нужно. И автолайну, и прочим бобикоконторам тоже.

В Москву. Был замечен кем-то из форумчан на ЗиЛе.