igla

Чтобы убрать их от углового светофора, который теперь образует пробки: фаз у него очень много.

Да всего-навсего надо отменить левый поворот с Халтуринской на Большую Черкизовскую - и пробка там пропадёт.

А когда Полярную последний раз ремонтировали? Потому что например Бауманскую улицу на моей памяти (с 1978 года) не ремонтировали никогда. ЗЫ. А это вот что: ?

Ну дык М7 до Горького качественнее М10 до Питера. При этом, последняя ещё и забитее (МО в расчёт не беру).

Ну тут чуваку сильно повезло. Во-первых, летним субботним утром, или же осенним будним у него бы не получилось,а он ехал во время самых пустых дорог. Во-вторых, непонятна цифра в 5:45 и "за полчаса прибыть на вокзал" - достаточно за пять минут, т.е. ещё полчаса маржи.

Нафиг их вообще выделять из автобусов?

Продолжат? А там кто-то что-то начинал?

Вообще, по уму, там надо бы вынести пути на газон возле нечётной стороны Большой Черкизовской, превратив перекрёсток на Преображенской в два Т-образных. Тогда и пробок у Халтуринской не будет, и эстакада не понадобится.

Проект отурникечивания Крюкова валяется уже лет десять. Причем, ничего принципиально нового там строить не предполагается. После постройки 4-го пути, новый путь, кстати, у платформы также не поввится, обойдутся существующими. Почему не отурникечивают, не пойму.

Это пока ещё желаемое за действительное. Посмотрим, удастся ли это. Я лично сомневаюсь, что "перераспределяться" будет кто-нибудь, кроме льготников. Ибо платить дважды жаба задушит, особенно при наличии такой альтернативы, как 11-й бобик.

..остальные сдохли, бо дуже старые. Всё-таки, из ЭР2. ...и меньше подходили под ту нишу, которую заняли шпунтики в пригородных перевозках. Нынешние ЭДшки с мягкими лавками подходят куда больше. В первых было не только "2+2", а и по пять мест спиной к борту с каждой стороны возле торцов. Потом, когда стало понятно, что стоя народ за такие деньги ездить не рвётся, пришли к опарышевой схеме. Это только до Мытищ, и только в часы "пик", в остальное время - час с самого начала. До Рамы было минимум полчаса. Потом начали их грохать по выходным, бо желающих переплачивать вдвое за хрен собачий удаётся найти только в пиковое время, когда в обычные электрички не влезешь. Изменяет. Проездной на шпутники всегда нужно было заряжать отдельно от проездного на обычные трамваи (хотя в последних он действует), не то, что на метро. Просто в момент запуска шпунтиков по Ярославке, был предпринят пиар-проект под названием "единая транспортная карта" (их вроде бы и сейчас реализуют на ж.д.), когда на одной пластиковой карточке разместили и ж.д-шный чип, и метрошный, что позволяло (-ет) использовать её как для проездных на метро, так и для сезонок на электричку. Но заряжать её всё равно нужно было (и сейчас тоже) и в метро и на ж.д. отдельно.

всё, что с КР возвращается, приходит в ПИД-раскраске.

Вчекра проехался по сабжу. Предлагаю делать разделение, как на 400-м: раз в 15 минут идёт рейс со всеми остановками, остальные - безостановочные. Ибо между Озерной и Раменками стоят толпы на каждой остановке, редкие 17-е троллейбусы идут набитые в мясо, а тут мимо проносятся один за другим (в зоне прямой видимости) 902-е с кучей свободных сидячих мест. Кстати, а в 14 АП всё обслуживается чем попало: на маршруте замечены автобусы 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й колонн. А всем 902-м наверно помимо Чоботов и Раменок следовало бы ввести остановку у концертного зала.

Оставшиеся два не являются проходами на платформу. Один из них - служебный заезд на платформу, второй - вообще пешеходный настил для перехода жителей из одной части города в другую. Что им не позволяет закрыть этот самый проезд на замок - ума не приложу, это можно сделать в любой момент. А вот с настилом их постигнет облом: его перекрыть не позволят городские власти. Поэтому лаз в обход турникетов на платформу будет существовать и дальше.

Вот тока те потоки легко перевозятся автобусами. Ибо быстрее и не дороже.

Ну, откровенно говоря, на Теплом Стане солнцевцам не рады, там своих девать некуда. На Киевской всё же поспокойнее, хотя и не особо.

Ты ездил в тех троллейбусах? Пустыми они бывают, когда идут по десятку одновременно после стояния в пробке. Когда движение штатное, весьма полны. Аналогично. По Волоколамке из Красногорска и по Бережковской едут толпы кефиров на работу. Фестивальную между Ленинградкой и Лавочкина давно пора вообще закрывать для не-НОТа. Построенные мега-ларьки у Речника - закрыть, и если не сносить совсем, то законсервировать (= не использовать) до постройки метро "Беломорская".

Ну всё-таки, не одной. От платф. Переделкино до Ново-Переделкина-11 весьма далеко.

Ну в Твери трамвай грохают по другой причине: властям тупо дорого его содержать. Правда, именно поэтому его сейчас и не грохают: денег нет ни на закупку автобусов (пробовали конкурс провести - так зарегистрировалось 0 претендентов), ни на их эксплуатацию. Про демонтаж путей и постройку троллейбусных линий (как это планировалось генпланом) - вообще молчу.

На дукбининской надо вообще закрывать движение автостранспорта, кроме специального и рейсового. Аналогично, на Безбожном, Бауманской, Большой Калитниковской и т.п.

Белый верх, салатовый низ. Три

Сегодня на "Электрозаводской" в сторону центра заметил древний ХБИ (с горизонтальным расположением задних фонарей) с номером маршрута 235. Из-за плохого зрения (ехал мимо на 783), трассу не разглядел, но забился он душевно.

Не согласен +1 тачка днём всё же лучше, чем +1 автобус ночью. Тем более, прямой маршрут Мосфильмовская - Динамо чувакувсё равно не светит. Вообще, в данной ситуации я бы лучше бы потратилсо на дополнительные технические средлства госкомтруду, дабы пресекалась работа в ночное время там, где это не необходимо.

...обслуживаться будет дукатами?

В виду отсутствия такового ПИД не предлагать.