awdeew

Учитывая что Сапсаны с каждым днем не молодеют, наверняка Ласточек в Питер будет становиться всё больше. А т.к. они идут на 2 часа дольше, скорее всего они будут заменять сперва позднеутренние и дневные Сапсаны.

Не, это уже какие-то 90-е, нафиг. Просто если билет навесь маршрут дешевле сидячки в поезде до пункта назначения - выбираем автобус, если нет - не выбираем.

Ну если для тебя нет, дело твоё. Живи с этим)

Яндекс говорит, что №226. И еще 213 из Малой Вишеры до кучи. Сейчас тот же Яндекс кажет аж 5 рейсов из Захарьино.

У нас с Зеркалом вышел свой маленький параллельный срачик.

Как ни крути, зона притяжения платформы - не более чем половина расстояния до следующей. Это 1,4 км в сторону Вялок и 0,7 км в обратную. Глубина застройки примерно 1 км в обе стороны. Итого зона обслуживания чуть более 4 квадратных километров частного сектора и в виде бонуса небольшой процент от многоэтажек. В Гжели погонная длина вдоль жд около 3км, глубина в сторону Глебово около 2, да и само Глебово тоже, это 6 кв. км и в виде бонуса другая сторона ЖД. То есть чисто по площади уже в 1,5 раза больше. И к ним прибавляется то, что могло бы пользоваться Игнатьево, Кузяево и Шевлягино, будь туда нормальный подвоз, и это еще километров 10 квадратных.

Только к платформе Родники они имеют небольшое отношение, ибо транспортно тяготеют к Удельной, до которой ехать столько же, а электрички чаще чуть-ли ни вчетверо.

Что есть деревня по сравнению с одноэтажной застройкой?

Странно ты сравниваешь. Родники по сравнению с в каком-то смысле Куровской - это почти незаселенная территория. Даже по сравнению с Гжелью. Если бы написал за Коренево, ладно, сравнимые вещи, и то Гжель бы незаслуженно забыл.

Ну да, где-то так, неплохо.

По М11 и за 8 доедет, а если будет торопиться, может и за 7 справится. И будет скорее всего весьма востребован. Попутно еще можно и Крестцы захватить, наверное не сильно дольше получится. А если еще остановиться на объездной в Твери и съехать на 800 метров в Бологом, что добавит еще в сумме минут 15 максимум, придем к первоначально предложенному мной варианту.

За 12 до Новгорода и сейчас успеет, не спорю. Хотя при икарусах пробок еще не было. А по скоростной 9, всё сходится.))

За 10 даже близко не успеет, там часа +3 к скоростной трассе в лучшем случае выйдет. Именно поэтому я и говорю, что хороший вариант по скоростной трассе с заездом в один крупный город. Это максимум увеличит путь на час, это не так критично для тех, кто по какой-то причине выбрал автобус по полному маршруту, а вновь открывающаяся связь обязательно даст пассажиров на пол пути и к Москве и к Питеру.

Вот именно, а там требуется метров на 800 отъехать. С трассы же такси не заберет, а пехать по неприспособленной для этого проезжей части удовольствие ниже среднего. Да я двумя руками за, если всё по уму организуют. Но чаще случается что по уму что-то мешает.

Да тоже есть. В саму Казань самолеты почти на халяву, вблизи Москвы скоростной ход на Нижний Новгород. Их главные потенциальные клиенты Муром, Арзамас и прочий Сергач с утренним выездом из Москвы. Но они же, как и с рейсом Питер, съезжать с трассы не захотят.

Водитель с трассы по щучьему велению съезжать не будет, а на трассе скорее всего не выпустит. Это легко решается тем, что регистрируют остановку там где это разрешено, а по факту высаживают у столба. Недавно так отправлял знакомую из Питера в Псков на проходящем автобусе.

Если это единственный приемлемый вариант попасть в данный пункт в данное время,оно не является критичным. Автобусы по-хорошему должны занимать свою нишу, а не конкурировать с железкой. Железка нормально связывает Москву-Тверь-Питер, с натягом Бологое, Угловку, Окуловку и Волочек. Для автобусов полностью вне конкуренции маршруты с заездом один в Новгород, другой в Валдай, третий в Боровичи и т.п.

Сам же говоришь, что если в них заезжать - состаришься пока доедешь). Чтобы высадить пассажира автовокзал не нужен, достаточно придорожного магазинчика с кафетерием на самый крайний случай.

Да, там оно в копейки обойдется. До этого автобуса тоже много откуда без такси не добраться. А в Новгород там проходят маршрутки из Чудово. Автовокзалы хорошо если на одной из 10 тарифных остановок есть в принципе.

Тверь на объездной точно разрешат, у Бологища можно съехать на 800 м туда и обратно, заодно туалетную остановку сделать, у Новгорода то же самое. Хотя бы по требованию.

И опять кривее некуда - ни одной промежуточной остановки, даже в основных городах на какой-нибудь объездной дороге. Для поездки в Питер он с утренней Ласточкой всё равно даже близко не сравнится, а ехать куда-то на пол пути по тарифу как до Питера нафиг надо?

Так мы же хотим скорость. В советское время скорость была только между Москвой и Ленинградом. Это чисто религиозное. Во всяком случае грузовые не мешают никак. Они ничуть не больше РЖД заинтересованы в удовлетворении потребностей пассажиров. Для них идеал, когда спрос в самый тухлый день существенно выше, чем их предложение с удобным им одним расписанием.

Возможно на Транссибе и везде, не владею материалом. В Центральном регионе достаточно процентов 10-15% магистральных дорог отрехпутить.

Дешевле по 3-му пути пристроить на критичных участках.

А кроме того запустить перед укаждостолбной Шаховской, а не по удалению за ней. Тогда не слишком напрягаясь РАшка до Шаховской доедет за 2 часа с небольшим и соответственно до Ржева за 3,5.