awdeew

У меня сегодня в ленте ВК знакомый задавал риторический вопрос: кто вернет деньги за такси в аэропорт, если S7 оповестила об отмене рейса, когда проехали большую часть пути.

Не тот ВУЗ за плечами.

А, ну пусть тогда пассажиры при каждом опоздании начальству по башке в ответ стучат.))

Ну еще не хватало, чтобы диспетчера машинистам по шапке стучали. Может, еще пассажирам дать право стучать по шапке диспетчерам? А еще лучше вешать на столбах графистов.

Я не работал диспетчером, но судя по тому что наблюдал случайным образом, маршруты по стрелкам для прибывающих в перспективе поездов открывают не за минуту, а заблаговременно, как только такая возможность появляется.

Я в самом начале сказал, но кратко, придется расшифровать, если нет возможности перевести стрелки заблаговременно, то пусть электричка выбирает запас со скоростью пешехода на участке перед вокзалом, а если есть (например она прибывает на свободный крайний путь) пусть прибывает с нагоном.

Все же не минута, а 2. И никакого геморра диспетчеру не будет. При трогании с Москвы-3 идущая в 6 минутах перед ней предыдущая даже при 10-минутном варианте уже будет подползать к входному светофору на вокзал, значит 2 блок-участка свободных будет гарантированно.

Когда у нас интервалы вернутся к минимальным, возможно это будет аргументом. Сейчас они в 1,5-2 раза больше минимальных.

И у меня бывало. А ПДС вообще как правило на многие станции приходят раньше. Значит можно иногда. А когда нельзя пусть доползает по расписанию. С какой стати она снизится? Если, для примера, от Лосиноостровской до Москвы заложено 20 минут, пофиг будет это 10 до Москвы-3 и 10 после нее или 14 до Москвы-3 и 6 до вокзала.

Графики что сейчас наипоганейшие. Они медленные и при этом никак не гарантируют, что приедешь вовремя. Вот будешь тащиться, стоять по 1,5 минуты на платформах, а потом на последнем перегоне что-то пойдет не так и вот тебе плюс пара минут. Если уж решать задачу по уму, то при том же заложенном времени между конечными график должен держать в тонусе всю дорогу, а на последний перегон закладывать весь запас от опоздания. А если есть возможность принять на конечную раньше - пусть приезжает раньше.

Как раз на этом участке легко выбрать поезд в котором сразу ложишься спать и просыпаешься за полчаса до прибытия и проблема с курением отпадает сама собой.

Вообще ЭД4М, если их избыток, лучше всего вернуть на Москва-Крюково.

Я и говорю, правовой вакуум, при котором ни одна из сторон в случае потенциального конфликта не может быть уверена в благополучном для нее исходе дела.

Контра контре рознь. Та, что любая частная никаких прав не имеет по своему статусу. Казенная (организатор перевозок) формально приравнивается к госслужащим и даже имеет должностные обязанности, невыполнимые без применения насилия в том или ином роде. Законодательно в их отношении почти пустота, очевидно, принимавшие решения понадеялись что как-нибудь само разрулится. При этом прямого запрета на физическое воздействие нет, запрещено только брать материальные ценности.

Я например не знаю, где их там можно получить, хотя ездил с него 100500 раз. Побегать в любом случае придется, если нет желания подстелить соломку заблаговременно. А у них какие-то особенные карточки, не виза и мастеркард?

Они и сторублевки при въезде не имеют. По крайней мере когда мы приезжаем в Минск, карточка выручает пока не наменяешь белрублей.

Такси имеет одно глобальное преимущество перед личным транспортом - оно используется только там, где дорога едет, а личный тазик хочешь - не хочешь приходится пропихивать несмотря на любые пробки.

Регистрируешь карту Мир на https://privetmir.ru и кэшбэк автоматом приходит после покупки. На сайте всё написано.

Он тоже косит каждый второй выход?

Связывать поликлиники маршрутом, который практически не ходит - так себе затея. На нем можно не только к назначенному времени приема опоздать, но и к назначенному времени суток.

Самое время закупаться единым на год по карте Мир за 17550. Тройка пройденный этап, она уже есть у каждого первого, теперь все плюшки будут направлены на мордооплату.

С подходом напрямик никаких подвижек так и не происходит?

Ехать в гипермаркет на автобусе сейчас так себе идея, много на горбу не увезешь, поэтому все эти километры ассортимента фактически будут являться выставкой. Когда в гипермаркете было дешевле, хоть какой-то смысл был.

То есть даже если ты едешь в Катуар, один фиг по Тройке платишь как до Москвы?

А там разве списывается не единой суммой? При входе минимум, а при выходе остальное? Я думал, что как в пригородных автобусах, блокируется сумма на максимальную поездку, а потом списывается ее часть по реальной поездке.