awdeew

Серьезное в моем понимании это не глобальное по размерам, а удачно и грамотно исполненное.

Я высказался по поводу вариантов, которые считаю не то чтобы совсем серьезными, но относительно безвредными. А совсем серьезное в том месте посторить невозможно.

А еще существуют Химкинское вдхр, р. Москва по крайней мере в 10 местах, жд Савеловского и Казанского направлений, которые разделяют реально огромные куски города, где есть огромные потенциальные потоки и реальная необходимость связок. Но строить мы будем в первую очередь для оленей из Лосиного острова патамушта там проще.

И тем не менее по нему шпарит поток как по улице Горького, даже маршрутные автобусы. А ты говоришь, что лишние 600 метров кого-то испугают. Ну значит это были именно крикуны, поскольку объехать ни одно пробочное место эта перемычка не позволяет.

Ну, в общем, ты, наверное, скажешь, что движение по зеленой траектории вместо красной - это вообще полный бред и галлюцинации воспаленного мозга. Не знаю, чьи возмущения там были, я был за. Нихрена подобного. "Найден более быстрый маршрут" очень популярный случай.

Они, наверное, бывают разные. По моим наблюдениям, у очень многих стоят безапелляционные, командующие "маршрут перестроен, через 300 метров поверните напрво". Ты можешь считать как хочешь, но это есть жизненный опыт.

Большинство едут по навигатору. Навигатор вычисляет как быстрее на данную секунду. Если через новый мост и ул. Бабушкина хоть на минуту быстрее, чем напрямик, навигатор скажет сворачивать. И будет всех сворачивать, пока пробка не вырастет и уравновесит время.

Но строить надо не маркером по карте, а там, где дефицит связей обнаруживается путем наблюдения большого пешего потока, массовых пересадок с одного на другой транспорт или еще каким-нибудь материально осязаемым образом. Например, соединение Юрловского проезда с Костромской улицей было бы намного эффективней.

Так кто пробрался до этой эстакады, уже и пробку основную проехал. Я давно об этом говорю. Но так как трамвай уже зарубили как минимум в 3-х местах, автомобильный мост надо зарубить до отмены слушаний. Хотите, стройте трамвайный.

Ты пытаешься донести, что для реального удобства примерно двухзначного количества автомобилистов в день необходимо построить мост (это таки деньги, но хрен с ними) и ухудшить жизнь пятизначному количеству людей, добирающихся автобусами от Бабушкинской к востоку. Материально готов ответить, если будет не так? У тебя, да и у других нет никаких рычагов воздействия на тех, кто захочет поехать по другому принципу. А НОТ организовать я и не против (в седьмой раз говорю). Против только личного автотранспорта. И против категорически, ибо он и так уже достал до печёнки.

А теперь вырази это в количестве людей в сутки. Наверное, самому смешно станет. Не знаю. Но там и жителей всего ничего, если будет честный опрос, может процентов на 10 потянет.

Кому и зачем? Чтобы попасть на станцию Лосиноостровскую мост не нужен. Больше там нет никаких объектов притяжения и транзитный пеший поток через мост стремится к нулю. Они не едут туда из Лосиноостровского района, там своего такого добра хоть отбавляй.

С какой стати круголя? В Мытищи и далее по МКАДу на 1 км длиннее (но явно проще и быстрее) чем по гипотетической эстакаде, а в центр через Северянин даже ближе на тот же километр. Ты можешь не читать заклинания, на меня они не действуют. Проблема в участке от СВХ до ул. Докукина, всё остальное из-за него и неисправимо отдельно от него. Когда он едет во всем районе всё спокойно. Когда он встаёт, жопа через час наступает везде.

Тогда поможет только шлагбаум с камерой, открывающийся по списку госномеров.

А зачем сперва делать, а потом не пущать? Логичнее не делать.

Долгим это как? Чтобы компенсировать получасовую пробку надо чтобы поворот занимал минут 20. Это только КПП с шлагбаумом и очередью к нему. Возникает мысль, что можно слелать мост односторонним в сторону Ярославки со встречной полосой для ОТ. Но, боюсь что и в этом варианте мы получим глухой стояк в сторону Лосинки от пересечения с Бабушкина в лучшем случае до Енисейской.

Трамвай безусловно дорог там, где маршруточный пассажиропоток, он нечто промежуточное между автобусом и метро, поэтому выжить где попало, действительно, не может.

Причем гораздо чаще. ДТП по вине водителей автобусов происходят на порядок чаще, чем по вине водителей трамваев.

Он есть через МКАД, если ехать в область и через Северянин, если в центр. В МГСУ местным в заметном количестве не нужно. Ты не представляешь, насколько нам испортило жизнь продление Енисейской от Бабушкинской до МКАД. Буквально движение было и встало... Пока не поехали транзитники, местным хватало гораздо более узких Полярной и Шокальского. Так что не надо ля-ля.

Еще раз. Местным оно не нужно ни в каком виде. Стройкомплексу надо строить. Всяким МГСУ нужна связь с Бабушкинской. Чтобы все были хотя бы частично довольны, есть вариант построить что-то для ОТ. Если не так, то никак, больше нет удовлетворительного варианта. Пока пробка по Бабушкина и Енисейской не сравняется с пробкой по Ярославке, есть. Ну тогда и не надо спорить, не понимая сути. Не любая. Трамвай не предусматривает. Поэтому я категорически за трамвай. У них есть СВХ и МКАД. Разница при езде на машине по свободной дороге максимум 5 минут что из области, что из центра.

Да. Но это никак не моя вина.

Почему? Шестой раз говорю, что не против путепровода для НОТ. Если бы можно было верить Дептрансу, что построят автодорожный мост и повесят кирпич, можно было бы обойтись без рельс.

Пишут, профит будет недостаточен. А профит за мой счет я предоставлять не готов.

Она может быть совмещенкой с автобусной полосой.

Ты давно последний раз пересекал на автобусе ул. Бабушкина? Значит не надо и начинать.