awdeew

Это как сказать. Ближайая для Москвы альтернатива по отдыху на воде вдвое дальше. Если раскрутить, то народ поедет и деньги оставит.

Они вроде не сильно копят. Что зарабатывают, то и тратят. Ты не поверишь, от замены одного человека в компании на другого отдых тоже может стать принципиально иным. Более того, и погода год от года отличатся со всеми вытекающими последствиями, и техническая оснащенность поездки и много других факторов. Рускеала относительно Селигера, да, весьма однообразна.

Во-первых, я не уникален, таких желающих погостить у моего друга десятки, почти все лето кто-то да гостит. Во-вторых, он такой на Селигере далеко не один. Так что даже при нынешнем положении дел на вагон-другой поток наберется. А поезд - это заточка под развитие региона. если до него когда-нибудь руки дойдут. Оно проще, конечно, но у него машина каждую поездку под завязку вещами забита. А свою покупать только для летних поездок накладно. Оно нужно, конечно, не РЖД. Если не будет задачи оживить регион, да.

Так не получится. Инфраструктура обязана опережать, спроса без нее не возникнет. Мало тратила, много накопила. На одну и ту же команду футболистов или артистов.

Посмотри на Ливию, например.

Еще раз. Кому не по душе ночнмк - дневной вариант тоже существует.

Я не представляю зачем ходить на футбол или на балет более 1 раза в жизни. Но стадионы и театры не пустуют.

Иак я Фыве об этом и твержу.

Там потенциал на несколько тысяч отдыхающих. Автобус - это если ничего не трогать и разруху оставить как есть. Дача у близких друзей. Чтобы к ним съездить надо машину покупать? А еще десятка 3 турбаз.

С чего бы? Красивый недорогой досуг наоборот все больше становится насущной потребностью. Потому что иначе сосуд с доходами или сдуется или лопнет.

Финансы - это такая штука, что в правильной экономике прибыли должны равняться убыткам. Варианты различаются только тем, какие убытки финансировать. ИМХО развивать транспорт - не самый плохой вариант убытка.

По-моему, из моего скрина очевидно что их 5.

Ты сказал "вагон" в единственном числе. Я поинтересовался почему? Да ради Бога. Но за день более-менее осмотреть Селигер нереально. Разве что "ракеты" восстановить для перемещения.

В основном и туда и туда правильно затачивать на выходные.

Какой из них ты считаешь вагонм, а какие нет?

Но поезд из Москвы ходит, причем ежедневно. Я не зря вспомнил Рускеалу. Там еще прохладнее.

Видимо, без пинка из администрации президента у нас никому ничего не надо. А поток зависит от того, есть зачем туда ехать или незачем. Сейчас, действительно, там полный упадок и ездят только те, кто независим от тех благ, которые создаются для привыкших к "все включено". Но потенциал там огромный, Рускеала близко не лежала.

Ну, то есть ездил я почти 40 лет на Селигер, ездил, а больше мне там делать нечего.

Только ведь ты там не ездишь. Поэтому в данном случае получается из серии "маркером по карте". А что делать, если нет альтернативы? Конечно, ночной поезд за 8-9 часов был бы лучше, но его нет... Для них прямщас есть автобус.

Поездом не главное. Главное удобно, предсказуемо и не сильно дорого.

Такси не намного дороже) Тут я могу только согласиться.

Да, нехорошо получается. Но лучше чем совсем ничего) И можно, наверное этой ниткой оставшиеся 2 раза в месяц еще какой-нибудь поезд пустить. Тот же 146 же. В 5 дня.

Если это такой гемор, то можно и не заморачиваться с Черкизово, а крайний Челябинский вагон отцеплять/подцеплять в Бологом. Один фиг по Москве почти полная сменяемость.

Поезд о 10 вагонах и 1 вагон требуют разного количества пассажиров.

Долблю при каждой возможности.