awdeew

Из наблюдений в Девяткино. В полностью забитом плацкарте дальше поехало от силы человек 20.

Вопрос, кому не нужно? Я раньше пользовался этим путем для поездки в Рязань. Теперь в 100% случаев пересел на ПДС со всеми недостатками этого способа передвижения. А стало ли заметно лучше жителям дачных поселков, не знаю. Хорошо, мысленно проедь в обратном направлении, оно нагляднее. При подъезде к Быково в любое время кроме пика полно сидячих мест.

Ты то вроде живешь в том направлении? Неужели не в курсе как это было?

Потому что в любой 47-й большая часть выходит до Быково. А обгон был в Быково. В Люберцах есть ответвление на Куровскую. И на него электричку можно отправлять не за 25 минут до Рязанской, а за 15.

Я же не 100 написал. Значит ты и кто-то еще останется. Попробую. Если 25 дней в месяц на Выхино будет выходить по 20-50%, а пару дней 70%, то в график придется закладывать выход 70%.

А в ближней и не надо, там в Люберцах из-под носа на Куровскую можно свернуть.

Год или два ставили. Кстати совсем не плохой вариант. Одна электричка замедляется на 9 минут (причем уже полупустая), а другая ускоряется на 23.

Вот сколько ездил на ней, замечал поток в Люберцах и на Отдыхе. Всё остальное в основном попутный ветер, прекрасно вывозимый более ближними электричками.

Да, мы говорили именно про дневное время. В него, а так же утреннее есть неплохой поток далеко и слабый поток близко. Аналогично в обратную сторону вечером.

От Москвы до Раменского. Пока там по 2 пути, да.

При наличии мультимодальных билетов (читай 100% гарантии от неожиданностей) скорее да. В иных случаях скорее нет.

Девяткино - аналог Выхино. Там выйдет 70% поезда, почти все рванут в метро и несколько человек со всего поезда, конечно, куда-то еще из обозначенных тобой мест. А если в Люберцах, то выйдут только несколько человек, а все кому в метро, один фиг поедут до вокзала. А чтобы осуществить высадку 70% состава, нужна стоянка минут 10, что без наличия нескольких платформ на основных московских направлениях нереально.

Возможно, даже большинству. Лужков уже по этому поводу мечтал вокзалы перенести на окраины.

Но, как я говорил с примером про Девяткино, такой случай единичен.

И пассажиру этого поезда что метро Комсомольская, что Люберцы - один фиг Москва. Голутвин, еще может быть незначительно отличается. Из Костомукшского поезда на Девяткино высадка крупная, но один фиг в метро и дальше в том же направлении, а не по окрестным домам.

В Питере ничего, в Минводах. Конечно, не как метро, но вполне сносно. Я считаю, что в этом варианте для поездов дальше 1000 км частить с остановкми излишне.

В принципе, и сейчас в некоторых крупных есть поезда, делающие по 2 остановки. Но там, видимо, оно оправдано, т.к. нет настолько интенсивного движения электричек как в Москве.

Москва не входила в эту часть маршрута. Но я к тому, что совершенству нет предела.

Был в свое время еще поезд 181 Москва-Никель. Он вообще ходил подавляющую часть маршрута со всеми остановками.

Помнится, не так давно дневная Рязанская электричка по общим путям до Раменского экономила более 20 минут.

Там дальнее следование имеет дальность порядка наших дневных поездов. Их уместно переводить на Ласточкоподобные и ставить остановки в пригороде. А всё, что по 1000 км и больше, уже нунафиг.

Другой номер. Хоть на Уржумскую, о которой так долго говорят большевики. Но маленький, меньше 2 км в перечнике.

Ну, разве что для них... Но их намного меньше, чем жителей районов, которые испоьзуют 311 в нынешнем виде. Там стрелка в нужную сторону есть, в принципе, можно было и пустить.

К сожалению, да. Вообще много ухудшений в СВАО.

По Лукам есть завязка поезда на Невельский и Андреапольский пригород.