awdeew

Да, это я не учитывал. Русский еще ничего. Иностранцам хуже.

Там тоже наверняка выходят. Но если брать пропорциональное рапределение по всем станциям, их получается очень немного.

Общаться надо с иногородними.

На ПДС сидячка часто разбирается заранее. В плацкарте без акции таки дороговато. Там, где другие электрички не ходят, конечно. Кстати, от Раменского до Голутвина, где альтернативы сильно меньше, чем до Раменского, она до сих пор идет полуэкспрессом.

Я про Девяткино. Что будет в итоге на Выхино точно сказать можно будет только через несколько месяцев после того, как возникнет тарифная остановка. А люди сперва выйдут, а только потом осознают то, что известно местным и транспортным форумчанам.

Я думаю, им в большинстве без разницы, но на вокзале пересадка продолжительнее. Ну, и, по напряженности движения там таки не Выхино, постоять 10 минут не проблема.

Из наблюдений в Девяткино. В полностью забитом плацкарте дальше поехало от силы человек 20.

Вопрос, кому не нужно? Я раньше пользовался этим путем для поездки в Рязань. Теперь в 100% случаев пересел на ПДС со всеми недостатками этого способа передвижения. А стало ли заметно лучше жителям дачных поселков, не знаю. Хорошо, мысленно проедь в обратном направлении, оно нагляднее. При подъезде к Быково в любое время кроме пика полно сидячих мест.

Ты то вроде живешь в том направлении? Неужели не в курсе как это было?

Потому что в любой 47-й большая часть выходит до Быково. А обгон был в Быково. В Люберцах есть ответвление на Куровскую. И на него электричку можно отправлять не за 25 минут до Рязанской, а за 15.

Я же не 100 написал. Значит ты и кто-то еще останется. Попробую. Если 25 дней в месяц на Выхино будет выходить по 20-50%, а пару дней 70%, то в график придется закладывать выход 70%.

А в ближней и не надо, там в Люберцах из-под носа на Куровскую можно свернуть.

Год или два ставили. Кстати совсем не плохой вариант. Одна электричка замедляется на 9 минут (причем уже полупустая), а другая ускоряется на 23.

Вот сколько ездил на ней, замечал поток в Люберцах и на Отдыхе. Всё остальное в основном попутный ветер, прекрасно вывозимый более ближними электричками.

Да, мы говорили именно про дневное время. В него, а так же утреннее есть неплохой поток далеко и слабый поток близко. Аналогично в обратную сторону вечером.

От Москвы до Раменского. Пока там по 2 пути, да.

При наличии мультимодальных билетов (читай 100% гарантии от неожиданностей) скорее да. В иных случаях скорее нет.

Девяткино - аналог Выхино. Там выйдет 70% поезда, почти все рванут в метро и несколько человек со всего поезда, конечно, куда-то еще из обозначенных тобой мест. А если в Люберцах, то выйдут только несколько человек, а все кому в метро, один фиг поедут до вокзала. А чтобы осуществить высадку 70% состава, нужна стоянка минут 10, что без наличия нескольких платформ на основных московских направлениях нереально.

Возможно, даже большинству. Лужков уже по этому поводу мечтал вокзалы перенести на окраины.

Но, как я говорил с примером про Девяткино, такой случай единичен.

И пассажиру этого поезда что метро Комсомольская, что Люберцы - один фиг Москва. Голутвин, еще может быть незначительно отличается. Из Костомукшского поезда на Девяткино высадка крупная, но один фиг в метро и дальше в том же направлении, а не по окрестным домам.

В Питере ничего, в Минводах. Конечно, не как метро, но вполне сносно. Я считаю, что в этом варианте для поездов дальше 1000 км частить с остановкми излишне.

В принципе, и сейчас в некоторых крупных есть поезда, делающие по 2 остановки. Но там, видимо, оно оправдано, т.к. нет настолько интенсивного движения электричек как в Москве.

Москва не входила в эту часть маршрута. Но я к тому, что совершенству нет предела.

Был в свое время еще поезд 181 Москва-Никель. Он вообще ходил подавляющую часть маршрута со всеми остановками.