awdeew
Супермодераторы-
Постов
30730 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
93
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент awdeew
-
Именно идея кольцевой дороги в корне порочна. Любая дорога должна иметь хотя бы условно начало и конец, иначе она не имеет способности саморегулироваться. И чем мощнее кольцевая дорога, тем больший вред она наносит системе окружающих дорог.
-
Его ТТК нанесло системный непоправимый вред всему городскому движению. Никакое последующее строительство не причиняет ему ничего близко сопоставимого.
-
Смысл соединения линий есть не для тех, кто ездит в Текстильщики, а для тех, кто в Медведково.
-
Есть совершенно легальный и логичный способ вывести их с МЦД, если это кому-то нужно. Всем поездам, их обслуживающим присвоить статус экспрессов. Но идти простым путем - это не их, да.
-
83 из зоны Пригород
-
Почему это? Через Ржевскую без проблем, через Дмитровскую да, надо будет шевелить батонами, но тоже успеть можно. 45 руб тариф не дает льготной пересадки на НОТ
-
От него уже отказались. Думаю, что навсегда.
-
А посмотри внимательно на снимок. Там по меньшей мере задел под него виден, если даже не сам строящийся мостик. 3-й. Из действующих самый восточный. Строящийся может прийти как раз рядом к строящемуся мостику. 4-й, теперь он становится средним. Поэтому я и говорил, что точно не понятно что и как будет. Варианты есть разные. Пока в практике не присутствует ранее тупиковых направлений из нее ничего не следует.
-
А вот теперь смотри, вот в этом месте между Лосинкой и Лосем самый восточный путь в Лосинке прекрасно состыковывается с тем, что ныне является номером 2 в Лосе. Таким образом никакого враждебного скрещения нет. Если правее пристроят второй мостик, МЦД прекрасно может ехать по восточным путям. Он и до МЦД не отличался многолюдностью. Ну, может, раза в 1,5 проредили. Если Казанский в итоге раза в 1,5 проредят, катастрофы не случится.
-
Спасибо, полезная картинка. Это значит он будет ходить по скоростным. При любом другом наборе остановок - по обычным. Останется. Просто пригородные электрички до вокзала тоже обзовут МЦД, т.к. по ним можно будет ездить по Тройке. При этом и итоговый интервал будет 5-6 минут и диаметр будет работать. К тому же на этих реламных прспектах на самом видном месте написано, что маршрут и его параметры могут быть изменены.
-
Но ведь пока неясно что как подключат и по каким путям что будет ездить? Так 5 путей же, 1 для грузовых и в пик всего скоростного, 2 для МЦД и 2 пригорода? Ну не порежут все электрички, идущие на вокзал по собачьим путям. Мало того, что это нерационально, я не припоминаю, чтобы это кто-то официальный озвучивал.
-
Я не о том, просто не знаю как там собираются вести 5-й путь и в связи с этим какие 2 можно отдавать под МЦД. Тогда видимо я отстал от жизни. Это каким образом? Ты, например, загонишься на неудобную для тебя пересадку? Я понимаю, что обсуждать рукожопость нынешней команды хороший тон. Но это не единственно возможное развитие сценария.
-
Ну сразу уж... Когда будут перестраивать тамошнюю промзону можно достроить рельсы в Калитники и будет почти не криво.
-
А куда ей было деваться, собственно? Там перспектива либо МЦД, либо трамвай. МЦД оказались интереснее.
-
Справедливости ради, в городе по пальцам можно пересчитать участки дорог, где в правом ряду можно безопасно разогнаться до максимально разрешенной скорости. Трамваю в этом плане полегче.