awdeew

Думаю, что если политика не вмешается к весне однозначно вернутся.

Я думаю, надо витебский на рижский ход перебрасывать. А может и один из минских или брестских.

Можно подавать не звуковую информацию. Например, запрограммировать мигание лампочек на дверях.

Это наверняка вместо резака в депо.

И СЦБ не мешает спутнику сблизиться до 3 минут?

А вот как такое между Мытищами и Пушкино получается?

Посмотрел, нет, массово пошли. 2 пути на Пушкино + на Болшево

Когда нет акции, да

ЦППК НАЗНАЧАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА НА ЯРОСЛАВСКОМ НАПРАВЛЕНИИ https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2819694&fbclid=IwAR0o-1mMDj0RJj9J420jL_TaYw1vDcW5nQLEkXLHy-Nhso2IzJ4oPXeSHak Мощно. В Москву собаки поехали и по 5 пути! По Лосинке, где середина лимитирующего перегона, разница в пределах погрешности. А что там после Болшево уже не важно. С целью воспитания желающих? Возможно. Но если ставить цель равномерно загрузить электрички, как раз имеет смысл. Если одновременно отправляются, например, Александровский полуэкспресс и Посадская укаждостолбная - первый битком, а вторая по сидячим. Если полуэкспресс Посадский, а Александровская укаждостолбная - наполняемость более равномерная.

И от метро должен быть из тех кому 5-10 минут не критичны или кто имеет на смартфоне Яндекс.карты. На Новорязанку из метро идти дальше, а с Ярославки/Ленинградки к тому же мимо остановки Т.

Не, сейчас верхние места в купе часто бывают дешевле плацкарта. Но на верхний плацкарт наверняка вскоре акцию впаяют и всё встанет на свои места.

Разделил цифры по купе в твоей ссылке. 1,503

Этот вариант денег съест раза в 1,5 больше. Если уж и ехать с пересадкой, то по Ростову. Но если меня пересадка не коробит, как я понял, для многих она критична.

Относительно какого способа перемещения?

А можешь ссылку дать? Я находил только как привязать к программе лояльности, но это явно не то.

Кто-нибудь уже привязал?

На данном направлении Щелково и Фрязево по заполняемости мало отличаются. А в общем случае смысл в этом вполне может быть - экспрессные электрички в принципе заполняются сильнее, поэтому в пик делать их не самыми дальними - вариант для более равномерного распределения пассажиропотока.

Как только 181 перевели к Лосю, его пустили по Стартовой, а 181к сделали близ Лося полуэкспрессом срезающим крюк по Малыгина.

Не получится. Недавно обсуждали, что у МГТ обязательства перед минобороны по содержанию мобилизационного транспорта в многотысячных количествах.

На мой взгляд явно недостаточный. И не соблюдался даже он. Я бы предложил еще по меньшей мере 2: - прямолинейный радиальный маршрут на практически всем протяжении. - удаление одной из конечных от Садового Кольца как минимум 10 км.

С "м" надо было четко определиться с критериями и ни в коем случае не натягивать сову на глобус.

Они при нормальном дизайне будут читаться двояко - по сути (что бросается в глаза) трехзначные, а если по какой-то причине необходимо вникнуть, то пяти или могут быть даже шестизначными или даже буквенными, если людям так будет удобнее.

А это то нафига? Когда это вводилось в СССР, городским автобусам достаточно было места до 299, и то, если бы тогдашние чиновники были подальновиднее, выделили бы диапазон не 300-599, а 700-999, разницы никакой, а несколько десятилетий дольше держалась бы непрерывная нумерация. Я думаю, не стоит уподобляться советским чиновникам и делать решения, пригодные только в ближней перспективе. Есть вариант сразу содрать метод с автомобильных номеров. Крупно номер автобуса, а мелко за или перед ним номер региона.

Интересно, он имеет в виду предложить по почте с 99,9% вероятности отказа или создали какой-то специализированный ресурс с повышенной вероятностью, что предложение рассмотрят всерьез?