awdeew

ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ «САПСАНОВ» МЕЖДУ МОСКВОЙ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГОМ МОГУТ СОКРАТИТЬ НА 30 МИНУТ - ДО ТРЕХ ЧАСОВ https://www.mskagency.ru/materials/2933583

Если через Ростов или Воронеж есть достойный вариант, то незачем. У меня разок была ситуация, что такого не было. Поехали через Волгоград, заодно город посмотрели.

Комизм ситуации, что она не ближе к собесу, чем Сухонская,7. Если, конечно не ломиться напрямую через кусты (тогда на секунды ближе).

Вновь введенная остановка на 649 "ул. Молодцова" - это нечто фееричное, что могло прийти в голову только дободятлам из МГТ. Перегон до ввода остановки был почти 700 метров. Удачных мест для расположения промежуточной остановки - минимум 2. Это ж надо было найти третье, мало того, что между двумя серединами сплошных фасадов домов без каких-то выходов из дворов и подъездов, так еще и в 85 метрах от существующей остановки!!! Теперь перегон 600 метров. Перемога!

Затраты на инфраструктуру - вещь очень неочевидная, на содержание и строительство автодорог они тоже колоссальные. При удачном графике 15 часов поездом - это потери меньшие, чем 2 часа самолетом. Для тех, у кого нет клаустрофобии и бессоницы, сесть в 19 часов в купе, выспаться и в 10 утра выйти в нужном месте намного приятнее и полезнее для организма, чем просидеть вечер дома, проснуться в пять и сломя голову мчаться в аэропорт, чтобы в 10 оказаться там же. А если лететь рейсом, который позволит поспать до 9, день один фиг потерян как и при неудачном графике поезда.

Это уже спор о вкусах.

Если кому интересно, в фейсбуке опрос про трамваи:

Пересаживать дополнительный народ на поезда с автобусов и личного транспорта.

Сейчас, когда, ограничений куча, да. Когда их почти не было, чаще укладывались. Есть 7, есть 8. В направлении Москвы есть и 9 и даже 10. В среднем 8.

Тут такая штука, что когда берешь билеты в сезон с юга на семью/компанию и не слишком заранее, часто единственный разумный вариант оказывается приезд в Москву на воронежских бешеных. И пересадка - либо в Воронеже, либо в Грязях. Иногда получается через Волгоград, но это дольше.

Тогда только с созданием пешеходной зоны. И рельсы и проезжая часть на изгибе не влезут.

Через Тимирязевку фиг чего найдешь, и на Вишневского и на Ли Си Цына гораздо теснее, чем на Дежнева. А от Димтровки вдоль путей и дальше вместо монохрени вроде всё проходит. Но нужно политическое решение...

Из какой точки? От ВДНХ в 3 стороны рельсы уже проложены. Ты имеешь в виду через Дмитровку?

Ну, с предъюбилеем!

В случае небольшого опоздания электричку тоже задержат. А уж если большое, там и до утра недалеко) Но таких опозданий я уже тоже не припоминаю. А надо объявлять что курсируют ночные автобусы. Даже в весьма маловероятном случае опоздания на метро, это зло минимально по сравнению с многочасовым сидением на вокзале Воронежа в ожидании перекладных.

Если это в потоке, могут вообще не убирать, плетется себе по удалению. Когда ничего не мешает 1,5 минуты малонаселенные, 2 более населенные, на Ярославке пропуск 4 остановок от Москвы до Лосинки дает 8 минут, на Казанке Отдых-Фабричная 2 остановки - 3 минуты, Хрипань-Гжель 5 остановок - 8 минут, на Ленинградке Москва-Химки 7 остановок - 13 минут, на Савелке Лианозово-Лобня 5 остановок - 9 минут, на остальных более размыто, но суть та же. Долбодятлы заставляют минуту стоять. Так что даже с самым крутым разгоном минимум 1,5 выйдет.

И из Тулы нет. Хватило бы и Узловая-Москва. Собственно его и пустили, причем сразу 2 варианта, а чтобы было дешевле, объединили в один кольцевой и попутно еще предложили вариант эконом-гостиницы на ночь в Москве.

Я далек от футбола, но теоретически, останавливаться нужно только в дни матчей, до начала на выход, после начала на вход. Опять же, я не специалист, но наверняка можно устроить какой-то коридор, который позволит ограничить входной поток.

Тебя мое мнение интересует? Мое мнение, что в принципе подобные станции должны работать не в постоянном режиме.

Да заметят. Одна остановка в современных реалиях съедает 2 минуты. Сколько их там планируют новых? 4 по-моему, или больше?

Да, для транзита, что до 22-30 проходит Голутвин, это хороший вариант.

Я сажусь туда, где обычно меньше народу, потому как разницы в какой пропорции проходить длину в платформу или пол платформы на пунктах посадки и высадки не вижу. Но тут речь о том, что не надо подгонять сову под глобус, либо мерить в сопоставимых условиях, либо, как говорит Валера, ничего не мерить, а ждать пока построят.

Это тоже не втрое. И почему корректно так, а не от ближнего края в Щукино (450) и середине ПС (415), тоже непонятно.

А что тут загадочного? Контингент, которому нужно в Москве быть утром в количестве - есть, а к вечеру - почти нет.

А тебе, видимо и мышка не нужна, ты на память все расстояния помнишь? Но память подвела. Если мерить от края платформы по тропинкам, то разница ПС/Щ 285/450=0,63, а никак не 0,33. А если от центра платформ, то 415/570=0,73. 160 метров - это офигенный повод тормозить электричку.