awdeew

Теоретически да, но для автобусов уже столько всего насочиняли, что менять себе дороже. А у маршруток чисто поле.

Да никто не будет пересаживаться на Ростокино из поездов, чтобы на НОТ ехать к ВДНХ, намного комфортнее на МЦК через БотСад. НОТ там по любому будет возить только местных.

Да там и бобик раз в 20 минут полностью не заполняется. Если только запустить кольцом от Ростокино по району с выходом на Проспект Мира к Докукина, может появиться поток на то же самое раз в 10 минут.

Экспрессные тоже встречались, например в Южный порт. А по сути к этому давно пора вернуться. Де-факто почти везде, где расстояние между официальными остановками больше полукилометра, маршруточники и так по требованию останавливаются. И это правильно, потому как в густо населенной местности маршруткам по-хорошему не место, а в редко населенной тыкать отдельную остановку для каждого сруба - излишество, а заставлять людей ходить хрен знает куда - издевательство.

Попалась на глаза рекламная агитка про Щелковский автовокзал. Судя по фото автовокзалу швах. Кто видел его уже готовым, там теперь хоть какое-то функционирование межгорода возможно, или останется в лучшем случае пригород?

Есть такая улица, и другие подобные есть, но там дело совсем не в том, что 903 съел весь подвижной состав, который мог бы каждые 5 минут бороздить Будайскую.

Так разве гнев Коли был не на Собянина, который ввел 903-му Алексеевскую?

Тебе, видимо, либо с районом сильно не повезло, либо пробки непросветные. У меня ничего подобного не встречается, куда бы ни ездил. Конечно, каждый конкретный маршрут можно прождать, а просто уехать к метро нигде проблемы не составляет. Ждут там, где влезть реально. Не думал, что надо втолковывать до такой степени.

Вклинивающийся в поток с выделенки или территории, ее негласно заменяющей, тоже.

К автобусам уже тоже зачастую встречаются проявления вежливости. Раньше бы начали прививать ее, раньше бы получили результат.

У меня рядом с домом десяток зебр, но которых можно не пропускать пешеходов совершенно безнаказанно. Однако все пропускают.

А какой вывод? У меня такой - степень неотвратимости и величина наказания только ускоряет процесс привыкания жить по новым правилам, но не является определяющим условием. Сегодня, кстати, возвращался из "Светофора" на Волковском шоссе, это не Москва, область. Пробень 2 ряда стояла от самой ТЭЦ. Но автобус просочился по свободной полосе аж до АШАНа, хотя никаких камер там нет. Приучается народ, приучается.

А еще есть пешеходные переходы... Где на все найти ГИБДДшиков?

Это надежно сделать только при одном варианте - не заезжать на выделенку там, где даже теоретически может стоять ГАИшник. Это, собственно и нужно было достигнуть.

Да, неотвратимость важнее. Но размер не влияет только при совсем ничтожной вероятности попасться. Если каждый ежедневный нарушитель будет гарантированно попадаться даже раз в месяц, весьма скоро он начнет получать такие суммы, что привычки начнут меняться.

Ты сам чуть выше сказал Как только размер штрафа от ГАИшника станет таким, что сумма сравняется с 1/10 камер, они достигнут той же эффективности.

Когда я высмеивал методы Навального и говорил, что бороться коррупцией эффективно реально только с помощью автоматизации, твоей моральной поддержки не замечал. В сфере дорожного движения тоже есть такое, но все же в меньшей степени. То, к чему камеры приучают за 3 года, заинтересованные ГАИшники смогут за 6. Ну отдали же ДТ!!!

Ну, например легко создает городские структуры, получающие функции полицейских.

Собянин весьма продуктивно получает от думы нужные ему изменения федерального законодательства. Не спорю. Собянину потребовалось года 3-4. Предположим, с возможностями Лужкова ушло бы времени вдвое больше. Если бы начал когда проблемы только возникли и стало ясно, что уже сами не рассосутся, успел бы с запасом до времени Ч.

Мэрия весьма сильный и авторитетный орган, способный вносить нужные ему законодательные инициативы и весьма быстро вводить их в силу. По крайней мере при нынешнем мэре это прекрасно работает. Это при желании легко лечится. Если со всех собирать как первый штраф 500р, то 90% гаишнику - 450 и ни копейки больше. А если работать по базе, через месяц другой у многих штрафы станут сильно четырехзначными и даже 30% гашнику официально будет выгоднее 90% на лапу.

а) нарисовать выделенки б) ввести шраф за езду по ним, удваивающийся за каждый последующий заезд в) процент от штрафа платить ГАИшникам в виде премии

Я уже предлагал. Исходные те же, маршрут стал ненадежным. Но из вариантов 1) попытаться сделать его надежнее 2) оставить как есть 3) совсем лишить даже такого убогенького - выбрали на мой взгляд наихудший.

Ты меня пытаешься убедить что 144 отменили случайно или наоборот из-за высокого человеколюбия?

Возможно. Но дума - орган специфический, сподвигать его думать о чем-то насущном (в том числе) дело специальных других людей. Вот тот про кого мы говорим, вместо дел творил их видимость и поплатился. Она устранила другую проблему - поток жалоб, что люди в автобусе часами стоят в пробках. А жалоб со стороны автомобилистов скорее всего не было, поскольку они, в отличие от пассажиров автобусов, были способны предпринять в своих интересах действия быстрее приводящие к локальному успеху.

Согласен. Но это уже претензии не к мэру.