awdeew

Ну ты уж совсем совков неженками представил. Им после двух пересадок еще надо было 40 минут в шпротах на ЛИАЗе переть. Да, сейчас еще больше этим грешить начали.

11 трамвай и сейчас в пробках не особо стоит. Но мы же не про то, а про что "сделать времянку побыстрее, а потом когда рак на горе свистнет достроим" бывало и тогда.

С автовокзала на ВДНХ ездить было не принято?

По 3 и туда и обратно.

Понятно

Что за крюк? В Яндексе ничего нет.

428 везет Полярную ул. по кратчайшему пути к МЦК. Нафига он на Русанова?

Хотя бы одну. Прямо в середине безостановочного интервала.

Мы уже выше разложили всё по полочкам и не нашли иной причины, мешающей пустить самую очевидную Пушкинскую по 1 пути, не трогая принципиально ничего другого.

Означает ли это, что при перелетах менее 3-х часов заразиться реальнее?

Как бы из-за этого и сыр-бор. Весь утренний пик все Пушкинские полуэкспрессом. Нет, тут дело чисто в том, что кого-то напрягает переключать стрелку.

И за что так академика Люльку? Там пассажиропоток раз в 10 больше чем на Юных натуралистах.

Так они же без остановок идут! Тут все говорят о том, что Пушкинские нужны со всеми.

Такая специфика не везде. Строго говоря, не то чтобы дальние, а именно забитые. На Ярославке они в большинстве случаев совпадают. Можно это сделать в Пушкино, перейдя на другую сторону платформы.

Не подменяй суть вопроса. Пассажиру из Мытищ чтобы сэкономить эти минуты не обязательно иметь персональный экспресс, он волен сесть и в александровскую.

Вот из-за таких рассуждений и этих 1,5 человека в сутки на порядок большее количество пассажиров вместо прямого автобуса едет альтернативными более быстрыми вариантами. Кстати, даже этому гипотетическому пассажиру было бы гораздо быстрее доехать на 928э до соседней остановки и пройти пешком до Чермянского, чем тащиться на 928.

Вот сейчас как раз паровозики не редкость. А когда один догоняет и уходит в точку, паравозик будет максимум на 2-3 остановках. 90% целевого потока на выше указанном участке 928 концетрируется на 20% остановок. Там столько параллельных машрутов, что 928 вообще никакой погоды не делает. Естественно, я не от балды говорю, а по наблюдениям за много лет в динамике.

На 2-х участках у него практически нет собственного пассажиропотока с большинства остановок. Это Лосинка-Полярная и КГФ-Лианозово. Там попутный ветер вывезти есть более чем дофига маршрутов. На оставшихся участках "э" можно пустить и со всеми остановками (хотя ИМХО и там есть что пропустить безболезненно).

Время круга 928э будет явно меньше, чем у 928 (к тому же он затянут страшно), поэтому при том же выпуске эффективный интервал снизится.

Или для эксперимента ввести 928э.

Вот его реально надо бы ускорить, ибо по сравнению с предшественником 428 он смысл как межрайонник потерял.

Это задний вагон, иногда второй сзади. В остальных сменяемость по Ботсаду не столь велика.

Я порой офигеваю объяснять, почему когда пешеходы едут в Морозки, автомобилисты туда же в Подосинки. А вот когда пешеходы в Подосинки, автомобилисты уже в Костино. Но ежели пешеходы в Костино, то это уже не Морозки и не Подосинки, а вовсе Пушкино. Это еще во Фряново рельсы проложить не догадались.

В мирное время идиотов не меньше, просто последствия не столь трагичны. Среди тех, кому приходится объяснять, большинство даже москвичей не знает и про электрички из Пушкино в Мытищи. А уж кто едет из-за 201 километра, да еще порой по навигатору используя информацию для пешеходов...

Когда мне необходимо написать, чтобы было и официально и понятно, пишу "до станции Пушкино", чтобы в город Пушкин никто с дури не попёрся.