awdeew

Оно лучше в условиях, когда у трамвая нет приоритета движения. Когда он есть хотя-бы в минимальном виде, как у нас на 17, я уже при поездке до ВДНХ в метро не спускаюсь, еду на трамвае.

Так там никакой угрозы жизни не было. Те, кто совсем безбашенные были, уже ушли в расход, оставшиеся уже чуть осторожнее. Ну не складывается, видимо такой ценой желающих нет.

Ты имеешь в виду в районе Зориновки? Ну так же с землей сравняют, местные с ликованием одобрят сей процесс, а профит какой?

Ты термины не извращай, кривозащита - это натравливание авторитетного покровителя на того, кто наказал тебя в общем-то по делу, но в силу заранее заложенных юридических бомб к нему можно попробовать докопаться. Мы ни от кого таким образом не защищаемся. Ну и что? Всем говорить можно, а нам нельзя? Военных найти легче, чем пробирку с ОМП. Ищите, предъявляйте доказательства, будем разговаривать.

Опять за всех говоришь? Не надо. Американским партнерам, например, прекрасно понятно, хотя, возможно и не очень приятно понимать. В Сирии взяли и договорились. А тем, от кого ничего не зависит, может и не надо понимать, легче спать будет. Давай не будем говорить в сотый раз о том, что вперед, курица или яйцо. Все это очень сильно напоминает заячье правокачание, когда поймали за уши, но чуть грубее, чем положено по уставу. Не проходит у нас по духу кривозащита.

Там первые лица в явном виде говорят, что им накласть на вполне официальные договоренности между Россией и Украиной, подписанные ранее 2014 года. И не надо быть Вангой, чтобы предвидеть, какова бы была реакция агрессивных идиотов от говнобатальонов. Ну, может, поезда под откос им пустить бы и не дали, но до открытых боестокновений с пограничниками как пить дать дошло бы. А так, когда никто не претендует на эту полоску земли и на ней не пропиаришься, им и дела нет, что кто-то ездит. Кому непонятно?

Как будто эти договоренности сегодня бы что-то значили, если бы не своевременный крымнаш.

А с кем там договариваться-то? Временщик на временщике и каждый второй на дух не признает то, что делает каждый первый.

Филевка вообще имеет пересадки только на 3,5 линии, однако вполне серьезная штука.

Но и цены улетели параллельно.

Во время, что я застал, заполнение было по сидячим у окошечка, но к тому времени ее уже обрезали по Интститут пути.

Нет, в микрорайоне Отрадное, в начале ул. Декабристов. До 1979.

А еще круче 160-й: Рижский вокз, пл. Отрадное.

Начал читать фразу и вспомнил исторический суперэкспрессный 272-й. ВДНХ-пр. Дежнева-ГПЗ. Даже первоначальная версия 902-го не дотягивала.

Они почти все с завидной регулярностью пытаются сами себя опустить. Я так уже оставил мысль творить себе из них кумира и отношусь изначально скептически. И да, когда в одном из магазинов сети какая-то лажа, с вероятностью 90% она точно такая же во всех остальных тоже, поэтому идти в 2 перекрестка в один день практически бессмысленно.

Мимо. Там уже альтернатива даст Бог в этом году поедет. МКЖД называется.

А может строить под серебряноборским "морем" вообще не было возможности, или неадекватно дорого?

Зачем? В наш век информации контролер без соцсетей информирован о своей професии гораздо слабее, чем любой интересующийся его работой, имеющий соцсети. Не имеют возможности.

Я имел в виду, что до электрички еще каким-то образом добраться надо. Хотя, если ты живешь в пешеходной доступности, тоды ой. Но по крайней мере про случаи ошибочной блокировки я еще не слышал ни разу.

В метро или автобусе, когда не пропустит.

А я, кажется, догадываюсь.

Странно, что так долго, 10 км наземной дороги аж 3-4 года.

Таскай справку из пенсионного фонда, если она при себе можно оформлять билет вообще без соцкарты. Если бы была еще на несколько лет, может имело бы смысл менять досрочно, но когда осталось меньше года проще дождаться плановой замены. Нет по идее. Но даже если такое и случится, ты это выяснишь еще до того, как доберешься до вокзала.

О как. Вроде от нас до Загорска чуть-ли не быстрее, чем до Щелковской.

Там пешком из большинства мест идти быстрее, чем автобуса дождаться. И электрички настолько нерегулярны, что для подвоза к ним надо создавать особый маршрут с афигенным расписанием.