awdeew

Ты тоже волен поступать, как тебе нравится. Я так предпочту изучить расписание и при возможности под землю не лазить.

Их право. Я вот на восток АПЛ ездить не соглашаюсь. Пользуюсь 2 трамваями, либо электричка+трамвай, либо 735+что-то, или с применением маршрутки, если надо быстро.

Да, выйти, купить билет и подождать следующей электрички на этой же платформе. Это одного порядка сложности и потери времени, что на какой-нибудь пересадке с Площади Революции на Театральную.

Можно на личной машине за деньги х 5, кому что нравится, в метро если ехать не с конечной ничуть не уютнее. А если пробка или колесо проколол? Вопрос ни о чем.

А если пассажир захочет проехать от ВДНХ до Бауманской не вылезая из вагона, его даже за 82 никто не провезет, и никто по этому поводу не возмущается. Есть по крайней мере 3 способа проехать из области, чтобы заплатить от Тимирязевской до Филей за 32 и они описаны выше.

Кому-то это надо, кому-то не очень. Если житель пригорода имеет прямую электричку до работы, а по нуждам, не связанным с ежедневными поездками на работу, пользуется метро 2-3 раза в месяц, переплачивать смысла нет. Такой интервал (по крайней мере без поездки с ненапрягающей пересадкой) у 1% жителей ближнего пригорода.

А давайте прикинем хотя-бы между собой, коль уж Собянин умудрился теперь нажить недругов во всех категориях Москвичей, кого надо двигать и поддерживать на мэрских выборах? Ведь если опять будет выбор Собянин-Навальный, все повторится не смотря ни на какой троллейбус. Может, темку для этого завести в политбаталиях?

Так в метро-то еще больше дерут.

спасибо за идею

Согласен, здесь самое место: маленькое плечо, знаковое место, размазан по времени пассажиропоток и обычно никуда не спешит.

На девайсах сразу траспорт появляется, а здесь надо вводить номера. Если один, то еще ладно, а если 5 подходят? А так да, наконец-то.

А чем выезд в город плох? Если уж пускать, наоборот с подвозом к метро, если уже треть пути прошел, желание садиться и ехать сильно меньше.

Не, это уже сравнимо с затратами на бензин, экономия минимум вдвое должна быть для серьезного стимула. Видимо, им суммы до 5000 в месяц не критичны, а теплое сиденье с музычкой из магнитолы критичны.

Посмотрим, заполнить ФИАТы не ахти какой поток нужен. Раз от метро до метро, то могут и неплохо заполняться, там топать в район павильона Космос, где самые популярные места, о-го-го.

Дык столько же ведь, зачем считать?

Ух ты, классная штука. Жалко только, не нашел настроек, чтобы открывалась сразу с запрограммированными номерами маршрутов. Но может со временем введут.

При сравнимых затратах у нас тоже и сам будет приходить и заберет.

Неа + пт + пн + пред и после праздничные дни.

В пик от 10 до 16. У 71-го от 8 до 12. Только вот средь бела дня бывало (до появления Я.т) пока дождешься 71-го проходило до 3-х 238-х.

В отдельных случаях это может случаться, но на постоянной основе с чего бы, если первый выход у всех по графику? К тому же 238 имеющий в тех же краях более длинную и проблемную трассу кучкуется на порядок реже и никак уж не больше двух за раз.

Остальные закрывает билет выхдня.

Если воспользоваться билетом выхдня + 15 разовых туда-взад = 855.

Я уже писал, что по всем признакам водителей. В чем кайф ездить стайкой мне нелоступно, но другого непротиворечивого объяснения не получается.

Если бы это была воля МГТ, первый бы пускали для максимального приближения к графику напрямик к метро Медведково, как это практиковали с 605 при опаздывании в отправлении с Юрловского.

http://vm.ru/news/2016/03/22/na-vdnh-mogut-poyavitsya-avtobusi-i-trollejbusi-315118.html На ВДНХ могут появиться автобусы и троллейбусы Подробнее:http://vm.ru/news/2016/03/22/na-vdnh-mogut-poyavitsya-avtobusi-i-trollejbusi-315118.html