awdeew

А в разные Вербилки и Трудовые как ездить? Дмитров должен ходить от Лианозово либо Долгопрудный-Лобня далее везде или почти везде или с некоторыми вариациями вокруг этого.

Ставит ЦППК, которой религия не позволяет сделать электричку, пропускающую 4-5 остановок.

Нельзя. У нас в институте 30% сотрудников сидело на 120 и еще 30% на 10-30 рублей побольше.

Не, я не в плане теоретизирования. Я могу пригласить домработницу и за 6000. Только соискателя я буду ждать до следующей жизни. Я про то, что в здравом уме никто за такие доходы не работает.

Я не знаю в Москве ни одного человека, окромя учащихся, кто-бы имел 12т. Даже вдвое больше, окромя пенсионеров и фрилансеров на пол ставки. 120р в СССР получали все молодые специалисты, а во многих сферах и немолодые.

Ну не знаю, я на Н1 вообще не ездил еще. Если нет нагонов, то вообще зачем что-то менять?

А что, подвинуть - это аццкий труд? Тем более, что и так и так всех двигали.

Неужели ради такого придет в голову сделать пропуск Подлипок? У него приоритет должен быть ниже плинтуса.

Наоборот, все дальние едут по 3. а уж что на 1-м делать грузовому, даже в голову не приходит.

Может, правильнее тянутость расписания устранить? Главное, чтобы все маршруты проходили через Лубянку, чтобы пересадка с любого на любой была. Желательно, чтобы они приходили все одновременно и отстаивались минут 5, чтобы люди могли пересесть. А то, что диаметры при грамотном подходе удобнее радиусов, обсуждать излишне.

Насколько я помню, герои СССР, соц труда и депутаты. Да, еще солдаты срочной службы. Для многих видов чиновников и руководителей еще выдавали талоны на такси.

Да даже если была бы Пушкинская, ее тоже можно было бы задержать на 2 минуты и пустить одну кроме Тайнинская, Лось, а другую кроме Перловская, Яуза. Но мешает религия, я даже знаю какая. Религия, что раньше надо было обязательно пропускать остановку, а теперь обязательно со всеми. Дальние и грузовые никак не могут пересечься с ней в Мытищах.

Нет, конечно, едут и в Текстильщики и на Каланчевскую. Если не тороплюсь, я тоже. Но если перестать таскаться 40 км/ч и сократить эти 10 минут, кроме нас с тобой добавится еще кто-то.

Я того же мнения.

Да и я не против зеленых. Просто надо составлять графики так, чтобы никто никому не мешал.

В параллельной теме я уже упоминал про танцоров. Здесь они себя превзошли. Догадаться пропустить Тайнинскую и Перловскую - это слишком сильная мозговая работа.

Возможно, мы по-разному видим этот факт, но формулировку я поддержу. Если есть неиспользованная пропускная способность наверху, нехрена копать. Сперва добейтесь, чтобы то что есть использовалось. Кто распоряжается бюджетом. Ну уж кого выбрали, того и достойны. Слава Богу, не снес.

Если это городу надо, он платит и делают так, что поезда идут раз в 10 минут. Вот именно. А еще лучше телепортатор. Метро надо строить, а ЖД уже есть.

Не было. Я как раз это приветствую. Потому что не может быть равноправия для пассажиров Коломны и Раменского. По определению. А попытка создать подобное равноправие приводит к маразму.

Потому что перемешалось по крайней мере 3 совершенно разных спора: про "финансовые махинации", про равноправие пассажиров и про качество оказания услуг.

Дело только в этом? Как показывает практика, даже Казанский вокзал с Ярославским сравнивать с трудом получается, а ты с DB.

А чего с DB, а не Indian Railways?

Меня деньги интересуют в последнюю очередь. Монопольный сговор в предпоследнюю. Я за время, пока было МПС поездил достаточно и мне есть с чем сравнивать. Пусть они хоть дьяволу душу продадут, но если в результате станет ездить когда надо куда надо вовремя, удобно и быстро, я буду не в претензиях.

Мне по большому счету фиолетово, кто там танцор хуже. Очень похоже, что они если не в сговоре, то уж каждую пятницу точно квасят вместе. Я просто знаю, как может быть организовано пригородное движение, я это видел своими глазами.

Как говорится, плохому танцору...