awdeew

Могу предположить, что в Белоруссии как другие традиции в плане разной халявы, так и бОльшие права у контролирующих органов.

Ну да, на водителей. В результате получаем либо обилечивание на ходу, либо стоянки многократно превышающие турникетные. Я и спрашиваю, нам на социале оно надо? Сложности тарифной системы у коммерсов не было никогда, реализация вроде тоже не самая сложная - взять стольник и отсчитать сколько-то там сдачи. ИМХО ни такую, ни другую оплату сделать быстрее валидации у турникета невозможно. Есть аналог гораздо ближе - в трамваях в Москве. Но если на маршрутах, где 1 транспортное средство за один оборот перевозит 1000 человек, не критичен даже большой процент неплательщиков, видимо, там где едет на порядок меньше, уже критичен.

Да больше там автобусный интервал, во-первых, даже в пик, а в межпик и по выходным в легкую минут 20 простоять можно, а во-вторых даже по Стрелке нет особой выгоды относительно маршруток.

Коммерсы повыгоняли кондукторов и повесили их работу на водителей первыми. Так водительский контроль еще на порядок тормознутее турникетного, оно кому-то надо?

Дешевле и эффективнее всего обойдется, как я уже говорил несколько лет назад, оплата транспорта по страховому принципу, либо чуть в будущем по идентификации личности пассажира.

В СССР не было разного рода кривозащит, либеральных понятий и прочих логических обоснований зайчатничества, поэтому у попавшегося было изначальное чувство обреченности. Да и препираться тогда было себе дороже, ибо не церемонились.

Даже границу пересекать не надо, в любом незнакомом городе меняется, ибо неизвестны последствия. А нет разумных размеров. Наоборот, есть размер, который еще недостаточен для того, чтобы твердо заставить платить за проезд, и уже слишком велик, чтобы в большинстве оплачивали штраф. А потом, если не оплатит и попадется по любому другому поводу - опять депортация.

Ну тогда сразу исправительные работы.

Да вполне половинчатое решение, ибо в половине случаев (даже больше) безбилетный проезд таки пресекает. С этим собственно никто не спорит. Замки в дверях квартир тоже иногда приносят вред.

Что значит полным бредом? Для того чтобы и волки были полностью сыты и овцы полностью целы нужна соответствующая мотивация. Варианта добровольной оплаты проезда только 2: неотвратимость наказания и строгость. Неотвратимость обходится настолько дорого, что дешевле вообще забить на наказание. Остается строгость. Ну, или половинчатое решение в виде турникетов. А СКМ уже пора в системе что-то менять, бесспорно.

Ну, или, как вариант, турникеты. Что кому ближе.

И при этом зайцам на первый раз выписывать десятку штрафа, а повторно давать эдак пол года исправительных работ. В этом случае вскоре будет идиллия.

Странно, по расписанию 2 подряд в Лужники не числится. А обогнать впереди идущий вроде не должны.

Вроде у него интервал больше 5 минут редкость.

Понятно, я думал из дома.

А тебе не в лом ездить ездить на 28-м? Лишняя пересадка и дольше минут на 20.

Кстати, об этих деньгах. Если они в основной массе не доходят до казны и не оседают больше у бобиководов, значит они остаются в карманах у граждан?

Да, между калитниками и Текстильщиками вполне можно было еще одну остановку забубенить. 900 м конечно маловато, но Перово-Плющево же существуют с таким перегоном, тоже можно дополнительную остановку.

Слов цензурных нет. Но, надеюсь, там им все-таки хвосты смогут прижать.

Ну да, каждому свое (с)

Впрок это означает один раз в жизни в момент, когда находишься в одном из вышеперечисленных мест.

Тройку впрок купить религия не позволяет?

К тем местам, где сегодня пустырь, это применимо. Только проблемы 10 млн жителей внутри МКАД таким образом решить невозможно.

А-а-а, ну из этой же серии подземные десятиэтажные гаражи. Только зачем, они не будут дешевле тех существующих в центре подобных парковок, которые никогда не заполняются больше чем на половину?

Вопрос ставится не в плане почему или кто виноват, а какие будут предложения?