awdeew

Однако в комфортной наполненности его поймать трудно, не мешало бы ходить чаще на те 20%, что уходят на закосы. И разница в скорости 20% уже заметна на глаз.

Странно это выглядит именно на 903-м. Они что, косят десятками? Ясно же, если отправившийся с утречка на 5 минут тебя раньше сделал нужное количество кругов, следующий за тобой тоже, а ты так задержался, значит ты и виноват, а не пробки

Москвич заплатит больше, но он и ездит ежедневно, а провинциал приехал либо в отпуск, либо на вахту, а потом уехал обратно в провинцию, где автобусом пользуется раз в неделю. ИМХО все справедливо. А платить за услугу там где ей пользуешься правильно только при условии, что все это делают, а так получается что я плачу где пользуюсь за себя и попутно за урода, который пользуется рядом со мной бесплатно.

В скольких % случаев разбора УЖД вместо нее реально пустили автобус? +1

Речь не про эксклюзивную помощь, а повседневную, ту самую, которую могут предоставить и в Урюпинске, но которая потребовалась вдруг в Москве. Потому что с транспортом можно сделать то же самое, чтобы приезжий мог получить свое стоячее (или даже сидячее) место в московском автобусе, оплатив его налогами в Урюпинске. И москвич так же кататься в Урюпинске.

Власти очевидно, что затраты на палки на порядок меньше, чем недоплата от той части граждан, которая перестанет валидировать билеты, если это не надо будет для беспрепятственного попадания в салон. ИМХО необходимость подсчета льготников сегодня уже больше преподносится для отговорки.

Так 2 кармана или 22, это все равно не один. Одному самому с собой не надо договариваться совсем никак.

Речь идет не о том, чтобы вместо грейдеров построить УЖД. Наоборот, где УЖД уже есть, а дорогу надо еще построить. На те деньги, которые потребуются, чтобы ее построить, УЖД можно содержать будет чуть ли не до 22 века.

Однако, с медициной худо-бедно справились, не требуется 100500 человек, чтобы в Москве обслужить приезжего из Урюпинска. Значит, могут и с транспортом при желании. Это грозит, если будут платить разные карманы, а если сделать один карман, достаточно будет фотоэлемента.

В любом случае, обслуживание инфраструктуры почти отсутствует, а это львиная доля затрат в большой ЖД.

Не спорю. Но если у местных властей нет денег на ПАЗик, откуда у них возьмутся средства на постройку дороги? Да речь о том, что УЖД можно содержать за относительно небольшие деньги.

А за сотни тысяч, а за десятки? А за воровство из кармана старушки последнего стольника до пенсии?

Если бы везде, где был асфальт, ходил бы такой ПАЗик, я бы не писал свой пост. Однако, далее 100 км от Москвы он скорее исключение, чем правило.

За бесплатно ее все равно никто не построит. даже по полотну узкоколейки. А кроме того, не у всех жителей глухомани, куда вела УЖД, есть средства даже на ржавую шестеру, а пешим порядком не большая разница, по шоссейке или по железке.

Когда их разбирают, все, куда они вели вымирает. Поэтому заново их восстанавливать уже незачем. А содержать УЖД не думаю, что дороже, чем ту же монохрень.

А за сколько копеек (или рублей) убивать надо?

Все будут платить в единую казну и ездить где вздумается. Да, это делается не быстро. Но и турникеты быстро уходить не собираются.

Что я, в общем-то, озвучивал еще несколько лет назад. А поскольку кроме москвичей есть еще почти столько же всяких немосквичей, это "тогда" отодвигается в "не при нашей жизни", если отбросить вариант жесткого полицейского вмешательства (а у полиции руки до транспорта не дойдут никогда), Отсюда вытекает задача найти способ принимать оплату за проезд ДО момента посадки. Мне видится что это решается только бюджетно-налоговыми мероприятиями.

Я бы в такой стране жить не хотел. Вы о чем? У них бесплатный проезд, независимо от того, работают они или нет. Вы случайно не путаете бизнесменов со всякого рода взяточниками и распильщиками?

Зависит от качества. Если это тот же, что в пятерочке за 6-70, то жлобские, а если качественный, естественно нет. Речь же не про Вас конкретно с Вашими предпочтениями, а про уровень цен, за который что-то можно купить. Я тоже одну не нашел, устроился на 2 за 30 каждая.

А что не так? У Вас какая зарплата? В области нет Пятерочки, Метро, Ашана? А что касается магазинов со жлобскими ценами, они 5 лет назад существовали и в них отношение цен к вышеуказанным тоже не сильно изменилось. Возможно,где-то появляются магазины "для избранных", но на них незачем ссылаться.

Что в них фантастичного?

Единица. 120х12=1440 Да, годовой проездной 60% от месячной средней зарплаты. Я высказал тезис, что школьники, ездящие зайцами - позор для своих родителей, а так же властей. Что не так? Потом еще говорил, что если родителям прибавть по 230р к зарплате, большинство все равно не потратит их на проездной детям. В этом сомнения? Причем здесь МОИ родители? Давайте ВЫ в Яндексе наберете "средняя зарплата в Москве в 2007г", а потом в 2012. Это не секретная информация, что средняя зарплата более чем удвоилась. При этом цены реально выросли только на ЖКХ и транспорт и водку, и то в меньшем масштабе. Продукты и промтовары либо подорожали едва, либо даже подешевели.

А я говорил про 230. Это Вы мои слова начали переиначивать. Вообще-то с ценами у нас другой раздел, но так кратенько для справки: В Москве (да и не только) за последние лет 5 очень нехилое превышение роста доходов над ростом цен, только на желании оплачивать проезд это сказывается не сильно. Так что постулат неверен. Еще раз, тема не про цены, не надо сюда писать про них, но придется ответить, что как был в СССР годовой единый примерно 60% от средней зарплаты простого инженера инженера, так до сих пор и осталось. А коэффициент 100 давным-давно устарел, ибо за 12000 в Москве никто не работает, да и за 24000 только неудачники. А это я попрошу оценить модераторов, ибо в срач с оскорблениями сваливаться не намерен.

Ну так говорите сами, другим только не надо советовать. В СССР не было даже таких социальных функций, и школьники и пенсионеры платили по полной. Поднять зарплату на 230 рублей? Лучше уж сразу школьникам выдавать бесплатные СКУ, т.к. большинство родителей пустят эти деньги не по назначению.