awdeew

Это надо чем-то компенсировать? На Ярославке и Казанке они ничего не снижают. И на Савеловке ничего снижать не будут, если с умом расписание составлять. Например, уходят с интервалом 6 минут Дмитров, Икша, Лобня, Савелово. Последняя на участке Лобня-Икша-Дмиров идет без остановок, догоняя предыдущие. Никаких проблем.

А какая может быть задача у того, кто хочет, чтобы его отделили от ближних пассажиров? Софринские это почти экзотика, а чтобы пристроить попу в Загорскую/Александровскую, надо ожидать ее прибытия, стоя минут за 15 на платформе. Причем потом треть-половина народа выйдет из нее до Пушкино. Ну вот ПИД и идет таким путем, делая год от года поездки все более долгими. Пусть тогда компенсирует нормальным количеством экпрессов. А вообще у нормального менеджера, если что-то пользуется повышенным спросом, возникает мысль, как бы увеличить его ассортимент, а у ПИДовского, как бы снизить этот спрос, чтобы то что поговнянее тоже хавали.

Ну пристрою я попу в Пушкинскую вместо того, чтобы прессоваться в Александровскую, посижу 45 минут, потом постою 15, чтобы дождаться следующей Александровской, потом буду брать ее штурмом вместе с Пушкинцами и еще стоять потом полчаса. Получается 45 минут сидеть и 45 стоять вместо того, чтобы сперва 45 стоять, а потом 15 сидеть. Смысл какой терять полчаса? Никто же не призывает делать из всех электиричек экспрессы Москва-Дубна. Еще раз говорю, график должен быть гибкий, и если электричка от Дмитрова до Москвы идет по станциям, за ней через 4 минуты должны отчаливать следующие из Дмитрова, Икши и Лобни, на которые можно комфортно пересесть тем, кому до промежуточных.

И я согласен полностью. А здесь я не думаю, что нужна такая строгость. Есть много факторов, когда в одно время может потребоваться одна дополнительная остановка, в другое -другая. График может быть гибким. Там проблема в скрещении маршрутов перед Мытищами, скоростные на Болшево вынуждены резать медленные на Пушкино, а пассажиропоток такой, что на Болшево надо пускать каждые 6 минут.

Не, лучше Новой пожертвовать, ибо если из-за такой скоростной будет 10-12-минутный перерыв между 47-ми, в следующей будет хреновенько.

Попытался сегодня выянить, wi-fi в 104 поезде будет бесплатный или за дополнительную плату. Неожиданно вопрос оказался не по зубам Информационному Сервисному центру. Пришлось делать официальный запрос. Только, кажется, ответ я узнаю раньше, чем придет письмо через 30 дней.

Метод действенный, но замедляет движение дальних. Это по мне более рационально. Ага. Либо делать заградительный тариф.

Начиная по крайней мере с 18-10 по Москве. Окончание точно не уверен. Люди не могут влезть в электричку Болшевского направления и еще за 10 минут до отправления текущей уже забивают следующую.

Давай смотреть от Мытищ:18- 19,29,33,39,49,53 19- 00,06,19 Таким образом при движении "весь 2 путь на Болшево" есть возможность впихнуть еще 3 электрички. Так ведь (собственно ради чего весь сыр-бор), появится 5-7 дополнительных электричек! Естественно, народ распределится более-менее равномерно. Устранить невывоз. Это недостаточная причина?

Увы, на 4 пути платформы там нет. Но, учитывая, что 4 путь разгрузит 2-й, пассажирам на Лосе тоже будет лучше.

Да тоже положение не безвыходное. Болшевские спутники режут 1 путь, что-ж станут резать 2, раз в полчаса можно потерпеть. Монинский и Фрязинский можно ради великой цели либо замедлить, либо грохнуть.

Нет, я имел, конечно в виду не это. Если ПИД пустит электрички по трем путям даже без остановки на Перловке и Тайнинке, это все рано будет лучше, чем сейчас. Я имел в виду, что они по определению будут саботировать это начинание.

Конечно, и ЦППК удавится, и РЖД удавится, но если город и область навалятся (а может и федералов привлекут), перспективы могут быть. Они как-бы остаются. В общем-то это единственное серьезное препятствие, пока нет 5 пути. Но если принять это за непреодолимую трудность, значит принять, что у Дениса нет шансов ездить не в состоянии шпрот.

Даже то, что спутники перестают ходить, уже свободнее. А после 23 из Мытищ вообще только 5 электричек в Москву, хоть обперегоняйся. В Москву? Нас интересует чисто обратная перегонка, то, что едет после 19 из Москвы - оно как было, так и останется.

На путях Ну, продлится она на полчаса дольше, в чем непреодолимая сложность?

Э-э-э. Нельзя перетряхнуть час с утра, на который завязан весь день. Час вечернего пика перетряхнуть совсем несложно, ибо там чем дальше, тем свободнее. Может быть, но при подобном перетряхивании обязательно будут косяки, которые лучше-бы изучить и устранить на вечернем эксперименте.

Я не предлагаю пока перетряхивать весь пик, начать с одного часа, это в 100 раз легче.

Мы про Ярославку сейчас.

Относительно. Просто надо 2 лишних состава, которые компенсируют замедленный оборот. Ну, я уже написал, типа 2 шпунта не возвращать в пик.

Ну, в 16-17 еще нет невывоза. И даже если бы был, хотя-бы частичное использование 3-го пути в неправильном направлении уже лучше, чем совсем ничего.

Ну, задействовать боковую платформу на Электрозаводской. в принципе, могут. А с Новой, увы...

Грубо говоря, из отстоя прибывают на вокзал дополнительные 5-6-7 электричек, которые уходят на маршрут с 18 до 19 часов, когда они возвращаются, время уже 20, а то и 21 час, пути свободны. Уточняем, поток далее Раменского? Или все-же на тот участок, который экспресс пойдет без остановок?

Это же концепт будет, там 52р самый дешевый. Немного, думаю, заясев согласится отдать 52р за право поскандалить с неоднозначным успехом. Да мало их слишком пока.

Да и браться заясям особо неоткуда, вокзал - легко устроить перронный контроль, Выхино надежно отурникечено. Если между ними без остановок, конечно. А дальше просто постепенно оконцептить все Голутвинские, пустив по всем за Воскресенском и, может, слегка сбросив цены на этом участке. Я подтверждаю, там беда. В пик надо чтобы каждая электричка с 2 пути шла в сторону в Болшево. А 4 пути недостаточно для ПДС, грузовых, и пушкинского направления, да и все в сторону пушкино пускать экспрессом нельзя. Вот и напрашивается всю скоростную братию в самый пик загонять на 3-й, а по 4 пускать обычные эли в сторону Пушкино "везде, кроме Лось".

Тут уже затронутся коммерческие интересы владельца и он ни за что не захочет. Ибо самое логичное - пустить 311м по набережной в объезд вечной задницы на Краснобогатырской и Преображенском валу. Но это означает снижение сменяемости и увеличение межрайонного потока.