awdeew

Тут все просто, лучшее - это то, что приносит пользу пассажирам и не приносит вреда никому больше. Например, пересмотр уже 100 раз упоминавшихся тянутых графиков в ненапряженное время. Отображение движения автобусов в реальном времени в общедоступном доступе. Или та же отмена инструкции по обязательной остановке в случаях: 1) На ней заведомо нет входящих и выходящих. 2) Отсутствие выходящих и необходимость ожидать отъезда предыдущих автобусов, следующих точно таким же маршрутом. 3) В случае если автобус переполнен, а следом идет автобус того-же маршрута, который знает о ситуации и заведомо остановится.

МТА вовсю занимается чисто городскими перевозками и имеет много маршрутов, начинающихся в Москве. Я не говорю, что у них все гладко, но в правила-то можно брать лучшее, что есть от МГТ и МТА и частника, если там что-то лучшее окажется.

А почему бы не МТА? Ну вот с запуском Фиатов это пошатнулось и нет никакой беды, если будет больше здравого смысла и в движении БВ.

Какие там особенные проблемы? Почему их нет в МТА, почему нет у частников?

А как тогда оплату по тройке вводить? Хотя бы формально, как на Ухтомке, должны поставить по всей Москве.

Точно. Отменили совсем. А я думал просто опять сократили до Гагры.

Из Адлера электричка ходит в Гагру. Маршрутки и автобусы в количестве ходят от границы до Сухума. До границы от Адлера тоже всего полно, а переходить придется через КПП пешком.

Меньше на пересечении Мичуринского с Лобачевского давно стоять не приходилось.

Если учесть % едущих в 902 с целью пересадки в сторону Кунцевской, будет лучше, если они поедут в 830, а остальные в 902 доедут на 5 минут быстрее до Киевской.

Уже всё. Мест нет ни на одно число. Маразматики - не маразматики, а 80 вагонов продали со свистом.

Ее вполне можно заменить Мичуринским, 70 или, даже лучше, Музеем обороны Москвы.

Возможно. Одно другое не исключает.

Это значит, что в выходные тоже выделенки работают.

Как всегда, сперва закон нужен. По нынешнему с них взять нечего, а гонять их бесплатно никому не интересно, да и безрезультатно. Так что первый шаг за думой.

Голутвинские всю жизнь останавливались в Отдыхе, а речь идет в основном об участке Быково-Люберцы-Выхино-Перово.

Я вижу только 1 серьезное объяснение - плавный перевод дальних пассажиров в попугаи и отмена дальних зеленых по мере ослабевания целевого потока.

На Казанском выше крыши. 6 Голутвинских (еще 7 с пропуском единичных остановок) и 10 Черустинских.

Ты и вправду считаешь, что один это куча?

Я вообще-то просил

Я наблюдал только высадку. От АШАНа ушел почти полный, до Лося высадил почти всех, дальше четверо (в т.ч. мы с женой) доехали до Ориона, потом поехал пустым. Э-э-э... Можно эту кучу с адресами?

Осташковская-Широкая-Стартовая-Анадырский-Менжинского-Летчика Бабушкина-Тайнинская-Широкая-Осташковская. От АШАНа отправляется каждый час в -00, до Лосиноостровской идет 20 минут, если нет пробок.

Сегодня обкатал. Удобный маршрут, хоть и редкий, но идет точно по расписанию. В общем, пока МГТ спит, частник дело делает.

Совсем не очевидно. БОльшая из тех, кто не оплатил весь путь. Экономический - не знаю, цифры есть только у ПИДа, а воспитательный, определенно, есть.

Если не воткнул, значит не получилось, такое может быть, это простительно. А вот что руль не повернул с дороги - это непростительно. Человек, имеющий права, должен это делать автоматом, не включая какую-то сложную логику.

За 200 метров до перекрестка двигателем уже бесполезно. Юра приводил вид из Яндекса. Водитель видел, что делается за забором и мог уйти в огороды, найдя там деревья, сараи и прочее, где убить людей намного менее вероятно, чем на перекрестке и чем тормозя о попутные машины.