awdeew

Да, это неправильно, хотя при социализме так и было.

Спорный вопрос. Но. как ты говорил выше, все равно этого не будет, поэтому дальше упорствовать не стану.

Это было бы так, если бы вокзал и соседние 10 км имели одну цену. А зона длиной Курский-Серп и Молот это никак не 10 км. Абсолютно согласен. В пределах МКАД (+ анклавов без метро типа Солнцево) должна быть единая цена. И единая цена при поездке из них до станций вне этой зоны. И здесь полностью согласен. К сожалению, если принять Москву за одну зону, это неизбежно. Но, в принципе, 2 зоны в нынешних ценах - 33р. Это страшно если параллельная маршрутка на эти три остановки стоит еще в 1,5 раза дороже?

Ну не знаю, если ты считаешь, что отмена электрички это ЧП, то трамвай в Москве не работает. Ибо даже 17, который типа целиком на выделенке, несколько раз в неделю затыкается по часу, а то и паре часов.

Минимум, значит больше нуля. Если это будут пересечения со шлагбаумами и нормальной сигнализацией, чем это проще полноценной ЖД, если это обычные пересечения, свободные для АУ, я гарантирую, что стабильность этого трамвая будет такой, что отмена электрички покажется фигней.

Хорошая у них оптимизация получилась:Куровская-Москва: 14-55, 15-07, 15-18. все везде, даже третья подряд Черустинская. Ее бы отправить на полчаса позже из Черустей и пустить аналогично 12-часовой из Москвы...

Ну как-бы Монино по прямой в 40 км от Кремля. Какой смысл сравнивать его с Черустями.

По Егорьевке? ИМХО там ездят без нужды только душевно больные. Да и если посчитать, максимальная тазопропускная способность самой Егорьевки ниже 50% от количества выезжающих на выходные. Ну еще раз спасибо ПИДу за пропуск 10 остановок из 25-30 возможных

Ага. И подвозочку к ней от Вековки. Клерки по воскресеньям не ездят. А по будням и вправду спроса нет.

Ну это я от себя лично. Я бы и плацкартом не побрезговал, но нетути. А так, всю жизнь была по воскресеньям зеленая без остановок после Куровской, да вот скончалась года 3 назад. Надеялся, что восттановят по просьбам трудящихся дачников, да видать им пофиг, либо на них пофиг.

Я там езжу не так часто, но пару раз в год именно до Черустей. Все жду, что хоть что-то оттуда по воскресеньям начнет быстро вывозить, пусть любой попугай за любые деньги... Так нет, не продлевают Куровские и новые не пускают...

Мда. Хоть я и не сильно верил в возможность улучшений, но все-таки чуть надеялся. Увы. Спасибо хоть бывший "вековский экспресс" не грохнули.

Имеется в виду блокировка утерянной карты? Так ее не парки блокируют, а выше.

В каком смысле?

Ну так собака даже с кучей системных косяков надежнее и, главное, сильно вместительнее любого трамвая. И пытаться от них отказаться в пользу любого трамвая, это, извините, бред. И чем, интересно, трамваи с диной маршрута 50-100 км, надежнее электрички?

Не, я понимаю, что можно мечтать о трамвае в Балашиху, ну пусть еще по хордам в аэропорты. Но бредить о трамвае вдоль действующих железных дорог, а тем более большого кольца МЖД это даже не романтично.

Не, не первое апреля, вроде. А что тогда это было?

Ну я и говорю, что это единственное, кому они не нужны.

Это мысль от ПИДа? Добавлю, что забивают электричку с самого вокзала, поэтому практически без потери пассажиров можно ехать без остановок километров 50.

А кому оно надо? В описанном мною случае человек своим трудом зарабатывает 100-150 тысяч и ему нафиг не надо вместо того, чтобы продолжать трудиться и кормить семью, заниматься созданиями каких-то коллективов.

И, добавлю, часто. Да, если эту сложность осуществить, все остальное уже почти не принципиально.

Нет, есть другой - работай сам, без помощников.

В общем, если УЖД продублирована хотя-бы грейдером, по которому можно проехать на недоприводе в сносную погоду, есть о чем говорить. Закрывать УЖД прежде, чем появится такая дорога - свинство.

Начали о том, что на 50000 желающих честно и ответственно работать очередь не стотит. Она стоит только чтобы за 25000 раскладывать марьяж и ныть, что в электричке с ужасными форточками платить западло.

Ну, подробностей я не знаю, знаю только, что там ремонты в основном ходовая и мелкий кузовной ремонт, а так же доработка серийных автомобилей под сумасшедшее бездорожье.