awdeew

Ну да, будут, но если при этом будет гарантированный объезд этих пробок при помощи ОТ, они не будут фатально опасными.

А так, что если с умом вводить ограничения и доехать можно будет и автомобилисты глобально не пострадают.

Паш, а ты понимаешь к чему ведет отсутствие запретов, или тебе все совсем пофиг, что будет через год, два, три? Нет, давай лучше не тупо, а с умом, с компьютерной моделью и т.д.

Вот и нужен закон, запрещающий вводить такие полосы, разрешающий их вводить при более частом движении и обязывающий при совсем интенсивном.

Да. Цепляться к словам - дело верное, особенно к словам журналистов, которые даже не вилами писаны, а граблями. Особенно, когда слово запрет преподносится сразу как что-то антинародное. Запрет движения по ул. Арбат сильно навредил? Вот, чтобы и в дальнейшем запреты принимались только полезные, закон и нужен.

Так и я про что, а 649 там не ходит. И тут 880 - не лучший вариант для распыления задач. Он конкретно возит густонаселенный район до метро и электрички. Если уж продлевать в тьмутаракань, то 838.

Ну так какая альтернатива? Учить автобусы летать или все же расчищать им дорогу?

В моем районе очень заметно. 10 лет назад я утром в час пик мог около дома легко простоять минут 10 и даже не влезть в первый автобус, года 2 назад стало где-то вдвое меньше и стал уезжать без проблем. Сегодня если я выхожу и не вижу автобус в прямой видимости (2-2,5 минуты), то уже считаю, что не повезло. Ну и то, что уезжаю почти всегда сидя, тоже немаловажно.

Так уж и всем? Тогда зачем сменили Лямова на Лискутова, сидел бы себе, кукарекал...

Я замечаю, что так или иначе существенное количество наших идей реализуется на городском уровне. А поскольку Собянин федеральный ставленник, то в первую очередь в федеральные законы пойдут выжимки из московского опыта и, может быть, что-то новое, но опять же для реализации в первую очередь в Москве.

В том числе наша задача, чтобы реализовывались не все идеи подряд, а только идеи с просчитанным положительным для общества конечным результатом. И реализовывались с помощью понятного и работоспособного механизма.

То, что про час пик приврали, это несомненно, важно только то, что такой закон всерьез готовится.

Если встает 17 трамвай, никакой отдельно взятый автобус не поможет, все равно 80% пассажиров в него не поместятся.

649 для этого непригоден из-за специфической трассы, обходящей пассажироемкие остановки вне метро. 31 и 174 согласен.

Минтранс готовит проект закона об организации дорожного движения в городах и населенных пунктах ... речь идет о создании комплексной системы ... «Они просто дают зеленую улицу движению транспорта общего пользования» http://auto.mail.ru/article.html?id=38982

К сожалению, Енисейская колом стоит чаще, чем не стоит. Там кроме трамвая ничего не годится.

Ну, учитывая полуфантастическое время хода, ничего

Объясните мне, почему они метро и НОт не выбрали в качестве средства передвижения? Это их дело и право. Но их право (меньшинства) не должно ущемлять право других (большинства). И, слава богу, власти об этом задумались.

Ну ты же понимаешь, что это и другое подобное проходит только пока это штучное изобретение, а народ у нас такой, что авторские права спрашивать не будет и как увидит халяву - мигом растиражирует. А как только растиражирует, последует адекватный ответ. А мнение Лискутова по звенигородке выцепить реально? Ведь он если не лоббирует ее, то уж точно утверждает. А поскольку она уже стала махровым антигероем, надо иметь веские основания.

Уже не 100 рублей, а от 800 до 2500. А выписыватели активно развешивают по столбам. Долго не боролись, преступно долго, но будем надеяться, что лед тронулся.

Его затыкают примерно 10000 машин, составляющих чуть более 0,1% парка Москвы и Подмосковья, и перевозящих одновременно людей как 5 поездов метро. И нет никакой разницы какой они национальности. Пусть на Славбул и другие мегапарковки он едет на машине. Если посчитать их количество, это создаст поток 10 машин в минуту. Ну и зачем тогда автомобилистам перехватывающая парковка? Загоняешь машину в промзону на ул. Римского-Корсакова, места до хренища и метро в пешеходной доступности

А много ли живет от метро в пешеходной доступности? А возьми чуть вправо-влево от Алтуфьево по Лескова и Череповецкой, да расспроси пассажиров автобусов, что они думают об автолюбителях .

А кто-то сильно протестует против введения выделенок в области? Что касается меня, то я только за. А что толку проводить опрос среди них одних, опрос надо проводить также среди пассажиров автобусов, параллельно стоящих в пробке, и пассажиров электрички, на которой они едут потому что автобусы не двигаются. Альтернатив просто выше крыши. 90% тех, кто поадает внутрь Садового, попадают не на машине. Какое это имеет отношение к Алтуфьевке? Не устроит, поскольку подавляющее большинство по рабочим дням ездят на ОТ, и автолюбители им очень сильно мешают.

А тут просто каждый тянет одеяло на себя. Пассажиропотоки и туда и туда с Полярной сравнимы, а пересадка никому не нравится. ИМХО лучше, чем было придумано с 31 и 174 не сделать. Но раз уж и от этого отказались, значит пиши пропало.

Рационально выезжать на перекресток, перекрывая поперечное движение, заведомо зная, что освободить его не успеешь? Так вот пока таких уважающих рационалистов большинство, бороться с ними можно только рублем, и большим.