awdeew

А есть места где нет никакой связи вообще. И таких мест больше, чем наберется вдоль всей Питерской жд. Только там и Сапсанов нет, на которые можно все свалить. И почему-то никто не швыряется камнями в автобусы ОАО "Задрищенский ПАТП", на 100% катающихся по маршрутам в обл. центр и Москву. Потому что понимают, любой перевозчик будет делать так, как максимально выгодно. Что ж так к Сапсанам-то привязались, ну выгодны они ПИДу, а т.к. социализм кончился, в первую очередь катается тот, кто больше платит. Гадко конечно, но ИМХО в перую очередь пожарным надо по шапке надавать, чтобы машины в их ведомстве находились по разные стороны переезда. А то ведь не только из-за Сапсана можно 40 минут потерять, любая животина крупнее дрезины перегородит - и пиши пропало.

Уже по 20 разу прошли, и нет конца. Ясно, что Сапсан один из недешевых способов перемещения М-СП, но в то же время для большинства самый удобный. Если кому-то удобнее самолет, верхняя полка купе или автобус, это их право, значит для них Сапсана не существует. Однако, пустым он не бегает, стало быть право на жизнь имеет.

На инспекторов надежды не было и нет. Пока видеокамеры не начнут автоматически рассылать письма счастья, ничего не изменится.

Оно доступа в инет как правило не имеет . К тому же, оставшихся 2-х зеленых по официальной статистикеЮ думаю, хватит, чтобы каждому легальному пассажиру предоставить место у окошка.

Во-первых НОТ их использовать скорее всего не будет. На 3 кольце ни метра дополнительной дороги НОТу не отдали, на 4-м тоже обещали, что НОТа не будет. Во-вторых, даже если и будет, разве лучше стоять в пробке в туннеле или на эстакаде? На обычной дороге хоть выйти можно и пешком дойти.

Ну это точно не лучше. Автобусам никакого проку с них не будет. Нет конечно, но их количество поуменьшится и появятся средства на строительство эстакад, туннелей и т.п не в ущерб автобусам. А это, согласен, перебор в хотениях.

А вот вроде как свежее опровержение: Москва. 22 декабря. Специальные видеокамеры для контроля за использованием выделенных полос для общественного транспорта будут установлены в Москве, заявил с среду в прямом эфире телеканала "ТВ Центр" столичный мэр Сергей Собянин. "Транспортную проблему в Москве необходимо решать комплексно. Надо не только создавать выделенные полосы, но и наладить контроль за их использованием", - заявил Собянин. Он сообщил, что на улицах города будут установлены специальные видеокамеры для контроля за использованием полос. "Помимо этого, мы планируем увеличить в разы штрафы за использование выделенных полос автомобилистами", - добавил мэр. По его словам, такие меры должны существенно улучшить качество работы общественного транспорта. "Автобусы по таким выделенным полосам должны ходить минута в минуту, а на остановочных пунктах должны быть расположены табло с расписанием движения автобусов", - сказал Собянин. В настоящий момент в Москве существует только один участок дороги с выделенной полосой – это Волоколамское шоссе от станции метро "Тушинская" до МКАД. В 2011 году столичные власти планируют открыть выделенные полосы минимум на 19 участках дорог города. В общем, пока неясно, кто где привирает.

http://www.lifenews.ru/news/46023 Просто ужас...

Виноват-с, ошибся на порядок. Данные отсюда: http://www.ltrans.ru/news/?id=115 До 2030 г. РЖД хочет построить почти 1500 км новых линий, стоимостью 1,3 трлн руб.

А может, если без распила, нормально? Сам ПИД оценивает стоимость 1км полностью оборудованной ЖД около 100 млн руб. По идее этих денег должно хватить на сдачу под ключ 25 км. А, учитывая, что рельсы в основном перекладывать не придется...

Только все равно непонятно, почему именно на Андропова. При Лужкове было понятно, что логики в его действиях нет, но почему после Лужкова было не пересмотреть решение в пользу открытия полосы на Каширке или в другом более "людном" месте?

Больше для начала и не надо. А судя по тому, какие пассажиропотоки на КРЛ по Ленинскому проспекту, есть надежда, что рано или поздно народ разглядит указатели на данной станции, что есть какой-то переход, и многие с удовлетворением поймут, что можно напрямую уехать в Перово или на Хорошевку. Тогда и вагоны цеплять можно.

Даже если и мало, там полно места вдоль дороги, чтоб добавить не просто выделенку, но и отделёнку.

Свежий материал на эту тему: http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_18435.htm Московским гарнизонным военным судом 10 сентября 2010 с.г. было вынесено судебное решение в отношении гражданина Обыденника Владимира, использовавшего полученную путем обмана социальную карту москвича для проезда в общественном транспорте города Москвы. Причиненный потерпевшим - ГУП «Мосгортранс» и ГУП «Метрополитен» ущерб был возмещен подсудимым в полном объеме в ходе предварительного следствия. Учитывая чистосердечное раскаяние подсудимого, добровольное возмещение имущественного ущерба и наличия на иждивении малолетних детей, суд назначил ему наказание в виде штрафа в размере 15 000 рублей.

Там кроме трамвая по 2 полосы в каждую сторону.

Если наплевать на зарывание средств и сделать эстакаду над Осташковской улицей - дальше особых проблем нет - вдоль Стартовой улицы места хватит.

Жаль нет ссылки на первоисточник. Так хочется во все это верить...

Идеальное табло для любителей адреналина и идиотских рекордов. Я думаю, гораздо эффективнее было бы секунд за 30 до прохода включать звуковое предупреждение в виде шума поезда или хотя-бы непрерывного вещания, что поезд в опасной близости.

По поводу цен и ассортимента (может кому пригодится). На Адлерском направлении с начала июля цены на напитки выросли раза в 1,5 по сравнению с началом июня. Если при посадке в Сочи-Адлере не запастись, вплоть до Россоши разное буратино и самая простая минералка по 60р за 1,5л, пиво от 120. Бабушек с едой разогнали нафиг, в киосках нормальной еды нет. В Россоши коммунизм - все в 2-3 раза дешевле и изобилие разной еды, дальше к Москве опять ничего не светит.

Плотность населения в этой сплошной застройке немногим больше плотности населения в Лосином острове, образно говоря. Даже пятиэтажки мелькают только в Малаховке и вдалеке в Томилино. Эта просьба была до посторойки шпунтиковой платформы в Косино. К тому же несостоятельность идеи о том, что косинцы-ухтомцы массово пойдут на собаки, уже просматривается. Чем "экзотичнее" остановка, тем постоянее у нее контенгент. А постоянный контенгент знает расписание, какое бы оно ни было, и совершенно необязательно подбирать по 5 человек каждой собакой, можно и по 10 через одну. Думаю, на Станколите работает не меньше народу, чем на Фрезере, а собак меньше на порядок.

Впринципе, идея не плоха. Конечно, время в пути вырастет, но из-за 100% сменяемости на этом участке пассажиропотока, хуже от этого никому не станет. А новые пассажиры появятся.

Но то, что можно уехать за 2300 каждый день, это тоже неплохо. А если скидкой воспользоваться - чуть больше 2000. Плохо, если эти цены обратно поднимут по осени.

То, что на Ярославке ввели пропуск остановок в шахматном порядке, и увеличили среднюю скорость электричек, абсолютно правильно. Не понятно, почему эту схему не стали использовать на Казанке? Те же интервалы 5-6 минут не дают возможности "играть в догонялки" и загнанные на 1-2 пути Голутвинские (не говоря о более ближних) электрички вынуждены плестись. На участке Москва-Люберцы вполне можно было чередовать "кроме сортировочной, плющево, косино" и "кроме фрезер, вешняки, ухтомская", или в других комбинациях. Да и на участке Люберцы-Раменское местами можно: Когда идет пачка электричек, как с 6.56 до 7.23 утра или с 17.38 до 18.08, отмена каждой по 3-5 остановок вреда бы не принесла никому, а общую пачку ускорила бы существенно. При этом 47-е шли бы до Раменского не 1ч 5 мин, а минут 58, а Голутвинские, отправляемые в 8 минутах от предыдущей, могли бы даже 54. Уже ощутимая разница...

3 и 10 мая? Даже по воскресеньям не припомню ни разу забитую в мясо Гжельскую. А при поездке из Москвы расклад виден хорошо - первые сидячие места в дачной электричке появляются на уровне 73-Анциферово.

Да они и не эффективны. Основная масса дачников едет за Гжель. Если бы их продлили, а не отменили, было бы все правильно.