awdeew

Ну так ты предложи альтернативные действия хоть раз, может у тебя лучше получится?

Пусть не 10. Все равно, даже если 50% напряженных остановок разгрузить таким образом, тебе должно понравиться.

Цифры из наблюдений. 90% покупают билеты заранее, значит им важно, чтобы было дешевле. 70% входящих при наличии мест усаживают попу. 20% недовольных - менее очевидно, может, их было и сильно больше, но с привыканием к системе уменьшается, я давно не встречаюсь с возмущающимися турникетами, хотя когда-то мат стоял конкретный. Списание происходит компьютером, который можно научить чему угодно. Да и если, как собираются, введут электронные паспорта, сомневаюсь, что тебе выдадут 2. Ну а как же идея убрать палки? В качестве быстрого решения - не самый плохой метод, и не самый затратный.

А ты не можешь предположить что в любой момент тройки без изменения даже внешнего вида могут оснастить другой начинкой? Разница должна быть не для пассажира, а для принимающего платеж. Турникет погибнет как класс тогда, когда все (или подавляющее большинство) будут автоматически оплачивать проезд по факту пребывания в транспортном средстве, не прибегая ни к каким к контактным действиям, сам механизм оплаты тут не столь важен.

Ты правда не видишь причинно-следственных связей в недалеком прошлом? Валидатором, сканирующим не 2 см, а 2м. Паш, не перегибай палку. Если в 10% мест их поставить нельзя, не значит, что про остальные 90 тоже можно забыть.

Как где? На балансе. Неважно, вошел человек с безлимитом или 28 рублями на карточке. И то и другое может быть проверено или списано дистанционно без малейших препятствий.

Одно другому не помеха. Какими бы ни были финансовые потоки, постепенное наращивание процента пассажиров с предоплаченным проездом - объективная предпосылка для упрощения системы оплаты проезда и контроля. Ну, если контролеры будут появляться раз в месяц, конечно. А если на какого-нибудь идейного зайца повесят тыщ 20 за месяц, он точно начнет бурление говн в киберпространстве, которое умеет распространяться быстрее скорости света

Это не та проблема, которая страшна. "Разводить лохов" на безналичную оплату штрафа за "левый билетик" нет никакого смысла, т.к. пока пруд пруди вообще безбилетных. Страшно другое, что при определенной величине штрафов (и она тем меньше, чем лучше и регулярнее будут работать контролеры) начнутся массовые протесты, а вот эта штуковина непредсказуема. Их палка не напрягает.

Ты точно так же можешь махать шашкой у гидрометцентра: "пусть что хотят делают, но чтоб 1 мая +28 было". Если нет объективной возможности, махай-не махай, ничего с неба не свалится.

Думаю, Ликсутов не настолько глуп, насколько это хотелось бы его недоброжелателям. Я надеюсь, что игра в "тройку" - это первый этап в данном направлении.

Ну так попробуй свести концы с концами, чтобы и палки убрать и деньги собрать? Я выше все уже говорил. Не надо этим принебрегать, но палки нельзя взять и выпилить в один момент, сперва надо построить другую систему оплаты, причем желательно менее ущербную чем палки.

Ну как ты себе вдолбил в голову, из тебя не выбьешь. Поверь, что для 90% платных пассажиров важна стоимость проезда, для 70% пристроить попу, а на палку внимание обращают не больше 20%. И стоит транспорт из-за палки на большинстве маршрутов только у метро, где маршрутки тоже отстаиваются, в том числе и проходящие, и порой даже дольше забивающегося под завязку ОБВ.

Вот вкратце перечень безмозглых действий и их последствия: (не претендуя на полный охват событий) 1) В период гиперинфляции поднятие стоимости проезда без поднятия размера штрафа, думаю, просто из-за раздолбайства - постепенная потеря мотивации оплаты проезда вполне еще добропорядочными гражданами. Массовое появление зайцев. 2) Вместо системной работы по сбору доходов, полный пофигизм и выкачивание недостающих средств на работу ОТ, а заодно и личные нужды начальников из Московского бюджета - доведение ситуации до того момента, когда бюджетных средств уже не хватает для нормальной работы транспорта. 3) Ввод турникетов как реакция бюджета на неумные апетиты транпортников. Но совершенно непродумано, с входом через одну дверь и без какой-либо работы по совершенствованию системы оплаты - временное снижение количества зайцев, наведение некоторой ясности со льготниками, но огромные очереди не умеющих пользоваться турникетами пассажиров, замедление транспорта, отваживание платежеспособных пассажиров на маршрутки. 4) Отмена прав контролеров выписывать штраф - окончательная потеря мотивации к оплате проезда, превращение турникетов в единственное препятствие к полной халяве. теперь могу продолжить... 5а) Снятие турникетов без ввода новой системы контроля - ускорение траспорта, но резкое снижение выручки, уменьшение выпуска до уровня оплаты бюджетом льготников, переполненный транспорт, еще больший отток платежеспособных пассажиров на маршрутки, в итоге полная деградация социального транспорта (пример г. Жуковский). 5б) Снятие турникетов с массовым привлечением кондукторов на хорошую зарплату - ускорение транспорта, но резкое повышение фонда оплаты труда, подорожание транспорта, дополнительный отток платежеспособных пассажиров на ЛТ, в итоге неплохие условия проезда, но для избранных (пример "Спутники"). 5в) Снятие турникетов с дополнительным увеличением штрафов и ужесточением полицейского контроля. Тут все очень тонко, может выйти и хорошо, а может случиться и массовое гражданское неповиновение, если палку перегнуть, а там уже болотная политика и совсем фигня получится.

Нужно, только ни одна глупость не проходит не оставляя после себя трудноисправимых последствий. Поэтому отмена глупости не вернет ситуацию к точке ее введения, а может повлечь еще более худшие последствия, чем сама глупость. Попозже разложу по полочкам поподробнее.

Это очевидно. Рассуждения идут об альтернативных путях. Кому-то дорого от автовокзала. А мне, так до автовокзала дольше, чем до Сергиева Посада ехать.

Не тебя, а антитебя, который абсолютно так же безапелляционно ее вводил, как ты собираешься выпилить.

Интересно, зачем можно ехать в Переславль, не задумываясь о поездке заранее? Там нет ни фига кроме Плещеева озера и кучки достопримечательностей вокруг.

Вот я и говорю, что либо преподаватели сегодня, извини, тупее, чем студенты в 80-х, либо ты не тот, за кого себя выдаешь. Мы уже на 3 курсе знали, что такое прогнозирование, и почему без него нельзя даже теткобудку произвольно переставить. А такие как ты то введут палки и все, точка, то уберут и все, точка. А бюджет платит за ваши точки.

Ну а ты продолжай болтать. Каждому свое. Одно непонятно. Когда я учился, преподаватели все-таки учили думать.

А это потому, что большинству не интересно думать, интересно только махать кулаками или чесать языками.

А зачем? Поездка в Переславль это не поездка на работу или в магазин. Ее планируют заранее.

Крайне? За тот час, что мы ждали местного, прошли 2 из Москвы - на Рыбинск и еще какой-то. И, тем более зачем их много-то, если на местный всегда есть места?

Лишний гемор. В прошлом году ездили в Переславль в самы пик лета. Совершенно спокойно едется элкой до Сергиева Посада, дальше МТАшным автобусом Сергиев Посад - Переславль. Его прихода в 100 метрах от автостанции дожидается местный ПАЗик, идущий через весь город. Обратно тоже таким маршрутом нет проблем ни с билетами, ни с комфортом.

Ну и что же здесь такого совсем плохого? Я, конечно, тоже много чем по мелочам не доволен, но вынужден постоянно пользоваться электричками, поскольку это единственное, на чем можно ездить в пригород с предсказуемым результатом.

С 1 мая электропоезда "Ласточка" начнут курсировать между центром города Сочи и аэропортом "Сочи". http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=81934