awdeew

А ты нерегулярно на работу ездишь? Тогда я начинаю понимать, где собака порылась. Да, раз в неделю глубоко плевать, отдать 100 рублей за дорогу или 300.

Может у вас на юге ещё так, я у себя давно такой контингент вижу раз в месяц и то не в автобусе, а где-то рядом с Пятерочкой. Именно. И если ввести коммерческие маршрутки, внезапно окажется, что они добровольно будут востребованы одним из десяти. Остальные либо через немогу, либо пешочком.

Каждый день? При 22 рабочих дня туда-сюда это получается в 1,5 раза дороже, чем метро, которое везёт не 2 км, а 20. Липка не спопнется?

Не надо путать понятие нищеброд и идиот. По умолчанию любой среднеоплачиваемый многодетный или неперсональный пенсионер - нищеброд.

А в чём проблема? Кредитки есть у всех желающих, а погасить за год 25 тысяч вместо 50 намного проще.

Ты не просто ошибаешься. Ты ошибаешься в самой сути. Зайцы на 90% это очень небедные люди.

Ну, то есть ваша мысль ясна, получить себе транспорт для избранных, в который низкооплачиваемым и прочим многодетным вход запрещён, а посему можно будет ездить у окошка и поплёвывать на нищебродов. Можете мечтать дальше, а можете уже сегодня просто кучковаться по четыре и вызывать такси. Потому что по закону Мерфи как только появятся маршрутки, автобусы начнут косить с утроенной силой и вся многодетность кряхтя и ругаясь полезет в маршрутки и ты будешь садиться от метро в обратную сторону, чтобы доехать до конечной и там, отстояв очередь уехать с ветерком. Пенсионеры, школьники-студенты-аспиранты, многодетные, мигранты. В любом случае это большинство пассажиров.

Это те, кто едят масло "красная цена"? Сомнительно, но спорить без доказательной базы смысла нет.

Не, в последовательности им не откажешь. Похорошелла - это громада, монумент, плитка и начищено до блеска. А маршрутки будут выглядеть примерно как мухи на похорошелле.

Потому что не укладывается в концепцию похорошеллы, причём гораздо сильнее чем автобусы. Автобусы не просто есть, их пока даже много. А когда их не будет, чтобы заменить каждый из них потребуется 2 пухлика или 4 спринтерообразных. Мало того, что это просто будет адъ и израиль по внешнему виду, оно ещё и мордооплату принимать не будет.

Ещё раз. Я не верю, что при зайках могут быть маршрутки. От слова совсем. А не при зайках пусть лучше будут автобусы. Потому что во времена Рамы пенсионер был отец, которому пенсии хватало на один поход в магазин. И это, поверь, было страшно, в отличие от сейчас.

Это почему? Я вполне себе пенсионер. Ты это серьёзно? Я даже не знаю что тут можно сказать. Разве что спирт Рояль ещё вспомнить. Они оттуда никогда не уезжали. Только их услугами пользуются совсем нездоровые люди, в отличие от.

Есть ещё маршрутки до разных АШАНов и разнообразный околопригород. Капотня? Их, может, и вывезут. Остальным в пределах МКАД максимум полчаса. И у половины таковых трамвай под боком. Но попадалово всё равно, конечно.

Но ведь не разрешат. Это очевидно точно так же, как и не повесят троллейбусные провода.

Если она не придёт никогда, то не будет ни автобусов, ни маршруток. И наш разговор не имеет смысла.

Они толпами стояли на остановках МГТ и не давали даже подъехать. Автобусы порой грузились во 2 ряду. Это чушь? У меня есть очень много свидетельств. До поры до времени, да. Ели маргарин Раму, играли с напёрсточниками в напёрстки, ездили по тротуарам. Но, слава Богу, оно позади и, надеюсь, безвозвратно.

Может быть. Я с порядками в районе Подольска не знаком. Там, наверное, действительно сам чёрт ногу сломит как смешалась Москва и не Москва. В пределах МКАД всё же разделение есть. Мне вот подумалось, что маршруткофилы хотят лечить маршрутками последствия действия заек при действующих зайках. А так не бывает, потому что зайки и маршрутки не совместимы ещё сильнее чем зайки и автобусы. А если предположить, что заек отстранили и пришла другая команда, при которой возможно в т.ч. введение маршруток,то таки лучше устранить последствия погрома и обратно наладить нормальную работу нормального транспорта.

Трамвай забыл. Лужок допилить не успел))

Возмущаются. Если кто-то думает, что если возмущать ещё с другой стороны, то это как-то компенсирует, ошибается.

Нет, тех кто проплатил услуги МГТ на год вперёд. Если ты едешь разово, то можно хоть на такси. Если так ездить ежедневно, то начнешь кататься с 10 пересадками. Потому что маршрутка+метро+маршрутка и обратно в месяц набегает под десятку. А если на руках безлимит, то в сумме ещё дороже.

Да пусть едут. Но только не мешая моим и не за их счёт. Если будут мешать, они будут сопротивляться)

Так и ты про своё. Я вот не знаю этого пассажира, на которого ты всё время ссылаешься. Почему я должен думать о нём, а не о тех пассажирах, о которых я знаю?

В СССР это было маршрутное такси, транспорт для переброски пассажиров из точки А в точку Б и если и пересекалось с ОТ, то не критично и уж точно его не дублировало. Маршрутка 774 не имела с этим ничего общего, кроме коммерческого ценообразования и была скорее "автобусом без правил".

Так это не при СССР, о котором мы говорили выше. Ну и слава Богу.

Начальная и конечная были и обозначались табличками. Все остальные осуществлялись по требованию, в большинстве на выход. Успешно тормознуть маршрутку для посадки было из области сильного везения. По крайней мере на участке Трубная-Пушкинская и тем более Автозаводская-Южный порт мне не удавалось ни разу в жизни. И я так понимаю, мы смогли дойти до общего знаменателя, что проще запустить их в статусе такси, чем бесконечно дорабатывать напильником до статуса автобуса?