awdeew

Теоретически можно 2-й этаж построить. На СВХ прецедент есть.

Заданный вопрос абсолютно не гарантирует, что на него кто-то ответит, и даже что его прочитают, если он мало популярной теме. Оно и логично.

Чтобы открыть тему, модераторские полномочия не нужны. Быстро можно только снести нафиг. Чтобы бережно сортировать всё творчество нужно чтобы работали человека 3 минимум. Я переношу ветку в отдельную тему только когда вижу что перспектива для осмысленного разговора и не трогаю мелкий флуд, затухающий на самомодерации, ибо его как снега этой зимой.

На этом форуме мы не будем обсуждать платить или не платить, поскольку есть п. 10.4. Либо платим и едем, либо не платим и идём мимо.

Я не буду организовывать неорганизуемое и тем более тащить кого-то за уши. Хотите - поедем, не хотите - не поедем. Пока никого, кроме Касыма я здесь не увидел ни в каком статусе. Вот и я про что.

Так подай сам, если ТЕБЕ это важно.

Да мне пофиг, я могу и 6 и 7 и 8, могу в 11 утра, могу в 7 вечера. Кто во сколько-то конкретно может, пусть предлагает, я подстроюсь.

Пока, как я вижу, желающих минимум. Если человек 4-5 проявится,будем думать о деталях. Если не проявится, значит и нефиг мучить бабушку.

Тоже всех поздравляю с наступающим! Пусть у всех будет всё хорошо! В новом году продолжим наши приключения!

Три раза прочитал. Из твоего примера вытекает, что время в пути не решает ничего.

На ближние даты да, в купе динама, но даже 2600 купе против 1600 комфортабельного автобуса (1000-1300 это маршрутки) - это нормально, а если взять февраль-март, там купе от 1500 начинается и даже ниже.

Дык в Чебоксары автобусная сидячка дороже купе получается, а не дороже сидячки. Это вообще за гранью добра и зла.

Конечно, понимаю. Но на маршруте 17 пешая доступность от метро это круг радиусом 500м вокруг Бабушкинской и дома 3,4 на Беринговом проезде у Свиблово. Всё. Остальные 100500 домов - это чисто клиенты трамвая. А пересаживаться из нормального НОТ (которым 17 трамвай безусловно является) в метро бывает целесообразно если дальность поездки не менее 5-7 км.

Если мы говорим про 17 трамвай, то имеем в виду пешую доступность от его остановок. Это метров до 500 влево-вправо. МЦК пересекается с этим лишь парой домов в Ростокино.

Это на карте так кажется. А в реальной жизни он пересекается с ней в 2 точках - на Бабушкинской и ВДНХ. К тому же на КРЛ попадать с 3 диаметра ой как неудобно, если с южной стороны ещё есть Выхино, на котором относительно удобно пересаживаться молодёжи, готовой постоять 20 минут, то с севера нет вообще. Посмотрим, конечно, может вопреки всему сделают удобно. Но даже в этом случае через метро будет +1 пересадка с необходимостью перемещаться вверх-вниз.

Есть предложение сделать новое пивопитие в Биртайме числа 6-7-8 января.

А чем тебе 17 не угодил? Мне так можно будет ездить из Жуковского до квартиры с одной пересадкой.

Да. И это, ИМХО, очень неплохо.

Проценты годовые, а не месячные. В месяц надо делить на 12.

Если ты вообще не клиент ВТБ, там для новых клиентов на первые 3 месяца на любую сумму то ли 15, то ли 16% дают (на минимальный остаток за месяц).

Казак покинул нас по-видимому навсегда. Если кто-то имеет сказать в его защиту, говорите в личку.

А в Серпухове и не надо, надо в Подольске. Весь смысл идеи в том, чтобы затыкать дырку опаздывающей электрички резервной, а обратно в резерв отправлять ту, вместо которой впишется опаздывающая. Если кровь из носу потребуются, создать не проблема.

Если кому-то непонятно куда пропадают посты, может потом не понять почему они перестанут появляться. В правилах есть пункты 10.8 и 10.12. Не я их изобретал, не мне отменять, но пока они прописаны, жить по ним придется, нравится это или нет. Если не нравится - пожалуйте в личку.

Никто не мешает сделать так и на ЖД. Она и при сегодняшних реалиях может такое получить.

Если мы хотим мешать ужа с ежом диаметры с дальним пригородом, надо отказываться от схемы движения, когда каждому составу предопределено движение на день, а переходить на что-то плавающее. Например, стоит на 47 км состав в резерве. Голутвинская опаздывает. На её нитку в графике выходит резерв, получает её номер и дальше работает за нее. Когда приходит голутвинская, она занимает подходящую нитку 47-вокзал, получает соответствующий номер, а состав, который должен был идти, становится в резерв.