awdeew

Речь шла про "по тарифам МЦД".

Почему это? Метро там нормально везёт только до БКЛ, а экспресс до КЛ. В разные точки Москвы удобнее ездить по-разному.

Речь идёт не про твой случай. Под твой нитки есть. ПС нет. Так на них тоже не пустишь вагоны и электровозы, заточенные под 160. Я вижу решение проблемы в запуске Ласточек в режиме максимального благоприятствования за 5 часов.

Возможно, но я так и не смог на нём прокатиться, когда было нужно, билетов ни разу не было.

Ну, знаешь, ещё недавно на ЭР-200 билетов вообще не достать было. К хорошему привыкаешь быстро, но к невывозу оно отношения не имеет.

Проверил. Мест до хреновой кучи. В ночных поездах даже нижних купе дофига. То, что нет дешевых конкретно на Сапсан, вполне понятно, Сапсаны скоро вообще своё отбегают.

Возможно я не здоров, но считаю что это пятница.

Ну как сказать... Вот недавно прочитал про общие вагоны, какой это ужас. Да, уже отвыкли и кажется дичью ездить на третьих полках. А когда сам ездил вплоть до 20+ возраста, казалось слава Богу, что хоть так прилечь удалось, а не полустоя, в общем, дичью не казалось.

Существенное количество не освободится. Ну, может 10% изначально стоявших сядут, это погоды не сделает. Раньше народ серьёзно неприхотливее был. Теперь тот народ состарился, а следующие уже выросли в тепличных условиях.

Но проклинать будут всё на свете. И второй раз не поедут. 9-10 часов стоя - это пипец.

Через одну.

А чем Казанский или Ленинградский вокзалы хуже Белорусского? Та же КЛ. А вот дальше Белорусской по Д1 ехать некуда от слова совсем, а по Д3, например, прекрасно доезжается с севера до огромного кластера на Авиамоторной.

Я думаю, что ты путаешь 2 случая: 1) Когда билеты за несколько дней отсутствуют на маршруте хронически, вне зависимости от времени года и дня недели. 2) Когда билеты чаще всего есть в любой момент, а отсутствуют за несколько дней только в пиковые дни и в высокий сезон. Первый случай - это ни разу не норма, а второй определённый реалиями вариант нормы.

Дочь у меня тоже ездит, когда туда надо, на электричке. Собственно, по моим наблюдениям, ужасы раёнов остались позади уже лет на 15-20.

С 141/143 неплохая стыковка. Зато дешевле почти вдвое)

Этот скотский тип возит из западных районов Мытищ, из которых ехать одного порядка до станций электрички и метро. Как раз мой вариант в Жуковском) В последний раз автобусом (не маршруткой даже) пользовались лет несколько назад, когда надо было перевезти очень тяжелую поклажу.

В принципе, организовать высадку перед въездом на ОРП не так сложно. А для 601 важность этой остановки небольшая, до предыдущей остановки 250 метров.

649 прямо идет, он никому не мешает. Для 349 и 601, видимо, сделают исключение.

Естественно. И кривой линии метро будут предпочитать.

На данный момент линия метро к Бульвару Рокоссовского в ещё более плачевном состоянии. При прямой конечно. Особенно если она будет вести не на Комсомольскую.

А нафига с Холмогорской ехать до БКЛ 15 км (это минут 25), когда у них электричкой до КЛ быстрее?

Автобусы с неё вынуждены были очень резко пересекать 3 полосы для левого поворота и ставили раком движение прямо.

В юридическом контексте один и тот же автобус с утра может не являться общественным транспортом (если работает в качестве школьного), а после обеда является (если выехал подколымить от станции до деревни).

Поэтому бессмысленно искать истину в простых определениях. Всё зависит от контекста.

Маршрутка АШАН - метро Медведково.