awdeew

Ладно, оставим их в этой теме, а если есть желание разобрать их на косточки, пойдём в другую.

Но у бобиковода нет ни пенсионных обязательств перед работником, ни медицинских (а возможно что даже и оплачиваемого отпуска). То есть он заточен под жёстких мигрантов, приехавших хапнуть в "этой стране" максимум и убыть обратно.

В общем, это разговор для другой темы, весьма далёкой от этой. Как бы то ни было, в Москве есть и будет недостаток водителей и думающие головой власти уже вчера обязаны испытывать беспилотный транспорт на внеуличных полигонах. Если бы монорельс стал одним из них - это было бы основным смыслом его существования, если бы трамвай - дополнительным, но тоже весьма стимулирующим.

Трудовые отличаются от нетрудовых тем, что с каждого трудового рубля платятся налоги (кроме вариантов когда налоги платятся по другому принципу или есть законное освобождение от них).

Любая, нацеленная на успех реформа, в первую очередь не может начинаться с действия "отнять", она обязана сперва дать, ничего не отнимая, а потом, когда будет очевидно, что имеет место излишек (или пропаганда убедит что он есть) потихоньку отнимать. Это азы. Но оказывается что полно людей не выучивших даже азы. Мне крайне жаль, что московские власти идеологически загубили кучу проектов, которые мы с группой ребят с данного форума принесли им на блюдечке с золотой каёмочкой. Но уже теперь что имеем, то имеем и новых глобальных идей скорее всего не будет, т.к. закончилась городская материальная база для этого.

Хватает желающих стричь нетрудовые доходы, ради которых они так уж и быть, согласны хоть покрутить баранку, хоть покалечить прохожего. Но с этими товарищами уже ясно что не по пути.

Он не нужен ровно до тех пор, пока ещё находятся редкие желающие крутить баранку. Когда таковые закончатся, власти как всегда поймут что "внезапно зимой выпал снег", но будет поздно. Трамвай на выделенке уже сейчас принципиально может кататься с манекеном в кабине, а автобус в ближайшие лет 15 вряд-ли.

Кроме того, что на Черкизово можно завернуть только что-то экспрессное, ещё и места на Восточном вокзале для оборота критично мало. Выходит, таким образом проще всего запустить нечто типа РЭКСа Сергиев Посад - Крутое.

Может ты и прав. Идея неожиданная, но может оказаться рабочей. Единственное, съезд на МЦК возможен только со скоростных путей.

По 2 сторонам почти равностороннего треугольника как по 1 стороне? Сомневаюсь.

Это было бы сильно перспективнее.

Речь про доезд не до метро, а сразу до цели. На Черкизовскую, чтобы сесть в метро, из Мытищ не поедет никто.

Меня берёт сомнение насчёт востребованности этого направления. Но проверить можно достаточно недорого, запустив прямо от выхода из Ростокино что-то по СВХ, только с небольшими интервалами, а не как 643.

Одно другому не противоречило. М3 можно было подвинуть южнее, а от промежуточной станции метро эскалатор пустить в наклон на север. Теперь, видимо, поезд ушёл.

А не надо в один. С Монино на Апрелевку (можно через 1 на вокзал), с Пушкино на Подольск, с Нахабино на Железнодорожный. Наше дело выход найти. А будут в него выходить или нет - всё равно никто не угадает.

Всё же иногда происходят маловероятные вещи. Если бы мне при Лужкове сказали про 4 пути от Каланчевки до Курского, я бы сходу назвал 10 причин почему это невозможно.

Я так полагаю, что если удастся стрелку всунуть (конечно не просто стрелку, а вместе с эстакадой ) это будет большая победа во имя здравого смысла и всё остальное когда-нибудь наладится.

Ты имеешь в виду стрелку не всунешь?

Со стороны Мытищ на Апрелевку и Подольск, а так же и Китай-город, если когда-то созреют.

Съезды с одного на другой я имею ввиду и плюс возможный глубокий ввод.

Можно начать проектировать развязку от Маленковской, которая могла бы иметь продолжение во всех 3-х направлениях.

Если глубокий ввод канет в небытие, чисто теоретически можно развести МЦД-Ярославку через поезд на Курское и Киевское направления. А Рижское отправить на Горьковское. Но это уже к потомкам.

Если начальная точка рядом со станцией, вариант годный, а если не совсем рядом, уже 903+МЦК удобнее. Это уже будет принципиально иной разговор.

А что оно изменит? Сильно чаще ходить электрички не будут, некуда.

Да, это то немногое, куда я еду на электричке. А на ПДС Казанского уже на метро.