awdeew

Не положено нигде. Но раз у водителей зарплата маленькая, когда все уйдут в курьеры, извозчики будут вынуждены хотя-бы уравнять.

Потому что задалбывает тех, кто сидит недалеко от валидатора.

Так идите в курьеры.

Это работодатели от 19 числа. Но 20 числа дело вроде как вышло из-под их юрисдикции выше.

Ну что, пошел первый уголовничек? https://news.mail.ru/incident/58296078/?frommail=1 водитель автобуса, следовавшего по маршруту от остановки «Улица Барыкина» (Люберцы) до остановки «ТЦ “Садовод”», потребовал от школьников оплату проезда по завышенной стоимости. Собеседник рассказал, что мужчина заставил подростков перевести деньги на его банковскую карту

По крайней мере выйти, отметив карту, можешь в среднюю, не мешая садящимся. Ездят. Правда меньше, чем будут в области, поскольку у большинства безлимиты или необходимость пересадки в метро, где по любому платить.

Насколько я наслышан, у машинистов в принципе те же проблемы.

Да, и это нормально когда рельсовый транспорт имеет приоритет. По мне так даже отлично.

Не поленись, войди в Яндекс-карты и посмотри. Вот прямщас (никаких особых пробок нет) на автомобиле от трамвайного круга до метро ВДНХ по маршруту 428 ехать 26 минут. Даже если за рулем автобуса гонщик и он поедет со скоростью легковушки, остановки никто не отменял, и на 20 остановок 10 минут уйдёт минимум. А трамвай доезжает чётко за 30 минут.

Отлично. Против этого никто и не возражает. В том-то и дело что как-то на второстепенных ролях и преимущественно на 3-4 остановки. А мог бы вместо этого собирать целевой поток к ВДНХ и БотСаду.

Пассажиру не важна кривизна траектории, ему нужно быстрее и меньше стоять на остановке. Трамвай быстрее и глобально чаще.

Я не знаю, зачем ты общаешься подобным образом. Я уже неоднократно говорил, что от ВДНХ до Заповедной работает идеально, далее до ул. Тихомирова (это в северной части Полярной) нормально, но можно лучше. А дальше из серии из пушки по воробьям. И ведь даже рассказал как сделать лучше, против чего не получил ни одного возражения. Но всё равно о чём-то спорим...

Вот почти теми же словами я слышал отзывы о многих других профессиях. Наверное, тут в основном дело в том, что твоё, что не твоё.

Не всем. Но мне, например, если возникнет большое желание, туда путь не закрыт, а вот в машинисты шансы ниже нуля.

Просто так до бесконечности это делать невозможно. Максимум, чего ты этим добьёшься, что в метро сбегут машинисты из других мест, например, с электричек. Тогда в метро можно будет притормозить с автоматизацией, а срочно внедрять в пригороде. А чтобы получить переориентацию школьников, надо держать необоснованно высокие зарплаты в отрасли пятилетками. Айтишники сколько уже лет гребут деньгу лопатой, а толпы сверх спроса туда до сих пор не ломятся...

Тем более, пора экстренно дорабатывать технологии. Все ноу-хау сначала убыточные. Но если в процессе доработки произойдёт какое-нибудь ЧП (скажем, один автопилот догонит другой), на монорельсе оно намного менее убыточно, чем в метро.

Это всё надо было вешать на 649, который был бы социально никаким на обеих половинах маршрута.

Судя по Я-К экстремальная кривизна вдоль Королёва есть разве что на самых концах улицы и при подъезде к О.П. Телецентр. А чтобы ехать 60 трамваю с головой хватает перегона метров 400.

Перенес бобики в бобикораздел. Про автоматику никакого подходящего раздела найти не могу.

Тут сам черт не разберет в какую тему переносить, параллельно 3 разные темы) Живых людей можно катать вахтёрами в кабине, никто не мешает.)

Вкратце так: Всё пошло от фразы, что не убитый монорельс - хороший полигон для отладки беспилотных технологий для метро и Ко. Народ попытался заступиться за машинистов, которых типа сократят. На что последовал ответ, что машинистов, возможно, скоро не будет хватать как сейчас водителей автобусов. А слово автобусы на народ подействовало чересчур возбуждающе.

Да, а с машинистами, если не дай Бог чего, ещё сложнее на порядок будет.

Поэтому спор бессмысленный. Мне при построении гипотезы относительно незнакомых районов, обычно мнения аборигенов достаточно. Потому что 928 не везет к МЦК и ВДНХ, куда есть реальный спрос. А в Алтуфьево спрос маленький.

Да глупость это. Сейчас машинистов хватает и на действующие линии и на перспективные. А через 10 лет вполне вероятно, что желающих не останется совсем, и окажется под угрозой 10 линий или 15 однофигственно, меры принимать нужно будет одинаковые. Во-первых, не хуже, во-вторых уже есть рельсы, строить не надо. А куда делись водители автобусов? Туда же и машинисты уйдут.

Это вопрос к ПО. Я как раз считаю что уже пора готовиться к возможной их нехватке. Не все покупали, кто-то там жил изначально. Но по любому, назвали Москвой - делайте московские стандарты.