awdeew

Погоди. В рамках данного форума мы не можем поощрять коррупцию. Или я что-то упустил?

Чудес не бывает. Если хватит, то это либо коррупционная схема, либо жесткая экономия на безопасности и правилах проезда, либо грабительская стомость проезда.

Да их уже никогда хватать не будет, если не дать зарплату как бойцам на СВО. А такую никто не даст. Но когда их оптимизировали, ещё острой проблемы не было.

Не знаю. Кому помешал 309? 483? Что было не просто так?

В Москве нет разницы кто владелец, оптимизировать могут любого.

Проблема то не в том, чтобы найти пассажира, а в том чтобы вывезти всех желающих. В который раз вспоминаю 380 бобик. Ходит часто, а когда нужно уехать, хрен влезешь. Значит надеяться на него так же невозможно, как и автобус не приходящий по расписанию. Автобус хоть отследить по Яндексу чаще всего можно.

С этим вопросов конечно больше чем ответов. У мэра вИдение образцового города безусловно транспортно нездоровое, как впрочем и у предыдущего, и из этого приходится исходить. А если из этого исходить, его любимые игрушки не могут поделиться денежкой с нелюбимыми.

Это значит повышение стоимости проезда вдвое. Или отмена льгот (хотя этого наверное всё равно не хватит, ибо просто ездить перестанут).

А ДСП будут на 67 сидеть? У них ответственности не меньше. А если всем поднять пропорционально, плацкарт в Сочи будет десятку стоить.

Насколько я понимаю, среди участников данного форума настолько оптимистов нет, в основном идеологи увеличения стоимости проезда.

Чтобы платить нормально, надо капитально поднимать выручку. А платить за проезд сильно больше из пассажиров мало кто готов.

Оно, конечно, какой-то эффект возыметь может. Но это из той же серии, что и продление Сокольнической линии к Холмогорской улице, - подмена решения проблемы на решение подпроблемы, которая решается намного проще и дешевле. Беда такого подхода в том, что частично решенная проблема в итоге не снимает необходимости ее решать, а только делает расходы на это ещё менее рентабельными.

Как правило, он есть где-то поблизости. Ну и камеры никто не отменял.

Им ничего не помешает. Просто не будет лишних финансовых и юридических вопросов и претензий.

Всё познаётся в сравнении. Их бы проблемы Молокову или Лыткарино.

Чтобы убрать перерыв там надо достроить метров 800 третьего пути от Мытищ. Это копейки и мгновения по сравнению с любым альтернативным вариантом.

Метро получится если убрать все пересечения и переходы в одном уровне. Это очччень дорого. А если их оставить, но с безусловным приоритетом трамвая, то гораздо дешевле.

Пока там D5 нет и 216 не против 19, а против 108, это не смертельно. Да и десяток экспрессных электричек по 108 тоже не фиг собачий.

Вот сейчас произошел настолько кричащий случай, что только слепой может пропустить его. Пора или объявлять нацпроект по модернизации переездов, либо как временную меру выставлять там ГАИшные посты.

А какие в Болшево транспортные проблемы? Оттуда до Комсомольской можно доехать за полчаса. Быстрее только на вертолёте.

Наверное, да. Но основную проблему - защиту поездов от дурака или террориста оно не решит.

Оно в данном случае второстепенно. Не так важно сколько "умельцев" проскочило на запрещающий, важно сколько не успело. А их количество стало угрожающим. И это ещё террористы не начали посылать смертников на КАМАЗах, а могут вполне.

Я вкладывал диаметрально противоположный смысл))) Как любой пострадавший при штатно работающем лифте виноват сам.

Так я и говорю, что надо строить систему, когда будет невозможно прорваться даже если водителем будет Шамиль Басаев.

Значит надо сделать в ПДД так, чтобы трамвай тоже юридически не имел возможности обогнать и подрезать.