awdeew

Так подай сам, если ТЕБЕ это важно.

Да мне пофиг, я могу и 6 и 7 и 8, могу в 11 утра, могу в 7 вечера. Кто во сколько-то конкретно может, пусть предлагает, я подстроюсь.

Пока, как я вижу, желающих минимум. Если человек 4-5 проявится,будем думать о деталях. Если не проявится, значит и нефиг мучить бабушку.

Тоже всех поздравляю с наступающим! Пусть у всех будет всё хорошо! В новом году продолжим наши приключения!

Три раза прочитал. Из твоего примера вытекает, что время в пути не решает ничего.

На ближние даты да, в купе динама, но даже 2600 купе против 1600 комфортабельного автобуса (1000-1300 это маршрутки) - это нормально, а если взять февраль-март, там купе от 1500 начинается и даже ниже.

Дык в Чебоксары автобусная сидячка дороже купе получается, а не дороже сидячки. Это вообще за гранью добра и зла.

Конечно, понимаю. Но на маршруте 17 пешая доступность от метро это круг радиусом 500м вокруг Бабушкинской и дома 3,4 на Беринговом проезде у Свиблово. Всё. Остальные 100500 домов - это чисто клиенты трамвая. А пересаживаться из нормального НОТ (которым 17 трамвай безусловно является) в метро бывает целесообразно если дальность поездки не менее 5-7 км.

Если мы говорим про 17 трамвай, то имеем в виду пешую доступность от его остановок. Это метров до 500 влево-вправо. МЦК пересекается с этим лишь парой домов в Ростокино.

Это на карте так кажется. А в реальной жизни он пересекается с ней в 2 точках - на Бабушкинской и ВДНХ. К тому же на КРЛ попадать с 3 диаметра ой как неудобно, если с южной стороны ещё есть Выхино, на котором относительно удобно пересаживаться молодёжи, готовой постоять 20 минут, то с севера нет вообще. Посмотрим, конечно, может вопреки всему сделают удобно. Но даже в этом случае через метро будет +1 пересадка с необходимостью перемещаться вверх-вниз.

Есть предложение сделать новое пивопитие в Биртайме числа 6-7-8 января.

А чем тебе 17 не угодил? Мне так можно будет ездить из Жуковского до квартиры с одной пересадкой.

Да. И это, ИМХО, очень неплохо.

Проценты годовые, а не месячные. В месяц надо делить на 12.

Если ты вообще не клиент ВТБ, там для новых клиентов на первые 3 месяца на любую сумму то ли 15, то ли 16% дают (на минимальный остаток за месяц).

Я так понимаю, наладить мощное движение по 3-4 путям невозможно, от Филей до вокзала один из них закрыт и там реверсивное движение. Хватает только на экспрессы и Ласточки (и то не все).

Казак покинул нас по-видимому навсегда. Если кто-то имеет сказать в его защиту, говорите в личку.

А в Серпухове и не надо, надо в Подольске. Весь смысл идеи в том, чтобы затыкать дырку опаздывающей электрички резервной, а обратно в резерв отправлять ту, вместо которой впишется опаздывающая. Если кровь из носу потребуются, создать не проблема.

Если кому-то непонятно куда пропадают посты, может потом не понять почему они перестанут появляться. В правилах есть пункты 10.8 и 10.12. Не я их изобретал, не мне отменять, но пока они прописаны, жить по ним придется, нравится это или нет. Если не нравится - пожалуйте в личку.

Никто не мешает сделать так и на ЖД. Она и при сегодняшних реалиях может такое получить.

Если мы хотим мешать ужа с ежом диаметры с дальним пригородом, надо отказываться от схемы движения, когда каждому составу предопределено движение на день, а переходить на что-то плавающее. Например, стоит на 47 км состав в резерве. Голутвинская опаздывает. На её нитку в графике выходит резерв, получает её номер и дальше работает за нее. Когда приходит голутвинская, она занимает подходящую нитку 47-вокзал, получает соответствующий номер, а состав, который должен был идти, становится в резерв.

А тут дело только в тяговых характеристиках? У меня есть ощущение, что раньше на остановочных пунктах остановка длилась в большинстве случаев секунд 20, а то и 15. Сейчас стало намного больше.

Да повсеместно нескоростная нефирменная сидячка из Москвы дешевле электричек. Даже не знаю, есть ли на Мосузле исключения.

Ничего адекватного ответить не могу, т.к. мои функции ограничиваются текстовым редактором.

Попробуй написать в технический раздел.