awdeew

Помнится, я тоже так сам себя перемудрил, причем в метро на Проспекте Мира, уже давным-давно. Поезд показал хвост, а время было такое, что следующий должен быть никак не раньше чем через 3-4 минуты. Я задумался и вдруг осознал, что передо мной следующий поезд, хотя не прошло минуты и практически пустой. Сразу мелькнула мысль "до ВДНХ". Я так и спросил внутрь вагона, "До ВДНХ?", получил в ответ "Да". И сел ждать на лавочку. Каково же было моё удивление, когда через 3 минуты приехал поезд с надписью "ВДНХ".

А на Кленовый?

Он и так призрак. А при таком наращивании длины маршрута еще и кучковаться начнет, после чего интервалы до часа и больше возрастут.

Любое изменение действующих маршрутов на это является ухудшением. Если им позарез нужно данное кольцевое убожище, которое будет возить только попутный ветер на дублируемых участках, надо было запускать новый маршрут.

Ну на машине я помню в 80-е даже с картой попадалово на несколько километров не считалось чем-то особенным. А когда ехал по памяти, попадал и на десятки лишних километров. А с ОТ ситуация едем до станции метро/электрички такой-то, дальше спросим, была нормой.

И когда разберутся, с удивлением обнаружат, что к новой поликлинике, по причине которой возник весь сыр-бор, этот автобус не идёт.

Знаешь, когда я жене показываю на максимальном разрешении Яндекс карт как пройти от ближайшего выхода метро к дому номер такой-то, я по ее лицу понимаю, что ей физически больно. И отпускает только если включить панораму.

Меня тоже. Но я вынужден констатировать, что в моем окружении есть заметный процент людей с топографическим кретинизмом. Они раза с 20-го могут запомнить как ехать к ключевым для них местам, но если количество таковых превысит число пальцев на руках, то старые места будут стираться из памяти, освобождая место для новых.

Психиатрия бессильна. ☹️

Такая возможность назвать х643)))

Возможно, когда-нибудь возникнет мэр, который тоже не поймёт, возьмёт и переделает))

У них и в плацкарте скидка 50%, так что экономически это невыгодно никому, кроме федеральных льготников. Осталось только это. Но даже в таком варианте когда-то оно наполнялось исследовательским смыслом (расписания, фото, другая информация, которую невозможно достать другим путём), а сейчас всё, что окружает действующую ЖД, уже есть в доступе.

Про толк разговора нет. Но если в голове у кого-то наделённого правами вынести тебе мозг - он вынесет его независимо от оборудования. Разброс по вокзалам огромный. Обычно чем меньше пассажиропоток, тем злее настроены рамки.

Это в прямой зависимости от того, как охранники настроят рамки, т.е опять же проблема не в рамках, а в головах. Как раз на Казанском вокзале у меня ни разу не срабатывали рамки ни на мобильник, ни на ключи, ни на деньги.

Если просто Москва-Курская, это вызовет примерно столько же вопросов, что и "Шарапова Охота", только от других пассажиров. Впрочем, всё это дело вкуса и принципиальным вопросом не является.

Или Шарапова охота через Москва-Курская.

А вообще, ИМХО, тема морально почти устарела. Во времена нашей молодости во-первых, электрички относительно ПДС были дешевы, к тому же езда зайцем не считалась чем-то зазорным, и во-вторых, не купив своевременно билет на поезд уехать было проблематично. Теперь обосновать кайф от подобной поездки трудно.

В Москве половина территорий обнесена заборами и прочими ограничителями. Приятного мало, но тартить нервные клетки на это - себя не жалеть. Мы регулярно выходим, нет никаких проблем.

Ну, тут уже не с рамками проблема, а с головой охранника. Хотя иметь билет в смартфоне не является проблемой.

С проходом без вещей-то какие проблемы?

Да, для жителя это совершенно паразитная информация, поэтому если магистраль приживется, эту цифру сперва можно будет рисовать мелким шрифтом, а потом со временем вообще убрать. Вот тут-то и станет удобнее.

Кстати да, если уж было начинать играть в игрушки с номерами, то можно было привязываться, например, не к району, а к прямолинейности маршрута. Если пришел номер до сотни, можешь быть уверен, что повезет по прямой, а если 700 с лишним, лучше пусть идет в баню.

Отдельно взятых никак. Но если изначально планировалось сохранить в неизменном виде малую часть, то историческая ценность их нумерации была бы невелика.

Изначальная идея, как мне кажется, состояла в том, чтоб при изменении маршрутов не притягивать за уши ближайший из прежних, и тем самым внося путаницу среди тех, кто не в курсе. В случае же, если 3/4 маршрутов остаются со старой трассой, перенумерация смысла не имеет.

Вот мне, например, на номера вообще наплевать, пусть хоть клинописью будут, важно только чтобы ездить было быстро и удобно. И котовасия с перенумерацией обоснована только в случае масштабного пересмотра траекторий маршрутов. В наших краях сейчас удобно ездить только к метро, в любую другую сторону проще повеситься. Если на новой схеме нарисуют лучше, я буду рад. Но, правда, пока надежда на это небольшая.