awdeew

Это на карте так кажется. А в реальной жизни он пересекается с ней в 2 точках - на Бабушкинской и ВДНХ. К тому же на КРЛ попадать с 3 диаметра ой как неудобно, если с южной стороны ещё есть Выхино, на котором относительно удобно пересаживаться молодёжи, готовой постоять 20 минут, то с севера нет вообще. Посмотрим, конечно, может вопреки всему сделают удобно. Но даже в этом случае через метро будет +1 пересадка с необходимостью перемещаться вверх-вниз.

Есть предложение сделать новое пивопитие в Биртайме числа 6-7-8 января.

А чем тебе 17 не угодил? Мне так можно будет ездить из Жуковского до квартиры с одной пересадкой.

Да. И это, ИМХО, очень неплохо.

Проценты годовые, а не месячные. В месяц надо делить на 12.

Если ты вообще не клиент ВТБ, там для новых клиентов на первые 3 месяца на любую сумму то ли 15, то ли 16% дают (на минимальный остаток за месяц).

Я так понимаю, наладить мощное движение по 3-4 путям невозможно, от Филей до вокзала один из них закрыт и там реверсивное движение. Хватает только на экспрессы и Ласточки (и то не все).

Казак покинул нас по-видимому навсегда. Если кто-то имеет сказать в его защиту, говорите в личку.

А в Серпухове и не надо, надо в Подольске. Весь смысл идеи в том, чтобы затыкать дырку опаздывающей электрички резервной, а обратно в резерв отправлять ту, вместо которой впишется опаздывающая. Если кровь из носу потребуются, создать не проблема.

Если кому-то непонятно куда пропадают посты, может потом не понять почему они перестанут появляться. В правилах есть пункты 10.8 и 10.12. Не я их изобретал, не мне отменять, но пока они прописаны, жить по ним придется, нравится это или нет. Если не нравится - пожалуйте в личку.

Никто не мешает сделать так и на ЖД. Она и при сегодняшних реалиях может такое получить.

Если мы хотим мешать ужа с ежом диаметры с дальним пригородом, надо отказываться от схемы движения, когда каждому составу предопределено движение на день, а переходить на что-то плавающее. Например, стоит на 47 км состав в резерве. Голутвинская опаздывает. На её нитку в графике выходит резерв, получает её номер и дальше работает за нее. Когда приходит голутвинская, она занимает подходящую нитку 47-вокзал, получает соответствующий номер, а состав, который должен был идти, становится в резерв.

А тут дело только в тяговых характеристиках? У меня есть ощущение, что раньше на остановочных пунктах остановка длилась в большинстве случаев секунд 20, а то и 15. Сейчас стало намного больше.

Да повсеместно нескоростная нефирменная сидячка из Москвы дешевле электричек. Даже не знаю, есть ли на Мосузле исключения.

Ничего адекватного ответить не могу, т.к. мои функции ограничиваются текстовым редактором.

Попробуй написать в технический раздел.

Я не в курсе, как работает система обратного оповещения. Когда я удаляю сообщение, на которое пожаловались или принимаю ещё какие-то меры, то помечаю, что реакция произведена. Но на достаточно многие жалобы от многих пользователей адекватную реакцию придумать трудно, в т.ч. когда нарушение притянуто за уши, обоюдное или несущественное. Бывает, что такие жалобы я просто удаляю.

Есть кнопочка "пожаловаться". Так быстрее видно.

Как я понимаю, 40 лет работал 1 реактор, на котором отрабатывалась технология, а второй, более совершенный и пригодный для тиражирования, запущен только-только.

Я так понял, что технология на быстрых нейтронах запущена в серию и отработанное топливо заново пойдёт в процесс. Правда, я не в курсе, будет ли проблема с утилизацией того, что на выходе оттуда, но по логике оно должно быть существенно безвреднее чем на входе.

Главное, чтобы эту муку в пищу не добавляли, благо у нас есть что кушать и так. А если будут делать на экспорт, да ради Бога.

В Прибалтике абсурд - норма жизни. Вот то, что в Германии стало так же - это неожиданность.

Ну, вот конкретный Собянин автобусы с ДВС грозит заменить чуть ли ни полностью. А нафига их закрывать?

Это точно. Но раскрылся он в полную силу с появлением смартфонов.

На работе да, появились, но до появления интернета они фактически оставались ЭВМ - облегчали расчёты, хранили какие-то символьные данные и позволяли их печатать.