Любезный

Нет конечно. Стояли первичные часы по одному блоку на школу, они и управляли этими вторичными часами. Подвод и перевод стрелок - все было на первичных часах с помощью кнопок управления.

Сейчас реально невозможно без наушников в НОТ ездить. Хорошо хоть в метро этого сейчас нет, что странно.

Это только для зарегистрированных вконтактике.

Еду сейчас в Тм50 и не верю своим ушам. Из информатора звучит название остановки "МГТУ имени Николая Эрнестовича Баумана". Могли бы тогда и аббревиатуру МГТУ расшифровать. Надо будет поездить по району, посмотреть, как теперь звучит библиотека имени Грина, к примеру, или площадь Ильича

Ничего подобного. ГолАЗы еще вроде не все списали, 6213 вовсю ездят. На крайняк могут Зетры регулярными маршрутными перевозками загрузить.

Что касается ПС - 5256 на 304 видел только в междугородней комплектации с большим количеством сидячих мест. И кроме того, насколько помню, от ЮЗ 304 ездил только до Птичного. На 322 тоже видел и 677, и 5256. Более того, припоминаю, что иногда Л677 выдавали даже на ликинский 391.

Это гадание. Если пожарный ехал без звука, виноват только он.

Вот только есть вероятность, что при следующих проверках другой сотрудник опять напишет акт о том, что оборудование старое, и все пойдет по новой.

del

А тут, на мой взгляд, просто далеко.

Не согласен.

Справедливости ради, после его ухода из мосметро его ролики стали сильно менее интересными.

Но на самом деле, судя по всему, локбригада первая под подозрением. Машиниста уже задержали, сейчас должны избрать меру пресечения непонятно чего. Ну и СК будет разбираться дальше - смотреть инструкции и их нарушения, в первую очередь движенцами. Мне кажется, доклад машиниста об изломе рогов должен был быть не через 15 минут после остановки, а раньше, хотя я понимаю, что у маша при такой остановке дел и без того полно. Хотя... какой-то бред. В 14:40 остановка, в 14:55 доклад маша ДНЦ и лишь через час - указание о закреплении состава. Может, ошибка какая-то... И еще не пойму. А на грузовых вагонах разве нет ручных стояночных тормозов? Можно ли было бы их активировать? Ну и еще - если ломаются рога, есть ли возможность у машиниста принять меры, потребовать снятия напряжения в КС и как-то отцепить сломанные рога от конташки? Может быть, это не его работа, а ЭЧ, которую нужно было вызвать на место?

Рога у любого машиниста могут сломаться, от этого никто не застрахован.

Наверное, это в случае, если бы она там была в правильном направлении. Что сомнительно. По-моему, сбрасывающие стрелки ставят на выезде со станции на перегон, а не на въезде на нее.

Отогнали, видимо, от горящей бэхи.

Подозреваю, они как-то на СЦБ завязаны. Если она глючит, возможны такие фокусы. Даже, наверное, на АРС.

НефАЗ 082976 по 304к. Учитывая засилие 5292 на этом маршруте с момента его передачи в 18 парк, большая радость. Компоновка салона у 5292 по сравнению с нефазами - редкостная дрянь.

Автобус поехал на красный. Итог закономерен.

Если там и делать станцию, то с большой сортировочной горой

Я про то, что в советское время было проще договориться с МПС и согласовать проекты.

С пересечением железной дороги, хоть и малодеятельной? Крайне сомневаюсь, что реализуют, во всяком случае в таком виде.

Чтобы они светились, их надо намазать светящимся фосфором.

Это большая цифра. Ну и добавлю: если снизить вес до нормы, диабет может уйти. Главное сделать это вовремя, пока не наступили опасные осложнения.

Думаю, не надо. В наш архив руководство болванки дает, вроде нет жалоб на нехватку, тем более учитывая, что московские клиники теперь смотрят снимки и томограммы по сети - сейчас пишут меньше. Я раньше использовал диски для записи дистрибутивов операционных систем, но теперь не так много компьютеров имеют приводы, и развиты технологии изготовления и использования флэшек для загрузки ПК.