Любезный

Я видел еще Москва-Киевская - Поклонная незадолго до открытия МЦД. Вот это наверняка рекордсмен.

Не исключено. В детали не вникал.

Вчера и сегодня на западной части Д4 было нечто. Из-за окна по первому пути шло реверсивное движение по 2 пути от Поклонной до Солнечной. При этом в сторону Поклонной очень многие эльки пропускали Мещерскую, Матвеевскую, некоторые Минскую. Часть элек подрезали от Апрелевки до Переделкино. Вчера ближе к вечеру из-за этого график хорошо лежал. Сегодня днем вроде с графиком получше было. Хотя интервалы, конечно, довольно немаленькие. Но и эльки были заполнены поболее чем обычно.

Кто вносит предложение, тот его и исполняет. Катить из Перово в район Крекшино-Апрелевки и обратно по паре раз в неделю - то еще удовольствие.

Тогда почему вагон с номером ЭП2ДМ-0ххх09 у них головной?

Интересно, что составы ЭП2ДМ для д4 идут в девятивагонном исполнении. Теперь приходится периодически бегать по платформе с ведосипедом, когда не представляешь себе, какой состав придет под маркой стандарт плюс.

Видимо, это ближайший по времени поезд был. Конкретики не знаю.

На днях помогал одной знакомой, которой было нужно очень срочно выбраться в Переславль в пятницу. Ни одного билета на автотранспорт от автовокзала на Щелчке не было. Ей пришлось купить билет до Александрова на поезд Москва-Чита, ждать в Александрове час с небольшим даниловской эльки до Берендеево и ехать уже оттуда. Думаю, может кто-то и поедет.

В идеале у аэропортовского состава нужно организовать регистрацию на рейс прямо в поезде, и платформу с путями нужно строить прямо на летном поле.

Твое мнение слишком гиперболизировано. "Говно" и "не впечатлил" - абсолютно разные вещи. А очередь на досмотр - это действительно проблема.

Это не первый подобный случай. Еще давно было нечто подобное на старых клавиатурах по-моему Genius, когда прямо под шестиклавишным блоком было расположено несколько кнопок поменьше высотой, и одна из них была выключением. Промахнешься мимо клавиши Delete - получишь завершение работы тогда еще на двухтысячной винде.

Вчера ехал на гармони по 285. Не знаю, постоянно она там, или нет.

Зигзаги для фур на узкой дороге - большая проблема. Преодолевая такой зигзаг, фура постоянно заходит то на обочину, то на встречку, а если в это время там будет кто-то идти или ехать - это огромный риск ДТП, которое водитель фуры не факт что заметит.

Ну и надо все таки понимать, что сделать змейку на переезде, по которому ездят фуры, очень сложно технически.

Интересно, что пешеходу, отвлекшемуся от дороги, например, на телефонный разговор, такая змейка не всегда помогает. Он обычно идет на автоматизме по сто раз пройденному маршруту, и не обращает внимания ни на что вообще. Но для машин - мысль интересная.

Очень сомнительно, что власти об этом задумаются. Наверное, они будут выходить переводить стрелки ломиками по старой привычке с другого вида транспорта, теперь относящегося к метрополитену.

Лифты вполне себе четко зарегулированы. Они никого не обгоняют и не подрезают. Обслуживающая организация одна, соответственно, приходят к ней. И к Ростехнадзору - когда проверяли, что выявили, почему лифт не вывели из эксплуатации.

Не получится однозначно без режущих маршрутов. Надо подумать о строительстве новой платформы на 3-4 путях Лесного городка и пересадки между платформами.

На Д3 торгашей не видел ни разу. На Д4 - только со стороны Железки и только на эльках, которые идут дальше Железки.

А не надо туда в пик соваться, и все хорошо будет. Там есть и экспрессные, и обычные турникеты. Обычные эльки изредка тоже по этому пути идут, хотя их в день совсем мало.

Ты хочешь, чтобы тебе написали под твое ТЗ?

Ага. И чтоб народ путался, оставить станции Внуково текущее название.

Типа, отправка электробусов в крематорий?

Какой смысл ее спасать? Она в любом случае останется, хотя бы для грузового движения - возить авиатопливо и иные грузы, необходимые для функционирования аэропорта.

Есть еще апрелевские белые ЭД4М в приемлемом состоянии. Но и ЭП тоже там засирают.