Любезный

Имеется в виду, что проход от вокзала до электрички и обратно требует подъемов и спусков по лестницам.

Травмпункт поликлиники 22, по данным их сайта, значится в головном здании на Кедрова. А в филиале 5, по данным этого же сайта, никаких специалистов не значится.

Переводят в другой филиал той же полуклиники.

Иногда она бывает заполнена до отказа. Поэтому он лучший не всегда.

Представим ситуацию - смартфон разрядился в дороге. В эльках ярославского направления его хрен подзарядишь. Если нет с собой повербанка, как быть? А если еще и VPN отключать...

Я теперь, когда еду в вечерний пик в Первомайское, предпочитаю ехать через Внуково на 526. Ибо 304к сейчас на вечно забитых 5292, а в венике по 526 можно спокойно пристроить седалище.

Фантастика. Раньше из Москвы в регионы машины передавали. Теперь МО берет транспорт у регионов.

3,14здец с этими новыми номерами. И не пойму, на Октябрьском построили новую конечную с зарядками? Там вроде не развернешься.

Трасса непонятна.

Вот этот момент я не понял.

Нет конечно. Стояли первичные часы по одному блоку на школу, они и управляли этими вторичными часами. Подвод и перевод стрелок - все было на первичных часах с помощью кнопок управления.

Сейчас реально невозможно без наушников в НОТ ездить. Хорошо хоть в метро этого сейчас нет, что странно.

Это только для зарегистрированных вконтактике.

Еду сейчас в Тм50 и не верю своим ушам. Из информатора звучит название остановки "МГТУ имени Николая Эрнестовича Баумана". Могли бы тогда и аббревиатуру МГТУ расшифровать. Надо будет поездить по району, посмотреть, как теперь звучит библиотека имени Грина, к примеру, или площадь Ильича

Ничего подобного. ГолАЗы еще вроде не все списали, 6213 вовсю ездят. На крайняк могут Зетры регулярными маршрутными перевозками загрузить.

Что касается ПС - 5256 на 304 видел только в междугородней комплектации с большим количеством сидячих мест. И кроме того, насколько помню, от ЮЗ 304 ездил только до Птичного. На 322 тоже видел и 677, и 5256. Более того, припоминаю, что иногда Л677 выдавали даже на ликинский 391.

Это гадание. Если пожарный ехал без звука, виноват только он.

Вот только есть вероятность, что при следующих проверках другой сотрудник опять напишет акт о том, что оборудование старое, и все пойдет по новой.

del

А тут, на мой взгляд, просто далеко.

Не согласен.

Справедливости ради, после его ухода из мосметро его ролики стали сильно менее интересными.

Но на самом деле, судя по всему, локбригада первая под подозрением. Машиниста уже задержали, сейчас должны избрать меру пресечения непонятно чего. Ну и СК будет разбираться дальше - смотреть инструкции и их нарушения, в первую очередь движенцами. Мне кажется, доклад машиниста об изломе рогов должен был быть не через 15 минут после остановки, а раньше, хотя я понимаю, что у маша при такой остановке дел и без того полно. Хотя... какой-то бред. В 14:40 остановка, в 14:55 доклад маша ДНЦ и лишь через час - указание о закреплении состава. Может, ошибка какая-то... И еще не пойму. А на грузовых вагонах разве нет ручных стояночных тормозов? Можно ли было бы их активировать? Ну и еще - если ломаются рога, есть ли возможность у машиниста принять меры, потребовать снятия напряжения в КС и как-то отцепить сломанные рога от конташки? Может быть, это не его работа, а ЭЧ, которую нужно было вызвать на место?

Рога у любого машиниста могут сломаться, от этого никто не застрахован.

Наверное, это в случае, если бы она там была в правильном направлении. Что сомнительно. По-моему, сбрасывающие стрелки ставят на выезде со станции на перегон, а не на въезде на нее.