Любезный

С добрым утром!

Это близко к истине. Рассинхронизация именно об этом и говорит.

А причем тут киевское направление?

Ну и фантазии тут у вас. Мое мнение - пока лучше ничего не выдумывать. Все будет видно ближе ко времени.

В роли водителей - тоже.

Я не о том. Наехал автобус, а не водитель, который как раз в это время вероятно осматривал салон. Впрочем, то, что несмотря на уйму подобных случаев, конструкцию автобуса так и не доработали - полностью на совести ЛиАЗа.

Учитывая количество маршрутов, особенно автобусов, я бы поостерегся от такого пожелания. Хотя на трамвае - может и оправдано.

Формулировки у них, конечно... Водитель наехал... На видео этого и близко нет. Я понимаю, если бы он вылез к ним с монтировкой...

А разве юниверсы не на замену меркавимам/хааргазам или даже конекто приходили?

Время и транспортная прокуратура покажут.

Это классика. Ситимобил дал "бонусы", заведомо понимая, что хозяину кота они нафиг не нужны, так как Ситимобила нет во Владике. Аналогично и с большинством остальных. Пеарщики - самые бессовестные люди. Как говорила Т. Толстая, это "кишечная радость червя".

А вот интересно, каким законодательством регламентируются подмены? Теоретически они не относятся к регулярным перевозкам.

Наличие карты маршрута - требование федерального закона 220-ФЗ. Она должна быть предъявлена сотруднику проверяющего органа при проверке.

Мне больше техническая возможность и теоретическая необходимость интересны именно по метану. А слив соляры в ГУПах - отнюдь не редкость. Достаточно вспомнить http://fotobus.msk.ru/photo/594141/?vid=100557

И в Москве тоже.

Вопрос в том, кем установлен маршрут, и как задокументирован. Номера маршрутов различаются с трамваями - значит, это отдельный маршрут, требующий отдельного согласования и маршрутной карты.

del А где написано, что автобус следует по маршруту трамвая? У него свой номер маршрута и соответственно свой маршрут, который должен быть оформлен и согласован в установленном порядке.

Ой ли? Просто не будут с живностью летать, и всё.

Подтверждаю.

Свою цель этот маршрут выполняет разными трассами. Обратная трасса сейчас кратчайшая и почти беспробочная. Пусть лучше остается как есть.

Совершенно разные времена и ситуации - гнать на двупутную конечную автобусы, когда на ней нет трамваев вообще, и когда они там есть, тем более в таком количестве и в современном сверхдлинном варианте, причем площадь и путевое развитие этой к/ст не изменились. Они и без автобусов сейчас там нормально разместиться не могут.

Нижняя Красносельская - как раз такой из них. Еще раз: это трамвайная ОРП, так что безрельсовому транспорту с точки зрения всех нормативов там делать нечего. Неважно, что и как там себя чувствует - просто не положено. Первый же визит ГИБДД на такую ОРП - сразу штрафы водителям.

Да разве это "вляпались"? Ничего страшного. Зато этот пеар - напоминание пассажирам о том, что есть требования, которые лучше заблаговременно изучить. А пассажиры-нарушители, если на то пошло, авиакомпаниям нафиг не нужны.

Ну уж тогда можно добавить в этот "список" нынешний 36 трамвай

Эта площадка не предназначена для безрельсового НОТ. Уже этого одного достаточно, чтобы не доезжать до Каланчевской. А уж если там пространство на РШР без плит - туда ни автобус, ни спринтер-труповоз нормально не заедут.