Любезный

Это не конфиденциальная информация?

Возврат в аэропорт вылета, когда все идет штатно - нонсенс.

С первым предложением не согласен. Тут надо бы дождаться расшифровки показаний бортовых самописцев, хотя вряд ли их опубликуют. Уверен, что на борту был целый ряд технических проблем. Не совсем понятно, имел ли экипаж техническую возможность сбросить горизонтальную скорость, или нет. Может быть, там измерители скорости не работали или давали неверные показания.

Вполне закономерный результат повального внедрения компьютерных игр и симуляторов. А также недостаточного вбивания в голову в автошколах постулата о том, что водитель отвечает не только за себя, но и за тех, кого он везет, и за тех, в кого он врежется. В экзаменационные вопросы нужно включать вопросы об административной и уголовной ответственности за правонарушения, совершаемые водителями. Рамки - это результат работы имитаторов бурной деятельности, но до первого теракта перед ними. Камеры, барьерные ограждения - в принципе вещь полезная. А экипаж ДПС - тут не угадаешь, когда и где он необходим, бо неадекватные водители могут появиться в любом месте и в любое время.

Моральное уродство - это, на мой взгляд, избегание называния вещей своими именами. Отнюдь неспроста некоторые зарубежные авиакомпании отказались от эксплуатации этой модели самолетов.

Вот только неизвестно, когда это будет.

Две тонны - не так уж и мало. И управлялся самолет, пожалуй, не полностью - не все системы работали штатно. Квалификация - это всего лишь документ. Это НЕ шутки. Запись интервью КВС. Надеюсь, не фейк. Но вопросов много. https://m.vk.com/video-5608669_456242193?list=450b94c3d1a64731dd&from=mail14168

Аварийная посадка без выработки топлива - всегда нештатная процедура. И дело отнюдь не только в массе летательного (вернее, летального) аппарата, а в значительном перераспределении центров тяжести внутри топливных баков.

Много ли других авиаЧП мы знаем в наше время, связанных с попаданием молнии? Само явление попадания молнии в самолёт не является редкостью, а вот такие аварии...

Если бы не было критично, не возникло бы и фатально. Любая проблема, возникающая фактически сразу после взлета и требующая экстренной посадки, потенциально должна считаться фатальной.

Скажем так, четыре происшествия с самолётами этой модели за 5-6 лет выпуска - это не так уж и мало. Посадка именно вынужденная, так что на борту однозначно что-то произошло. А такой силы пожар из-за того, что самолёт перед ней не успел выработать топливо.

Ждем теперь запрета эксплуатации самолетов этой модели до выяснения причин.

?

Нет конечно.

И как его оттуда выдавать, если уже КС рушат?

Ближайший к чему? Ближайший частник в районе Саларьево - это 446, но он останавливается в деревне, а не у метро.

Сейчас еду в 304. Похоже, в ФЮЗ сменили голос автоинформатора.

Сейчас резко активизировались зазывалы на такси в Саларьево. Предлагают доехать за 100р до кладбища или 150 до аэропорта.

Да, так говорили.

Нет. Да, в разное время говорили и так, и так.

Так и не выдвигай всякую муть без четкого понимания пасспотоков чисто по карте.

Именно после. Чтобы на остановке без проблем поместилось 3 автобуса длиной по 15м. Ты видел просьбы жителей, или тебе просто позвиздеть?

Вспоминаются глупейшие старые объявления Октябрьского депо - "Федеративный проспект , 70я больница". При этом до больницы было проще дойти, проехав еще аж пять остановок на этом трамвае.

Что тут сравнивать! Я в этом районе нередко бываю и хожу в поликлинику. ЕМНИП, нормативы требуют, чтобы остановка была отодвинута от перекрестка не менее чем на 50м. А здесь это особенно важно, так как придется снимать ограждения, поставленные там явно не просто так, а чтобы народ не бегал через дорогу в обход пешеходного перехода.

Во-первых, слишком близко к перекрестку и далековато от взрослой поликлиники. Во-вторых, по ту сторону - детская поликлиника, но входы в нее расположены с других сторон. И опять же: улица слишком узкая, ГИБДД не согласует. Ну и кстати, 314 не будет пользоваться популярностью на этом участке, потому что не будет охватывать основной жилой район. В травмопункт все же не так много людей ездит, а основной контингент взрослой и детской поликлиник проживает в тех кварталах Перово, где он проходить не будет. Это был практически полный дублер 214, исключая то, что он шел не по Плющева, а по Аносова. А прибили его, так как на нем практически никто не ездил. В то время еще не было 83, 214 ходил чаще, нежели сейчас, а 702 на И280 был полуэкспрессом, пропуская уйму остановок.