Любезный

Водителям можно, они знают про ТБ.

В Москве на территории конечной автобусной станции, не предназначенной для пешеходов, автобус насмерть сбил женщину. Об этом «Интерфаксу» сообщили в пресс-службе «Мосгортранса». ДТП произошло около 10:20 мск в четверг по адресу Холмогорская, 1. По данным ведомства, женщина проигнорировала правила безопасности и оказалась на территории конечной станции, предназначенной только для проезда транспортных средств. Автобус маршрута № 903 сбил женщину, когда осуществлял маневр задним ходом, собираясь припарковаться. Пострадавшая скончалась на месте. ​Все обстоятельства случившегося сейчас устанавливаются, добавили в «Мосгортрансе» Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5811cea19a794736c5277ff1

А что там на фрезере сделали? А я сегодня планирую затестить проход с Нижегородской на пл. Карачарово. Из окна видел, что будет непросто из-за большого строительства.

Садись, двойка. (С) Не сказал бы.

Я вот сегодня в утренний пик примерно с 9:00 до 9:35 проехал участок ШЭ-Лужники по внутреннему радиусу. Ехал в середине поезда сидя; народу в моем вагоне на всем протяжении поездки было не особо много - было достаточно сидячих мест. Только на Гагарина заметил, что людей стало побольше.

Может быть, он еще бакланы на НАТИ тормозить будет?

Это сарказм такой?

И еще, кстати, интересно, ТЧ Подмосковная переподчинили метрополитену, или нет?

Висят, причем много где. Видел на Измайлово со стороны Партизанской, на Стрешнево.

Мне интересно, сколько автобусов и бобиков было изъято на штрафстоянки у МТА?

Для московского департамента нарушители - все несиние, вне зависимости от приписки и маршрута.

Сейчас посмотрел наяву, как итить от пл. Ленинградская до ст. Стрешнево. Ушастым в этом плане удобнее: слез с платформы из области, прошел немного вдоль путей и вышел на Светлый пр. по подьемной деревяшке. Оттуда всего 250м ходу. Вряд ли потребуется более 7 минут при таком пути, если под поезд не попадешь.

А в этом случае с недобросовестного дорожника не берут прайс за искусственную пробку из-за необходимости гарантийного ремонта?

Если будет госконтракт - нет ничего невозможного. Но 6213 для частников невыгодны, ибо в случае проигрыша тендера девать их будет некуда. Пристроить машины Бк и Мк гораздо проще.

В пик на Ткацкой, как и в конце Щербаковской, хорошие пробки. А если ехать в сторону Семеновской, до трамвая дольше топать, чем до метро. Хотя скоро 11 и 34 должны укоротить до Партизанки, пусть и временно.

А нет ли свободного прохода от пл. Ленинградская или Покровское-Стрешнево Рижского направления к ст. Стрешнево?

311 предпочтительнее трамвая только из-за быстрой загрузки, хотя трамвай сильно мешает ему загружаться.

Вообще-то тема про косяки реформы, которую проводит департамент, а не МГТ.

А МГТ тут причем? Ввод компенсирующих маршрутов - задача департамента. У них, может и прекрасно, а я на днях не смог влезть в 274 на 15 Парковой в сторону Новогиреево. Кроме того, их не легализовали.

Отсутствие компенсации 249м, 269м, 274м.

Тут набрел на такое извращение 4 и 5 ноября. Интересно, с какой целью поезд пустили таким крюком? https://rasp.yandex.ru/thread/289M_0_2?tt=train&station_from=9604095&departure=2016-11-04&station_to=2006004&point_from=s9604095&point_to=c213

Я вчера вечером хотел проехать на 274 от 15 Парковой до Новогиреево и не смог в него влезть. Так что согласен, что закрывать его до ввода БВ-альтернативы - преступление.

По бывшему 187м попадаются те самые дукаты без номера маршрута. Правда теперь они катают только от моторки до ашана.

Стопроцентная. Областные льготники (пенсионеры точно, про остальных не знаю) уже как минимум год не могут ездить на всем московском городском транспорте по своим соцкартам. Причем для московских льготников в области подобных ограничений нет.

Сейчас в Саларьево на месте высадки пассажиров стоят вплотную друг к другу 14452 и 14183. У первого, похоже, чуть помят задний бампер, у второго треснула лобовуха.