Любезный

Совершенно верно. Меня и удивило, что в течение 20 минут моего ожидания 46 на Семеновской прошло минимум два вагона в Новогиреево по 34.

А 34 неспроста крутили по маршруту Новогиреево-Семеновская? Или теперь такие укороты есть?

Сегодня часа в 3-4 дня наблюдал непонятно что на трамвайной конечной м. Семеновская. Стоял вагон с боковым трафаретом 34к и с "Обкатка" на ЭМУ. Подъехал следующий вагон и встал за ним. Водитель первого трамвая отдал водителю второго табличку "Посадки нет", включил на ЭМУ 34 маршрут и поехал в Новогиреево. Второй постоял и поехал вроде резаком куда-то еще. Потом были еще 34к, а также вагоны по 34 маршруту в сторону Новогиреево на этой же конечной.

Опять апаковцы отличились...

Видимо, это доход для ЖД, но при этом - убыток местным властям.

Смерть как смерть. Чего же тут нелепого.

Это глупо. А если кому-то с трибуны к ВГ надо на МЦК? Через метро?

Дык надо же тему зафлудить. И заодно поискать пути отстоя. К примеру, если путевое развитие позволит, обрезать эльки по новой Новохохловской и организовать отстой на экс-путях Москвы-товарной Курской. Если, конечно, там еще и электрификация будет.

Ну ясно дело. Просто это забавно. В то же время, с разговорчиками - полная лажа. Когда я веду пальцем по экрану, мне ЯТ постоянно предлагает создать разговорчик, и приходится жать на отмену - заколебался.

Там не ПС надо менять, а нагреватели ставить на перегонах. Чтобы были "пассажиры-гриль" .

Не скажи. Года два назад там была заметная движуха. И фуры ездили на грузовой двор, и вагонов на путях хватало. Сейчас же - вообще ничего, за исключением дрезин энергохозяйства и рельсоукладчиков. Ну и вроде восстановительный поезд тоже там бывает.

Порой забавно видеть на ЯТ подобные вещи:

Нет. Недавно там был. Грузовые пути абсолютно пусты. Похоже, станция закрыта.

Если стоит цель связать Прядильные сразу с АПЛ, СЛ и МЦК, получив маршрут с хорошей сменяемостью пассажиров - почему бы и нет. 34к тоже выполняет эту функцию, но затыки на Б. Черкизовской и на Щелчке делают свое дело.

Через Монтажную (или Бирюсинку)/Метрогородок, ясен пень. С заездом к Прядильным и на Измайловский проезд, подобно 34.

Неужто ценник снизили?

При Сиделеве и при старой схеме финансирования МТА такого бы не было. И цена небось была как за рейс повышенной комфортности

>>Да 131 просто надо продлевать до Камчатской и всё тут. Без усиления? Ни в коем случае нельзя. >>Ещё бы маршрутик с Подбелки на Измайловскую.. Вот это бы, вероятно, не помешало. Через Прядильные, желательно без проследования по Щелковскому шоссе. Как раз связь и с АПЛ, и с СЛ, и с МЦК с минимумом пробок.

Этот, как ты пишешь, попутный ветер - это около половины потока межрайонников. Каждый рабочий день с 7:30 утра часов до 12 дня, а иногда и вечером - это мало? Ты что, только на карту смотришь? А ничего, что Измайловское шоссе в связке с Первомайской ул. не имеет прямого выхода в область через МКАД? Соответственно, и поток на нем гораздо меньше, и этот кусок от Главной аллеи до Партизанской проезжается в пробке максимум минут за 10. Сейчас его смысл в подхвате тех, кто не влез в 702. Отчасти, хоть это и незначительный кусок. Ты, похоже, именно фанат. И именно ты так считаешь, предлагая вывернуть 131 ХЗ куда, вырвав у него быстрейший подвоз 1 Владимирской к метро. Если там и делать межрайонный маршрут, его надо делать минимально пробочным. Например, завернув тот же 131 к метро Измайловская без заезда в западную часть лесопарка. Да, там будет пробочный кусок, но не столь пробочный, как на маршруте до ШЭ. Но и тут есть недостаток - отрыв быстрейшей беспересадочной связи этого куска с МЦК.

АПЛ ещё и красной веткой страхуется.

Еще как. Посмотри, сколько людей садится в 133 или 760 на Щелчке. Те из близко живущих, кому лень идти пешком или стоять в очереди на 52 и троллейбусы, видя 133 или 760, идут на них. Нисколько. Ты хоть раз вообще в Перово был? Посмотри же, сколько людей в пики ездят из Перово к метро ШЭ на автобусе или троллейбусе. Очень удивишься, увидев, что этот транспорт с одним-двумя пассажирами в салоне. Там все ездят на трамваях, пока автобусы по 25 минут проезжают забитый участок от Славы до метро ШЭ.

Бред. На 8 Соколинке находится только роддом 2й инфекционной больницы, в котором должен лежать только специализированный контингент. 133 обеспечивает доступ Ивановскому к двум неближним линиям метро, и между районами на них в основном ездят те, кому те станции метро удобнее. Похожая роль сейчас и у 20, 211, 7, 131, 230. Такие связи обязательно нужны на случай затыков на какой-либо одной из веток метро. На 841 и 884 я не ездил, потому не возьмусь судить. А 133 с 833 впридачу подхватывают еще внутрирайонные потоки к магазинам, социальным, медицинским организациям в Ивановском и Северном Измайлово, несмотря на то, что там и без них есть куда более частоходящие маршруты. Изменение трассы - это такое же прокладывание. А вообще, маршруты наподобие 735 и 133 рентабельны в первую очередь за счет большой сменяемости пассажиров, которая в большинстве своем происходит внутри районов. Засим флуд заканчиваю.

Де факто соседний он для тех, кому не лень прогуляться пешком через лес 131, если его пустить по Главной аллее без заезда к Партизанской, не будет иметь никаких связей с метро, в том числе и в Перово, а будет всего лишь связывать районы между собой. Приведи пример любого маршрута, не имеющего связи с метро, с приличным пасспотоком (Новая Москва не в счет). У того же 211, кстати, приличная высадка на Главной аллее на трамваи в обе стороны. Прокладывать маршруты надо именно с учетом того, куда ездят пассажиры. А ездят они явно не только в больницу и отнюдь не факт что на Никитинскую/Прядильные. Все всё знают. Но не рассчитывают, ибо гораздо быстрее проехать на трамвае через Щербаковскую ул. Интервалы и всего одна остановка не в самом адекватном месте дают о себе знать. Разве? А Локомотив разве не МЦК?

Даже если так - от этого легче не станет. Будут те, кто заплатит и все равно не рассчитает габарит. Там нужно обособление со столбиками.

Опять проблемы с автоуродами в Новогиреево. Практически в том же месте, что и в прошлый раз, в негабарите у трамвая оказался запарковавшийся тазик 15 модели. В этот раз пространства между колесами и бордюром было достаточно. Нам удалось протолкнуть тазик от габарита, но один из прохожих расколотил ему лобовое стекло ударом камня. Один вагон проехал впритык к заднице тазика, а я ушел, не дожидаясь проезда остальных.