Любезный

Сегодня увидел Л5292 10357 по 214 маршруту. Передавали ли его в 3 колонну, и если да, то давно ли? UPD. Похоже, передали. Сейчас по данным Транснави на нем еще 10324.

ИМХО, близко к истине. А разве тахограф не фиксирует скоростной режим на всем маршруте? А что такое карты водителей?

В 22км/ч не верю, учитывая силу повреждений автобуса и вывернутый задний мост у полуприцепа. Интересно, оборудуют ли пассажирские автобусы тахографами?

Нынче всё делается именно ради галочки.

Дык приглядись к фотке. Ты что, не знал, что задние оси у многих автобусов и грузовиков четырехколесные? Отлетело правое наружное колесо, а внутреннее на месте.

Кстати, верное замечание. Как вариант, можно продлить Н1 в Саларьево или, как написали выше, во Внуково - в обоих случаях будет возможность для пересадки.

Блин, достали.

Зато есть новомосковские пенсионеры, у которых в областных автобусах льготы не отнимали.

Теперь уже нет - бобики в Саларьево не пускают, как и обычных таксистов. Офф. Жалко, что возле Саларьево перекусить негде. Впрочем, в Тропарево то же самое.

>>По факту же на участке от Картмазово до Тропарёво есть только один реально серьёзный пассажирообразующий объект - БП Румянцево. Есть еще РИО Румянцево. >>А что не так то ? 707 и 611 и МТА как ходили так и ходят. Видел я, сколько народу в утренний пик выходило из 304 на ост. Румянцево. Теперь им придется выходить на Картмазово и ждать 611 или забитых московских бобиков, ибо других соцмаршрутов до БП ни от Саларьево, ни от Картмазово (МТА не в счет) нет. От Саларьево их нет вообще. Сегодня, кстати, обкатал. На 304 еще не на всех машинах прошили ЭМУ. Потом, вернувшись обратно в Салагу, доехал на 707к до Новопеределкина и вернулся обратно. На удивление, 707к на первый взгляд заполняется слабовато; в простом 707 пассажиров гораздо больше - видел сегодня сначала 707к (6213 с примерно 15 человеками), а прямо за ним 707 простой - 5292 почти в мясо.

У остановок на Тропарево уже с выходных, если не ранее, стоят щиты с объявлениями. На Румянцево не проверял.

Есть. Но не всем хочется идти в метро, чтобы доехать до ЮЗ. Когда мне надо было из своей деревни на ЮЗ, я доезжал до м. Тропарево и пересаживался на 890. Сейчас, похоже, придется выходить в Картмазово и пересаживаться на 611, что в принципе дольше, ибо 611 ходит реже, да и другого транспорта там гораздо меньше, чем в Тропарево.

Ну и еще хреново, что нет прямой автобусной связи между м. Саларьево и ЮЗ. Можно, конечно, прогуляться до А802, но надо посмотреть, какие там дороги.

Хорошая подлянка для ЦППК получается. Они только платформу Новопеределкино открыли, а тут недалеко оттуда аж целая станция метро появилась, да еще и конечная.

Основное назначение - для постановки в график.

Исправь на своей карте: Анино пишется с одной Н.

И наверно, снесут маршрутки бульдозерами.

Прокатился на 10309 по 20 маршруту. Обратил внимание на глюк салонного ЭМУ, отображавшего надпись "Следует по маршруту ГОН М. Партизанская - Ивановское". На боковом и переднем ЭМУ номер отображался корректно.

Заведомо отстойных, конечно, отсеют. Но и у подрядчиков, в том числе недобросовестных, тоже не дураки сидят.

Ты на западе АПЛ покатайся, от Кунцевской в Митино. Или может быть, я тогда в такой вагон попал. Но та поездка напрочь отбила желание ездить в Митино через АПЛ. Там перегоны не той длины.

Согласен полностью. АПЛ в итоге получилась настолько косой и неудачной, что народ продолжает ездить на Тушинскую - во-первых, до центра получается быстрее, чем с АПЛ, во-вторых, гораздо приятнее в непогоду ехать на автобусе до Тушки, чем в холодном Русиче по супердлинным перегонам - частично открытым, частично мелкого заложения. Я в первый год существования ветки до Митино в минус пятнадцать прокатился в Русиче и конкретно задубел. На ТКЛ с Ежами и номерными такой проблемы нет.

Закупочная комиссия не должна составлять ТЗ, даже на проектирование. Её основная работа - это размещение документации и собственно ведение торгов. Впридачу она может лишь проверить ТЗ на соответствие законодательству о закупках перед размещением и согласовать его в этой части. Если руководитель доверил составление ТЗ закупщикам, то ничего хорошего из этого не выйдет.

Впридачу - даже если и выходят, нередко находится дешевый конкурент, которого отшить никак нельзя, иначе ФАС скажет "Фас".

Вообще-то там теперь дублер, а не выделенка. Когда откроют Саларьево, посмотрим, что будет. Сейчас у Румянцево ничего не обернешь, и остановка там есть только в сторону области, поэтому ехать приходится как минимум до Тропарево, а кому-то до ЮЗ.

Это одинаково актуально для обеих линий.