Любезный

Получается, он теперь будет на БВ вместо Дукатов?

Скажем так, не только. Когда в отдельных еще не вымерших населенных пунктах нет вообще никаких дорог, кроме ЖД - вот основная проблема.

Подтверждаю, сам сталкивался с этим на дурацком перекрестке у м. Новогиреево.

Что такое з/п?

Поджог или переход пламени на соседние машины? Имхо, первое более вероятно.

Это вряд ли ДТП или авария - в отдельную тему надо.

Товарищ считает, что трамвай был полностью синим. Может, этот вагон чем-то заболел и полностью посинел?

Никаких Пес там нет.

Чего-чего?

Это при условии, что ГУП городу по карману.

Вполне вероятно. Интересно, будут ли Дукаты перекрашивать? Особенно перед списанием?

Интересно, почему табличка была 25, а не тм25

Именно это я и имел в виду. Вернее, не для нерегулярных пассажиров, а для тех, кто не знает номеров и трасс маршрутов (например, человек едет первый раз). Ну а вообще, пассажир, попробовавший и экспресс, и маршрутку, выберет последнюю только если надо доехать очень быстро (все же часть пробок бобик может объехать быстрее экспресса).

Я вообще не понимаю, как троль не потерял управление при экстренном торможении на такой дороге.

По моим оценкам, на 382 вне пика из Москвы ездило, грубо говоря, человек 25-30. Иногда больше, иногда меньше. В этом месяце я ездил на 382 из Ногинска в пятом часу дня - в машине было порядка 10-12 пассажиров. Кстати, и на Партизанке, и в Ногинске у бобиков есть зазывалы, которые заставляют незнающий пассажиропоток идти в бобики.

Сейчас еду в Ногинск.Похоже, что МТАшный спринтер 322э имеет свой график - я его видел на Партизанке, хотя и не попал на него. Не похоже, что у него совместный график с бобиками, как у 309 маршрутки на ЮЗ.

Интересно, китайские Хайгеры надежнее ЛиАЗов?

Жалобы должны идти не в МТА, а в горком, райком или обком - в зависимости от того, с каким сообщением проблемы. Далее решают там. Если делают новый маршрут - играется конкурс, и на нем определяется, кто будет возить. Если МТА выигрывает - оно и решает. Ну а межрайонные маршруты могут обслуживаться любой из автоколонн этих районов.

Ничего подобного. Она должна в первую очередь решать задачи, которые ставит перед ней её непосредственное руководство в лице администрации Мострансавто. На конкурсах на маршруты играет не автоколонна, а Мострансавто.

Может быть, просто водители косили.

Мы начали с того, что рейсы вне пика грохнули. Сейчас, правда, я там бываю только вне пика, но уверен, что в утренний пик 382, как и ранее, начинает заполняться с пос. Октября и на вокзале становится полным на 100%. Но последний утренний рейс на Москву - теперь только в 6:20 от Октября (6:50 от вокзала), и интервалы бешеные. Утренние рейсы по будням из Москвы заполнены если не на 100%, то на 75 точно, с учётом того, что теперь последний утренний рейс идёт из Москвы в 9:30. Рейсы в вечерний пик из Ногинска полупустые; обратно - полные. Но теперешние интервалы добьют 382.

Вот и 382 также. Но на нем ещё были пассажиры из Ногинска до Ленинской. Теперь это клиенты бобиков, 43 и отчасти 34 (не считая вечерний пик).

Не сказал бы. Редко когда 382 тормозил между Ленинской и Южным. Его даже в Зеленом практически никто не ждал. А основной поток для 382 - это Ногинск и (куда менее) Обухово. 886 и 587 туда не заходят, а часть обуховского потока пересела на 399. Издеваешься... Сейчас - уже никак не нормально.

Для этого лучше сделать отдельный маршрут "Балашиха-2 - Старая Купавна".

За счет добавления остановок социальному экспрессу 399 поток на коммерческом 382 снизился. Уверен, если осоциалить 382 и добавить ему остановок, то они с 399 будут делить общий не столь большой поток вне пика, зато снизится поток платных пассажиров на балашихинских маршрутах и социальниках 322 и 444.