Любезный

Это понятно. Я к тому, что в 18:00 оценивать число пассажиров в движущемся составе - задача очень странная и приемлемой точности не даст.

А что, Д4 уже тормозит на Рижской?

На ней я разок прокатился до Манихино-1.

Кто-то мог бы и доехать, если бы не ты.

Вроде говорили, что теперь БМО обслуживается Домодедовым. Или по-прежнему Апрелевкой?

А сейчас оно на М.Пасс. Киевской? Не был на нем уже где-то полгода. Этим меня не удивить. В то же время, эльки на быстрых путях видно, что не пустуют - заполнены явно больше МЦДшных. И именно для этих дальних пассажиров МЦД, похоже, стал плюсом. Единственный минус мне - невозможность попасть из Апрелевки в Кубинку прямой элькой, как было раньше. А плюс - возможность за адекватный прайс попасть с велосипедом в Первомайское через Крекшино, хоть и по времени это не очень быстро.

Не это я хотел сказать. А то, что всё для каждого человека индивидуально. К сожалению, в разработке технологий и особенно ТЗ на них принимают участие только здоровые люди, не понимающие, что есть люди, которые видят мир по-своему, и что таких людей больше, чем принято считать. Прекрасно это знаю и не отрицаю. Я сам 20 лет назад до последнего отказывался перейти на использование зарплатной карты, предпочитая сберкнижку. Но тогда банкоматов в таком количестве не было, карты были магнитные. Не пользуюсь и не собираюсь. Тебе удобно, а мне это просто не нужно. Веришь, мне на это будет как-то наплевать. Но живые примеры именно тупости вижу постоянно. К примеру, настаиваю на использовании человеком кнопочного телефона с крупными кнопками вместо смартфона, а он все равно пытается со смартфоном. И это несмотря на то, что он элементарно на звонок не может ответить на смартфоне - не видит, что у него на экране, а пальцы у него из-за склероза холодные, и экран их не чувствует. До него не могут дозвониться, а ему все равно.

Не скажи. Каждый случай индивидуален. Есть и такие люди, а есть и те, которые учиться просто не способны. Попробуй, например, заставь полуслепого старика пользоваться смартфоном. Ладно, это мы сильно в офф ушли.

Глупо за всех говорить. Если человек туп, его ничему не научишь.

Я сегодня удивился, следуя час с небольшим назад от Первомайского до Крёкшино на велосипеде и увидев на нем электробус.

Метаболиты алкоголя?

Я видел. Чуть больше станции Перово десятилетней давности.

Согласен. Вот только боюсь, это очень отдаленный вопрос по времени.

Тут еще ничего не понятно. Учитывая, что с появлением МЦД нагрузка на некоторые вокзалы (особенно тупиковые) перераспределилась, а пути перестроили, открытым остается вопрос о необходимости некоторых из этих вокзалов вообще.

Я на нем месяц назад ездил в Крекшино и никаких новых остановок не видел.

Не знаю... Остановок ему не добавили, только время в пути увеличили. И я тогда не понимаю, для чего на южную сторону павильон поставили и всё облагородили.

Про шатурское не знаю, не ездил. Рязанское в доМЦДшную эпоху по части оплаты проезда было средним, а самое неплатящее, на мой взгляд - горьковка. И сейчас это имеет место.

Я сегодня тоже проехал СиМ-Крекшино с велом. В вагоне лежать можно. Не нужно это с такой частотой.

Могли бы его уже вернуть на южную сторону Крекшино. Там уже закончили реконструкцию и поставили новый остановочный павильон, который сейчас не задействован. И там можно спокойно БК крутить. И еще мешает то, что 875 до сих пор обитает на Теплом стане. Он на кубах и Спринтере. Ни того, ни другого в Пахре нет.

526 надо было пустить по трассе Внуково-Подольск через Троицк и Первомайское.

Разбор недавнего ЧП с электричкой в Рязани. https://vgudok.com/rassledovaniya/den-znaniy-kak-vtoroy-den-rozhdeniya-chp-na-seti-rzhd-pod-ryazanyu-snova-chudom

Точно, он.

Был еще какой-то в постсоветское время, вот только номер забыл.

Мне вообще кажется, что выполнять такие работы без строительной каски - наплевательское отношение к охране труда. Или хотя бы шлем какой-то надела... Вот только не дают их машинистам, скорее всего.

На новопеределкинском я никогда не ездил. Но попал вроде на МК в августе от Крекшино до Минской. И вагонов там было явно больше шести.