Паштет

Я не вижу смысла в маршруте с интервалом в 5 минут через лес, с учётом того, что есть ещё и 25. С большим интервалом будут уже проблемы на Сахарова.

Что-то мне подсказывает, что поток по Сахарова всё же больше, чем по лесу. На СМЕ из Т3, пусть даже в половине выпуска. Эх, мечты...

Нехорошо получилось с м34 (экс т54): отменили рейсы м34к до метро 1905 года, из-за этого высадка происходит на Тверской-Ямской, лишая возможности подъехать непосредственно к зданию вокзала и северному выходу Белорусской ЗЛ. Ещё интересно, где начинает сажать на Тверской заставе, когда из парка приезжает.

Пока идёт опытная работа трамвая. Наши правовые нормы пока не готовы к полной автоматизации. Как это будет готово, то будут внедрять массово с комплексным решением сопутствующих проблем. Для проверки того же салона достаточно специально обученного для таких мероприятий человека, не требующих особых знаний в устройстве трамвая, который будет этим заниматься на конечных, проверяя каждый приходящий трамвай. Со стрелками такая же история, хотя последние два-три года им уделяется особое внимание.

Это человеческий фактор и тут вопрос можно решить только автоматизацией: открыл двери - активизировался ручник, отключил машину - активизировался ручник. На случай неисправности резервное включение/отключение ручника под пломбой.

Цвета обычного картона.

Сейчас Братеево.

Так Южное Братеево пока на номерах работает 100% выпуска, но это уже совсем скоро будет исправляться, но замена будет затяжной.

В Дмитрове из-за строительства нового моста, поползла насыпь дороги старого моста, в результате асфальт пошёл трескаться. Движение машин перекрыто. Пешеходам пока можно.

Судя по коментариям на Яндекс-картах, было облединение путепровода. Пришлось перекрыть для обработки реагентами.

А 472 и сейчас такой дорогой?

Тоже попал на такое, но езжу эпизодически.

Для маршрутов по Ленинцам как раз нормально Скрябина, тк тот же т27/38 едут всю улицу и гадай, а где же будет конечная. Однако мне Ветакадемия больше нравилась - однозначная точка. Вообще зря они переименовали остановку на Ленинцев, с учётом того, что нет транзитных маршрутов с Ленинцев на Скрябина/Чугунные ворота.

С 1 ноября номерки выходили только в качестве резерва, а теперь всё. Сейчас всё в Южное Братеево пойдёт.

А через канал сейчас всё же оставили возможность пешком перейти? В целом странные маршруты, с односторонними вариантами.

Не нужен транспорт на пырпыре. Я ещё при обкатке 234 понял, что он чемодан без ручки. По сути надо и 234 на Васильцовский стан переводить.

Немного истории: 799 получился путём слияния 9 и 99 при запуске Магистрали 2.0. Номер специально забрали из Дегунино, перенумеровав нынешний 499, и подчёркивает, что маршрут идёт в 7й сектор, где справедливо находится основная часть маршрута. Если рассмотреть ещё историю 9-ки, то она была создана сначала как компенсация снятого 12-го трамвая (Энтузиастов - Университет через АЗМ и Вавилова), а потом обрёл смысл связывания Даниловского района, расположенного по обе стороны Москва-реки от Алмаза до Симоновского вала.

Прям на Перерве разворачиваются? П.С. Никогда не забуду, когда на въезде на ОРП с Перервы случилась авария с автобусом и заблокировала проезд. Все автобусы встали. И тут приезжает ПАЗик по 112-му, высаживает, смотрит, что дело труба и сразу же от остановки разворачивается через две сплошные и на посадку. Толпища пассажиров аплодирует. Начинается штурм. И тут подъезжает ДПС. Пришлось всех высадить.

Так всё меняется, что не успеваю запоминать кто где работает

Посмотрел сегодня на творение заек на Братиславской: 1) пешеходный переход прямо посередине ОРП как-то небезопасно делать на мой взгляд. 2) сначала мне показалось, что проезд, где остановка м72 - это проезд для всех и под легковые сделали парковочные карманы ёлочкой, так чтобы заезжать мордой. Но я оказался не прав, везде кирпичи. Это парковка для автобусов, но вот только мордой заезжать в ёлочку водители автобусов не очень любят вставать, поэтому стоят абы как. 3) ОРП за рынком с одной стороны вся запаркована легковушками, при этом при въезде сидит охрана на шлагбаума, который постоянно открыт. Оставлена петля в конце парковки, чтобы можно было 704 развернуться и ещё 5-6 мест для автобусов для длительного отстоя. 4) самое фееричное, что теперь вечером Перерва стоит вместе со всеми автобусами из-за натыканых светофоров. При мне частник с 853-го умудрился прорваться через все ряды и заехать по старому и на ОРП развернуться, чтобы не стоять дальше в пробке.

Он конечно логичен, но Васильцовский стан односторонний, а Васильцовский проезд узкий. Если только в сторону Текстильщиков через Волжский бульвар ехать, на пр. Пр770 явно возить будет некого.

От Физтеха до Зябликово 1й, от Зябликово до Физтеха 2й.

К окончанию движения гоняют преимущественно составы новой постройки и составы на утилизацию, тк в другое время просто нельзя.

Если бы двигали остановку, то набор маршрутов был бы иной и можно было бы её (их) вычислить, а здесь только если оптимизация: маршруты объединяются в один Братцево - Беговая - Берег Москвы-реки. На маршруте будут работать самые современные в мире электробусы. А если серьёзно, то я бы не так сильно переживал, по всем этим пропажам расписаний, может быть банальное перераспределение выходов.

Так там же выделенку сделали. Почему стоят?