Паштет

Режим зима, сейчас переключать начали на лето.

Так это давно уже, как глушилки включили в центре.

Уже есть от Юрлово через Сабурово до Опалихи и там даже маршрутка ходит. Сам хочу прокатиться там как-нибудь.

В холодном состоянии может любой тепловоз, но с осушителем тормозной и напорной магистрали. В пассажирском сообщении нужна запитка от генератора тепловоза для обеспечения работы туалетов, работы дверей, а самое главное вентиляции! Без неё, живых пассажиров вы далеко не увезите. Тк Ласточка - это электропоезд, то генераторов от механики в них не предусмотрено.

Прям не верится в такую реальную похорошеллу.

Я бы пустил только 248к метро Тушинская - метро Спартак. Сам 248 возможно продлить до метро Сходненская. УДС на данный момент ничего нового предложить не может, а вот с досугом в новом районе мне кажется проблема, тк они с одной стороны окружены рекой, с другой промзоной.

В Чертаново и Ор-Боре вывешивались плакаты за несколько дней до и после. А вот на периферии, куда как бы Магистраль не пришла, но маршруты пришли - было печально. Печально, что в государственной структуре, всегда можно найти политический след, который может стать хорошей ложкой дёгтя.

Проблема была с ними в том, что зайки для большего запутывания населения, переименовали остановки, а информационные волонтёры не могли порой конвертировать старый номер маршрута и старое название остановки в новые, тк у них не было информации и они не фанаты. Ну вот будет когда-нибудь трамвай, будет магистральник. А сейчас т53 гораздо больше жилого сектора окучивает.

До ИП ближе гораздо. А маршруты до Семёновской не из-за Салюта оставались? Мне кажется, сейчас проще к Первомайской ехать.

Да маршруты эти нормальные. В нулевые ещё даже можно было нормально ими пользоваться. На той же 7-ке икарусы ходили. Их убили пробки на Главной аллее вместе с МГТ. Все эти маршруты везли к альтернативной линии метро, тк КалЛ так и оставалась радиусом с ограниченным количеством пересадок. Изжил себя только 20 по сути.

БКЛ пришло в Савёловский район, поездки стали удобнее, поэтому мы сняли часть автобусов на более востребованные маршруты, чтобы было проще ходить до метро пешком и не задумываться об автобусах. 22, 82, 84 384 в ту же копилку урезанных.

Есть. Он же раньше на ней и был до продления

Но он реально не нужен как минимум от Милашенкова до Владыкино. Я всё мечтал его с 23 скрестить...

Из топовых маршрутов вылетел 292, хоть и продолжает ездить в мясо. Радует, что на 849р добавили рейсов. т29 - жесть просто. Кастрировать по Фонвизина что-ли его. А е41 как-то странно выглядит для мира заек на 4 месте топа лучших при наличии Д3.

Масштабы меньше, соответственно исправлять проще. И то сколько они боялись делать изменения, ряд которых прямо просился с пуском метро, пока выборы не прошли. Но если в Северном всё логично сделали, то вот по Дмитровскому у меня вопросы. Плюс зачем запускать маршрут, когда под него не готова инфраструктура? Это я про 587, который пускали якобы до метро Лианозово, но по факту у него даже МЦД Лианозово поначалу не было.

У нас два маршрута не могут... Выходы, пусть даже от МГТ - это деньги города. Если выделяется условно миллиард на транспортную работу города, то столько выходов и будет и практически не важно МГТ или частник (во всяком случае у меня такое ощущение). Если бы город готов был отбашлять нормально, то и МГТ местами бы справился, да часть выходов из 700х в 200-е перевёл, но... Главное запилить кружева на электробусах, да повеселиться на концерте на Северном или Южном речном вокзале, но это уже другая тема. Во-первых, тут открытие метро. Во-вторых, ты уже забыл какой был вой из Северного на счёт е59, что пришлось отменять изменения. В третьих навертели так, что пришлось делать костыль 928к, тк случился опять не вывоз от ЛЭМЗа. Просто здесь охват меньше, да часть старых маршрутов осталась. Я думаю из-за того, что больше всего было свободных номеров и надо было высвобождать под следующие сектора.

Этого нельзя делать: 1) это будет опять стресс у населения. Здесь только косметически и плавно корректировать. 2) боюсь поздно, выходы ушли в другие места, люди привыкли к части частых маршрутов, а если их убрать опять будет лютование.

Печаль как раз не в популярных связях, а в большом количестве мелких локальных или предложенные маршруты стали нерациональны. Мы неоднократно перетирали про Ор-Бор, в том числе про условные 263 и 608. Вот тут соглашусь.

Вот тут в среднем не так. В большинстве случаев остались при своих или же более равномерное движение стало, но со временем это всё стало деградировать из-за перехода на электробусы, Садовода и других новых не всегда толковых маршрутов, в том числе в новой Москве.

Так считали на самом деле, вот только кто и как...

Идея насколько я понимаю, что люди поедут на трамвае и сделают пересадку на Чертановской, но люди выбрали иной путь. Поэтому в расчётах поток 28-го скинули на трамвай, а на 938 поток 680 (или 682, какой из них шёл от УАЯ к Пражской).

Это просто профессиональный отпечаток))) Такое бывает, когда часто приходится общаться в таком ключе.

Вы данные брали за 2020 год или более ранние? Господа, хватит тут тупой травлей Руслана заниматься! Не он автор всей этой идеи магистрали. Да, он работал в команде и идя туда впервые с улицы, я думаю, у него совсем иные были представления о том как это работает и что должно получится. Вы даже не допускаете того, что без его вклада могло быть ещё хуже. Да, мы не знаем точно, где была его зона ответственности, но зачем на него всех собак спускать?

Пары

Я вижу от Бархатной рощи, с заездом к больнице через Воскресенское Ямотово по Звёздной улице до метро Бунинская аллея и там разворот вокруг какого-либо квартала, либо какое-то социальное продление дальше. Конечная станция в Бархатной роще, как запустят.