Паштет

Даже больше скажу, что-то подсказывает, чтобы эти диаметры работали, придётся делать регулирующие отстои на обоих концах, собирая вагона по три на кольцах. Конечно львят проще разместить, но это всё равно дополнительные проблемы.

Может на первом этапе усилить 36 и 14?

На ФЛ поедут немного в противофазе кому надо на Киевскую-АББА, так что не должно быть проблем.

Через встречные трамвайные пути. Разве заек это останавливает?

Павильон был в конце, где 12 и 43. Павильон для А и 38 не помещался тогда на платформе. Сейчас в рамках реконструкции ещё там не был.

Там для трамвая сделали очень стремное место и делать отдельно зелёную фазу для трамвая опасно для всех участников. Если едешь со стороны Победы из-за реконструированного выхода из метро не видно пешеходов, а пешеходам трамвая. Там изначально светофора для трамвая вообще не было, был только через проезжие части. Но пешеходам сложно объяснить, что человечек на противоположной стороне улицы не распространяется на трамвайные пути и те шли якобы на зелёный под трамвай.

Чтобы стать ветераном, по мимо стажа, нужна какая-либо награда. Если награда региональная, то и льгота будет региональная, если федеральная, то соответственно будешь Федеральным льготником. Я вот одну фигню сотворил с коллегой пару лет назад, теперь локти кусаю, почему о себе тогда не напомнил.

У меня отец ветеран труда, но воспользоваться льготой смог только по выходу на пенсию в 2013.

В сторону Павелецкой вроде раздельные остановки как и было: А и 38 впереди, 12 и 43 сзади. К Победе все на одной. И это неправильно!

Не смущает, что там поток достаточный? Хм, что-то в пики от Новоарбатского моста до Библиотеки такого не припомню.

А меня как-то не впечатляет картина, когда надо бегать за своим вагоном как за автобусом на Череповецкой.

Если так, то распределением по направлению, например 43 и А на одной и 12 и 38 на второй.

Однозначно 8 вагонов. Маловероятно.

Мне кажется или реально начали массово возвращать старую прошивку с записью билетов по кнопке? Несколько дней езжу на разных маршрутах и везде запись по кнопке и нет тормозов при валидации.

Сегодня приснилось: вышел вроде у себя на остановке с 466, погода портится, но надо в магазин. Пейзаж правда не очень совпадал с реальностью, но надо было пройти от остановки чуть вперёд до магазина. И тут ветер в спину начинает дуть с такой силой, что я начинаю непринуждённо ускоряться. Уже можно сказать бегу и понимаю, что надо обнять дерево или столб, чтобы остановится, а вокруг какие-то только карликовые кусты, а до Керамического ещё бежать столько, что могу уже взлететь, а резко в бок уже не свернуть. От этой страшной мысли проснулся.

Потому что на разводку либо не успевают, либо на ночном удобнее.

Да на самом деле в регионах этим не занимаются, разве что может ещё в Питере, но в разы меньше. В регионах жизнь иная, там экстрима и на раËне хватает. Это кстати также отражается и по чистоте салонов. А ещё в регионах эвакуироваться с места преступления сложнее, тк электрички значительно реже ездят.

На зимний период никогда с него не снимали?

Их смерть не останавливает, а ты про сроки Опять же, чтобы раздавать эти сроки, этих зацеперов надо ещё идентифицировать, а чем дальше от Москвы, тем с этим сложнее.

Наоборот, 215 компенсирует отменённый 665))) Как же я мечтаю об этом, особенно в вариации через Софьи Ковалевской. Но зайки не понимают зачем это нужно, ведь им пустили м54, а им всё мало.

Ноги, крылья... Главное хвост! Вы спорите кого убить, но забываете про важность хвостов: 928 и м44 довольно нужные хвосты в Дмитровском, е59 в Северном. При этом есть ли нужда соединять именно хвост с шеей у м44 вопрос открытый. Условно сделав местный маршрут по Вагоноремонтной, а е59 продлить с другой стороны до Лося. Может просто прокачать м57? От Бескудниково вроде 499 качнули, правда не научились до конца его регулировать. Передать его бы в Бибирево.

Они испугались, когда юг начал хорошо шатать их стулья. Но сил у юга не хватило. Но зайки испугались и теперь делают по чуть-чуть. Если бы они сделали разом всю Москву, то их бы за 101 км вынесли бы на руках.

Полгода назад, 400й и 851 стали вместе останавливаться у северного выхода, где т58, 173, 199, 451. Сейчас хотят ещё 400 загнать к южному выходу, чтобы был вместе с 851.

Такие технологии уже есть, просто не в массе.

Вообще-то да, там любители порой слухи выкладывают за реальность.