Паштет

Пары

Я вижу от Бархатной рощи, с заездом к больнице через Воскресенское Ямотово по Звёздной улице до метро Бунинская аллея и там разворот вокруг какого-либо квартала, либо какое-то социальное продление дальше. Конечная станция в Бархатной роще, как запустят.

Насколько я помню, их сократили на Киевском направлении))) Тут проблема была ещё в том, что проект были масштабным и делался не менее года, за это время сеть потихоньку менялась, город переменным успехом ещё давил ковид. Правда насколько я помню, то под запуск магистрали они вышли с большим резервом, который потом распределяли, затыкая дыры.

Ну не скажи. У нас на Рогачёвском врач в отпуск ушёл, другой вменяемый только в Коптево. Детские поликлиники. А на П-Р он ездит я думаю ради связи метро и платформы П-Р с Коптевский улицей и промзоной на Клары Цеткин.

Как 114й. Там ещё одна даже попутная остановка у них может быть у Фёдорова.

У меня друг в Каракашино живёт, говорит, что автобус этот ему никак не интересен, тк не идёт в Бутово и к метро. Приходится идти пешком или на машине. Сам к нему на нём ездил, в салоне от силы три-четыре человека после Бутово. Сейчас скорее всего ещё меньше на нём стали ездить, тк на разных остановках в Щербинке с 288 останавливается. И отметить вроде нельзя и возит совсем мало.

Только 280-е и могли это делать, тк у них задние колёса были поворотные. У остальных и-283, и-435, 6212, 6213 и др. такой опции нет.

Каждое ТО (где-то раз в полтора-два месяца) их все снимают и моют.

Так и эти зарядки тоже надо иметь в наличии.

Так он всё равно не идёт до метро Домодедовская. В этой точке довольно много социально-бытового притяжения. Возможно там и было несколько относительно ненужных маршрутов, но они давали возможность добраться до любой точки полицентричного района. А сейчас, в лучшем случае до метро. Здесь была главная ошибка - все едут до метро. Утром может и да, а вот в течение дня...

Там есть действующая остановка м40, 114, 154, 206.

Утром проехал нормально на 857. Но асфальт там тает на глазах. В принципе активизировались работы по строительству кругового движения на пересечении 800-летия с Коровинским шоссе и Дубнинской, а также само расширением улицы. А на Бескудниковский бульвар таланта не хватило перенести... Зайки, блин.

Возможно, как программа минимум. Но мы как-то размышляя над схемой Ор-Бора, пришли к выводу, что нужно восстановить 263 от Каширской.

Ты почитай условия обслуживания по ссылке. Но акции Газпрома как-то плохо растут. ИМХО, чтобы играть в акции нужно иметь большие деньги, чтобы это чувствовалось, и быть в тренде происходящего или быть готовым всё потерять))) Я вложил в сумме 10000, когда акции упали конкретно из-за СВО и на Сбере сделал 100%, а Газпром небольшой профит дал.

Тут как раз в комментариях в ВК на странице ДТ пишут, что банально до метро Домодедовская им теперь нельзя без пересадки доехать, а было четыре маршрута.

Может на практику? Я мотался к 7 на ЗиЛ

Я с точки зрения самопересечений, как они на схеме были, не более.

Так для этого я тебя и подбиваю, чтобы научил их автобусы любить)))

Как меня бесит выражение "сеть стала понятнее"! Она должна быть прежде всего удобной!!!! А если кто-то чего-то не понимает, это его уже проблемы. По сути в Ор-Боре кроме 719, ну может в некоторой степени 795 были не очень понятны, но они были удобны. А 719 по сути так и остался, только стал ещё заковыристее и хрен теперь дождёшься. @Касым, а не пойти ли тебе аналитиком? Грубый как раз набирает. Внедришься в коллектив, наведешь порядок сначала там, потом по другим направлениям пойдёшь. Потенциал есть, бьёт ключом, что удержать не можешь, а в транспортном комплексе как раз дефицит специалистов.

Несмотря на то, что на последних четырех составах часть оборудования перекинули на промежутки, но к этому времени была выявлена проблема прогиба кузова. На ЭД не стали вставлять третью створку, чтобы не уменьшать количество посадочных мест. Замечу, что в ЭР22 тамбура по ширине были идентичны ЭР2, а ЭД делали и широкие двери и сами тамбуры - это съело бы 24 посадочных места, а это ~20% от всех мест.

Но его спасало, что на этих остановках было по два павильона и по факту они немного в разных местах останавливались, если не подменный водитель))) Было дело, когда его продлили до Красногвардейской. Тогда в сторону Елецкой он шёл почти от одной остановки у метро Красногвардейская, однако там тоже было два павильона. Уже подзабыл, но кажется 220 в обе стороны останавливался везде, делая заезд по Коломенскому проезду.

84 на Савеловском вокзале 54 на улице Головачёва 59, 759 к Фрезеру 35 от улицы Капотня до Хроматографа, а позже до Садовода.

Так теперь ты сам писал, что мост через КиМ на Дмитровке на ремонте, Дмитровка стоит, часть поехали объезжать через Долгопрудный. Ты куда человека тащишь? Да ещё интервал полтора часа. Да и у терминала в стороне остановка.

По графику интервал 8 минут между полными поездами, в полуинтервале идут поезда до Андроновки.

А в советское время при ремонтах нулевые маршруты по всей трассе трамвая шли или тоже кусками? Просто в моей местности 27-й заменяли целиком тогда, но особо и вариантов не было. В Коптево на ремонты вроде реверс делали, точно помню такое движение на ЗиАК.