Паштет

По радиоканалу переводить. Контроль через RFID-метки или индукционные петли.

По контексту всего обсуждения прекрасно понятно про какой маршрут речь и явно не про экс646, а про экс764.

Я вот сколько не ездил в начале 9-го утра, от метро порой адское мясище, что даже билет не мог прислонить. Едут в основном до Музыкальной школы и Фабрики Бабаева. Поэтому если погода ничего, иду пешком.

Так потребителей отключать надо при этом. Или они специально хотели его прогреть?))

Там часть социальное жильё, преимущественно по реновации домов в 4 микрорайоне Северного, часть на аукционе продавалось.

@Антикарг, может тебя сглазили и твоя учесть только на автобусе ездить? Уж больно сильно ты к себе ДТП притягиваешь. У нас на доброй части перекрёстков за такое время красный уже включится заново.

Чтобы был эффект от трехдверной Иволги, она должна ездить среди себе подобных. Пока у нас такой контур один - это МЦК. Здесь Иволга 4.0 может показаться себя во всей красе: 1) уменьшение перегонного времени, за счёт более динамичных тяговых характеристик, 2) три створки позволят уменьшить время посадки/высадки, что в частности для МЦК очень актуально. Но от части палки в колёса будет вставлять такт работы РЖД, равный 30 секундам. Поэтому, не везде по посадке удастся ускориться. Возможно в относительно недалёком будущем, это смогут реализовать на Д4, но это не точно. По остальным направлениям перспективы не видно. С учётом этого трехдверные Иволги только ухудшают качество перевозок, тк имеют меньшее количество посадочных мест. Что касается асинхронного двигателя, то у них в несколько раз больше межремонтные пробеги по обслуживанию, ежели у коллекторных движков, да и наработка на отказ у них больше. Другое дело, что дорогое к нему управление, которое в элементной базе плохо импортозамещено. Кстати, в последний ледяной дождь первыми повставали Иволги, тк электронные блоки от скачков напряжения уходили в защиту. ЭП2Д в этом плане более дубовые.

По идее логично, но предположу, что очень нестабильно. Я года три назад на машине днём с Некрасовки в Марьино часа полтора ехал через Люберцы и МКАД, и это был самый быстрый маршрут и одни сплошные пробки. Не знаю, может что-то сейчас поменялось. Зачем, глядишь и туда МГТ придёт область обслуживать.

Эх, а я так хотел что-то на подобии т42+132. Да и магистральный маршрут от Динамо лучше по Планетной вести, как ныне 332.

Я ездил три года Бескудниково/Дегунино - Белорусский/Беговая косяк был только один раз в 2020, когда приехал на Перерву. А вот с кошельком больше приключений, особенно с учётом того, что я периодически езжу до Новопеределкино. На этом челноке дважды влетал на проблемы.

Ездили в позапрошлом году в Браслов и на Мястро в Мядель, последний с хорошим оборудованным пляжем, но подцепил утиного клеща там. После этого на озера смотрим с опаской.

По мне Илимскую вообще не нужно строить. Со временем всё равно соединят Путейский проезд и Абрамцевскую и будет нормальный подход, подвоз. Негоже делать из электрички городской трамвай.

Нас как-то Великий Новгород не впечатлил. Так город одного дня и пока не хочется туда возвращаться. Подумаем конечно ещё.

Я в Пскове не был, а от Полоцка 300 км всего. А дальше хотим через Питер ехать, тк на Москву какое-то сплошное Дно))) Но это пока жирные мазки на лето. Если денег не будет, то будем в Полоцке сидеть на местные озера ездить.

Ну в конце июля если погода хорошая, то что в Юрмале, что в Пионерском вполне нормально купаться. Не чёрное море конечно, но вполне терпимо и освежающе. Прям везде везде? Мы конечно так гуляли по морю в Сестрорецке, но хочется поглубже, хотя бы по грудь (я уже так попал в Севастополе с заливом, где пришлось быть крокодилом :D) В принципе, мы будем на машине ехать из Полоцка через Псков. Тормозить не обязательно в Питере. На Ладожское озеро стоит ехать?

Планируем отдых на следующий год и хочется на море. Денег немного и тратить на проезд и жильё в Калининградской области жалко. И появилась мысль рвануть на Финский залив отдохнуть. Есть ли хорошие места, где можно хорошо поплавать с ребёнком и жильём?

Давно пора было.

Не удивлюсь, что на главном Мурманском ходу электрички просто превратятся в рабочие поезда или будут как минимум засыльными от Медвежьей горы до Петрозаводска.

А разве не 09422 последним был, который на 217 работал? Мосретротранс ежегодно покатушки на И280 по экс217 устраивает. Как раз 2 декабря опять поедут.

А сейчас я на Братеевской улице метаюсь, с какой стороны мне ехать в Марьино. На Марьино тоже делема, на какую идти остановку.

Если БК там сейчас проходит, то и 234 надо туда такой же петлёй пустить.

У него всё равно более быстрых вариантов не будет. Пусть едет до конца на метро, шанс ещё есть, но прям в притык.

Был ещё 159, но это всё так отвратительно ездило, что люди просто ходили пешком или шли в метро ради одной остановки. Правда был некогда ещё более менее вменяемым Вк/Вч. Но если не будет предложения, то и не будут ездить. Я не призываю делать там маршрут раз в 5 минут, но что-то раз в 10-12 минут в пик должно быть. Да и если взять те времена, то участок Кузьминки - Скрябина всегда был довольно плотным. Поменялся ключевой маршрут 619. Можно конечно 471 отменить, а его трассой пустить 429 с Чугунных ворот по ЮЛ до Кузьминок, но будет ли нормально вывозиться Волгоградка со Скрябина?

Какой именно? На участке Текстильщики - Кузьминки м79 самый вменяемый. Остальные не потянут вывоз ЮЛ. Ездило бы это как-то почаще и стабильнее. Радует, что хоть 708 перешёл в МГТ, а то маршрут-рулетка был у 20ТМП.

И как там составы обслуживать без канав? Не удивлюсь, если так и сделают, сказав, что потоки изменились, пользуйтесь регулярным речным центральным маршрутом 1. При такой схеме быстро не получится.